航空制造業產業發展分析 航空制造未來發展趨勢分析

• 曾燕 2023年12月1日 來源：互聯網 644 37
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航空制造產業產品系統復雜程度高，產業鏈長，結構復雜且對質量、精密性及生產制造效率等有著極高的要求。進入21世紀，航空航天已展現出更加廣闊的發展前景，高水平或超高水平的航空航天活動更加頻繁，其作用將遠遠超出科學技術領域本身，對政治、經濟、軍事以至人類社會

航空制造業產業發展分析 航空制造未來發展趨勢分析

航空制造產業產品系統復雜程度高，產業鏈長，結構復雜且對質量、精密性及生產制造效率等有著極高的要求。進入21世紀，航空航天已展現出更加廣闊的發展前景，高水平或超高水平的航空航天活動更加頻繁，其作用將遠遠超出科學技術領域本身，對政治、經濟、軍事以至人類社會生活都會產生更廣泛和更深遠的影響。應該指出，航空航天事業所取得的巨大成就，與航空航天材料技術的發展和突破是分不開的。材料是現代高新技術和產業的基礎與先導，很大程度上是高新技術取得突破的前提條件。例如20世紀60年代高純硅半導體材料的突破，使人類進入信息化時代。航空航天材料的發展對航空航天技術起到強有力的支撐和保障作用;反過來，航空航天技術的發展需求又極大地引領和促進航空航天材料的發展。21世紀以來，航空航天事業的發展進入新的階段，將會推動航空航天材料朝著質量更高、品類更新、功能更強和更具經濟實效的方向發展。

飛機制造業是高新技術最集中的高端制造業：航空產品復雜度高，比如美國波音 747 零部件共 600 多萬個;我國的運七支線客機零部件 55 萬多個;19 座以下小型 飛機至少需要 10 萬個的零部件。產品精度也很高，飛機零部件的技術參數達到 10-7 量級，相比較，一輛汽車的零部件技術參數為 10-4 量級。發達國家如美國、日本、 韓國等國，已經將飛機及其零部件制造列為高技術產業，我國在 2006 年也將飛機 制造業列為了優先發展的高技術行業。

經過 70 多年的探索發展，我國已基本掌握航空產品設計、試制、試驗和批量生產的關鍵技術，并已形成具有自主研制能力、相關產品配套比較齊全的工業體系，為航空制造業未來可持續發展奠定堅實基礎。

近些年來，我國航空企業一直通過國際航空轉包生產以及大量合資企業建設的方式，不斷提升國際主力機型結構部件、金屬型材、金屬零部件等方面的生產能力和產品質量，逐步成為世界航空產業重要的組成部分，提升了國際化發展能力。

航空制造技術是國家戰略科技力量的重要組成部分。當前，航空產業面臨很多機遇和挑戰，特別是進入新世紀以來，航空裝備和制造設備從機械化向數字化、智能化方向發展。

國內方面，10月10日，工信部、科技部、財政部、中國民用航空局等四部門聯合印發《綠色航空制造業發展綱要(2023—2035年)》，提出到2025年，電動垂直起降航空器實現試點運行;到2035年，以無人化、電動化、智能化為技術特征的新型通用航空裝備實現商業化、規模化應用。

大飛機制造全球化是一個必然趨勢，也是行業發展的最優選擇。迄今為止，世界上沒有一個國家能夠獨立發展大飛機制造業，即便是波音、空客這樣的航空巨頭，其真正的核心技術也就是大飛機的自主設計能力。業內人士表示，作為高端制造業的代表，航空制造業產業鏈鏈條長、復雜度高、價值量大，具有明顯的產業關聯效應。

近些年來，我國航空企業一直通過國際航空轉包生產以及大量合資企業建設的方式，不斷提升國際主力機型結構部件、金屬型材、金屬零部件等方面的生產能力和產品質量，逐步成為世界航空產業重要的組成部分，提升了國際化發展能力。我國的航空零部件轉包最初主要是通過“三來加工”的形式出現，即客戶來圖、來料和來樣，企業根據客戶的圖紙對零部件進行生產和裝配。在國際轉包業務配套過程中，國內航空零部件生產企業的技術實力明顯得到提升，業務規模不斷擴大。

未來伴隨著波音、空客國際采購趨勢的加深和國內航空零部件制造主體的多元化特征凸顯，一批實力雄厚、工藝完整、技術質量過關的民營企業將可能獲得波音、空客一級供應商認證，突破現有制造格局。

據中研普華產業研究院出版的《2024-2029年航空制造業產業現狀及未來發展趨勢分析報告》統計分析顯示：

航空制造業是我國國防建設和國民經濟的重要組成部分，關乎著國家戰略安全、經濟建設與發展。作為國家戰略性產業，我國航空制造業目前正處于初步發展和資源積累階段，產業鏈有諸多薄弱環節，面臨著巨大市場風險。在復雜多變的外部形勢下，保持航空制造業的供應鏈穩定有了更加深刻的時代注腳和戰略意義。

我國是世界第二大經濟體、世界第一制造業大國，擁有全球最完整、規模最大的產業體系，制造業占全球比重已達到27%，在世界500強上榜數量上連續蟬聯榜首，已成為全球120多個國家的最大貿易伙伴國，在全球產業鏈體系中位勢明顯提升。

航空制造業是一個典型的高投入、高附加值、高風險的產業，整機研發設計及發動機和關鍵零部件生產是價值鏈中附加值和技術含量最高的環節，也是我國航空制造業較為薄弱的環節。

目前，我國航空制造業體系形成以航空工業、中國航發和中國商飛三大央企集團為龍頭，以國家新型化工業產業示范基地為依托，眾多地方企業、外資企業、合資合營企業、航空高校和科研院所廣泛參與的航空制造業產業格局。

當前，以新一代信息技術為代表，數字技術與制造業的深入融合正在加速智能制造向更高層面、更深層次的發展。當然，航空制造業數字化、智能化轉型工作不是一蹴而就的，要分層推進，多層面同步發力。通過引入數字孿生的理念，建立基于模型的企業，多維推動企業的數字化、智能化轉型。

未來航空制造業的智能制造系統應該是基于混合云的智能制造系統，同時通過綜合構建工業賽博物理系統(CPS)，實現虛擬世界和現實世界的融合發展。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2024-2029年航空制造業產業現狀及未來發展趨勢分析報告》。

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