造船業行業發展分析 1—10月我國造船業三大指標繼續全球領跑

• 曾燕 2023年11月20日 來源：互聯網 1030 65
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據工信微報，今天，工業和信息化部最新數據顯示，1—10月份我國造船業三大指標均位居世界第一，繼續保持增長勢頭。

1—10月我國造船業三大指標繼續全球領跑

據工信微報，今天，工業和信息化部最新數據顯示，1—10月份我國造船業三大指標均位居世界第一，繼續保持增長勢頭。最新數據顯示，1—10月份全國造船完工量3456.3萬載重噸，同比增長12.0%;新承接船舶訂單量6105.7萬載重噸，同比增長63.3%;截至10月底，手持船舶訂單量13382萬載重噸，同比增長28.1%，其中，中國造船的新接訂單量更是占世界市場份額的67.0%，船舶出口金額達到211.4億美元，中國也成為唯一一個三大指標實現全面增長的國家。

近日，中國船舶工業股份有限公司第二屆船海產融論壇暨2023外高橋造船發展論壇在國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”上舉行。論壇以“郵輪讓生活更美好”為主題，圍繞大型郵輪建造助推中國船舶工業科技創新和轉型升級、促進中國郵輪產業高質量發展，以及上市公司發展等熱點問題進行了深入探討。

與會代表認為，大型郵輪被稱為工業領域的集大成者，是高度系統化、集成化的巨系統工程，濃縮現代工業與文化藝術的結晶，是國家制造業、科技水平綜合實力的集中體現。2023年，是中國郵輪產業發展的新元年，“愛達·魔都號”的成功交付為我國海洋強國、科技強國、制造強國建設開辟了新的市場、新的賽道，意義非凡。

造船業行業發展分析

據中研普華產業研究院出版的《2023-2028年中國造船業行業發展前景及投資風險預測分析報告》統計分析顯示：

據中國船舶工業行業協會發布，2023年三季度中國造船產能利用監測指數(CCI)878點，比去年同期提高161點，同比增長22.5%，創近年來新高。

具體來看，三季度我國船舶新接訂單量繼續保持較高水平，同比增長96.9%，帶動手持訂單量環比增長8.2%。重點監測造船企業手持訂單充足，生產任務飽滿，產能利用保持較高水平。

低端產能過剩、高端產能不足，曾一度是中國船舶工業的主要困境。如今，我國造船業結構不斷調整，正向高端制造邁進，一批高技術、高附加值船舶相繼完工交付。

6萬張圖紙、4年多時間、將近2280萬設計與建造工時……一系列數字，記錄了國產大型郵輪從一塊焊接鋼板到一座“海上城市”的歷程。

“自2019年10月開工點火以來，我們先后攻克了郵輪重量控制、振動噪聲、安全返港等關鍵設計技術，打破了只有歐洲才能建造大型郵輪的格局?！敝袊凹瘓F上海外高橋造船公司(以下稱“外高橋造船”)總經理陳剛說。

“我國船舶工業的船型研發與設計能力顯著提升，已經具備承接世界所有主力船型的能力?！敝袊肮I行業協會秘書長李彥慶說，去年，在全球18種主要船型中，我國共有12種船型新接訂單位列世界第一。其中，新接散貨船、集裝箱船、汽車運輸船和原油船訂單分別占全球總量的74.3%、56.8%、88.7%和66.1%。

11月4日，國產首艘大型郵輪正式命名交付。作為高技術、高附加值船舶產品，它填補了中國造船“拼圖”上的最后一塊空白，標志我國全部摘取航母、大型液化天然氣船、大型郵輪三顆造船業“皇冠上的明珠”。

前三季度，我國造船完工量、新承接船舶訂單量、手持船舶訂單量三大指標均保持兩位數增長，以載重噸計分別占全球總量的48.7%、68.5%和54.7%，以修正總噸計分別占46.0%、63.5%和50.2%，均位居世界第一。

預計2023年全國造船三大指標將保持在較高水平

自然資源部召開11月份例行新聞發布會。海洋戰略規劃與經濟司司長何廣順表示，對于海洋制造業后續發展態勢。一方面，受全球新船市場及海工市場復蘇等利好因素推動，全年海工市場穩中向好的主基調沒有改變，預計2023年全國造船三大指標將保持在較高水平。另一方面，海洋藥物和生物制品、海水淡化、海上風電、海洋信息產業等海洋新興領域，市場潛力很大，后續發展態勢較好。

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