太陽能汽車行業市場就業環境及發展前景分析

• 2023年11月1日 來源：北京科技報，財聯社，科創板日報，人民網，北京商報 616 35
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太陽能汽車是一種靠太陽能來驅動的汽車。相比傳統熱機驅動的汽車，太陽能汽車是真正的零排放。正因為其環保的特點，太陽能汽車被諸多國家所提倡，太陽能汽車產業的發展也日益蓬勃。

太陽能汽車行業市場就業環境及發展前景分析

隨著全球氣候變化和環境問題的日益突出，新能源汽車已經成為汽車產業的重要發展趨勢，世界新能源汽車產業已進入全面升級期。

在政策和市場的雙重作用下，2022年我國新能源汽車產業進入全面市場化拓展期，滲透率快速提升。從規?？?，我國已成為全球最大的新能源汽車市場，產銷量連續8年穩居世界首位。

新能源汽車行業前景分析

2030年中國、歐洲和美國將成為全球新能源汽車的三大主要市場，新能源汽車銷量占比預計分別為33%、27%和20%。中國當前已形成較完備的電動化供應鏈，在全球占重要位置，現階段全球約70%電池產能在中國，大市場驅動其未來仍是重要發展區域。

6月21日，財政部官網顯示，財政部、稅務總局、工業和信息化部聯合發布《關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》(以下簡稱《公告》)，對購置日期在2024年1月1日-2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅，對購置日期在2026年1月1日-2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅。

國家能源局發布數據顯示，截至 9 月底，全國累計發電裝機容量約 27.9 億千瓦、同比增長 12.3%。其中，太陽能發電裝機容量同比增長 45.3%、風電裝機容量同比增長 15.1%，均保持較高增速。

中汽協數據顯示，8月，新能源汽車產銷分別完成84.3萬輛和84.6萬輛，環比分別增長4.7%和8.5%，同比分別增長22%和27%，市場占有率達到32.8%。1-8月，新能源汽車產銷分別完成543.4萬輛和537.4萬輛，同比分別增長36.9%和39.2%，市場占有率達到29.5%。

隨著“碳達峰，碳中和”目標的確定，我國就開始大力提倡新能源汽車、光伏產業的發展。

《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》提出，到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。

太陽能汽車行業市場分析

近幾年新能源經濟快速發展，清潔、便利、高性能的新能源汽車備受廣大消費者青睞。全球汽車行業都進入了節能減排階段，新能源汽車行業飛速發展。而太陽能汽車相比于其他需要消耗大多火力電力的汽車而言，它對環境的污染是很低的。

太陽能汽車是一種靠太陽能來驅動的汽車。相比傳統熱機驅動的汽車，太陽能汽車是真正的零排放。正因為其環保的特點，太陽能汽車被諸多國家所提倡，太陽能汽車產業的發展也日益蓬勃。

從某種意義上講，太陽能汽車也是電動汽車的一種，所不同的是電動汽車的蓄電池靠工業電網充電，而太陽能汽車用的是太陽能電池。

據中研產業研究院《2023-2028年中國太陽能汽車行業競爭分析及發展前景預測報告》分析：

太陽能汽車使用太陽能電池把光能轉化成電能，電能會在儲電池中存起備用，用來推動汽車的電動機。由于太陽能車不用燃燒化石燃料，所以不會放出有害物。據估計，如果由太陽能汽車取代燃汽車輛，每輛汽車的二氧化碳排放量可減少43至54%。

在太陽能汽車上裝有密密麻麻像蜂窩一樣的裝置，它就是太陽能電池板。太陽能電池依據所用半導體材料不同，通常分為硅電池、硫化鎘電池、砷化鎵電池等，其中最常用的是硅太陽能電池。

在陽光下，太陽能光伏電池板采集陽光，并產生人們通用的電流。這種能量被蓄電池儲存并為以后旅行提供動力?；蛘咧苯犹峁┙o發動機也可以邊開邊蓄電。能量通過發動機控制器帶動車輪運動，推動太陽能汽車前進。而且沒有內燃機，太陽能電動車在行駛時聽不到燃油汽車內燃機的轟鳴聲。

2022年6月，中國首款完全依靠純太陽能驅動，不使用任何化石燃料和外部電源，真正實現零排放，引領前沿技術的智能網聯汽車“天津號”將在世界智能大會上展出，并開啟在中國內地的巡展。

汽車利用太陽能作為動力不會污染環境，相比傳統熱機驅動的汽車，太陽能汽車是真正的零排放。而且太陽能也是“取之不盡，用之不竭”的清潔能源，因此太陽能汽車的研究開發長期以來一直受到普遍關注，太陽能汽車被諸多國家所提倡，太陽能汽車產業的發展也日益蓬勃。但太陽能汽車還沒有實用化，主要原因是成本過高，行駛里程不長。

實用型的太陽能汽車主要有兩種：一是與比賽用車相近的專用車身上裝載的5～7平方米電池和3～5千瓦時的蓄電池的汽車，二是在輕型且結構緊湊的專用車身上裝載2～3平方米的太陽能電池和5～9千瓦時的蓄電池汽車。

另外，還有一種實用型太陽能汽車，就是將市場上出售的小型乘用車改造后的電動汽車上裝載1.5～2平方米的太陽能電池和14～18千瓦時的蓄電池的車。實用型太陽能車上的車載蓄電池，除應付天氣變化外，還起到在太陽能電池電力不足時，能配合太陽能電池一同工作的作用。

在當下全球車企All in電動車的時代，太陽能動力汽車還面臨著不少的挑戰，至少在現階段看來，其技術成熟度、實用價值和生產成本上還面臨著諸多挑戰，商業化之路困難重重。

目前太陽能最大的技術瓶頸，就是能量轉化率不高，最高只20%—25%，且穩定性比較差，呈現波動型，無法滿足出行需求，很難直接當作車輛動力使用，所以現有太陽能汽車大多是“太陽能板+電池”的組合。

隨著太陽能汽車行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的太陽能汽車企業愈來愈重視對行業市場的分析研究，特別是對當前市場環境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領市場，取得先發優勢。正因為如此，一大批優秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業中的翹楚。

中研普華利用多種獨創的信息處理技術，對太陽能汽車行業市場海量的數據進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地降低客戶投資風險與經營成本，把握投資機遇，提高企業競爭力。

想要具體了解未來太陽能汽車行業的競爭與前景分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國太陽能汽車行業競爭分析及發展前景預測報告》。

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