集裝箱行業調研 集裝箱行業進出口市場分析2023

• 黃文玉 2023年12月8日 來源：互聯網 中國海關 1047 66
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集裝箱運輸是國際貿易貨物多式聯運過程中的重要運輸方式。由于集裝箱運輸具有標準化高、密封性好，破損率低、集約化、規模化、班輪化、成本低、質量好等優點，大大提高了貨物運輸的安全和效率。

集裝箱是能裝載包裝或無包裝貨進行運輸，并便于用機械設備進行裝卸搬運的一種成組工具。集裝箱最大的成功在于其產品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標準化，并且以此為基礎逐步實現全球范圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流系統，這的確堪稱人類有史以來創造的偉大奇跡之一。

集裝箱運輸是國際貿易貨物多式聯運過程中的重要運輸方式。由于集裝箱運輸具有標準化高、密封性好，破損率低、集約化、規模化、班輪化、成本低、質量好等優點，大大提高了貨物運輸的安全和效率。目前，國際上負責制定貨運集裝箱標準的國際組織包括國際海事組織(IMO)、國際標準化組織(ISO)等。其中IMO主要通過其下設的貨物和集裝箱運輸分委會(CCC分委會)制定船載集裝箱相關安全操作規范，并以IMO文書的形式發布。ISO的貨運集裝箱標準則由ISO/TC104國際集裝箱標準化技術·ResearchonStandardApplication·委員會負責，標準包括工業標準、運輸標準和基礎標準三大類。

我國儲能集裝箱市場不斷擴大，儲能集裝箱產業有望迎來快速增長階段。當下，儲能集裝箱是一種能夠儲存電能的集裝箱式設備，廣泛應用于電力建設、醫療應急、石油化工、礦山油田、賓館酒店、車載、公路鐵路等行業。

集裝箱行業發展現狀分析

集裝箱運輸產業鏈是一個復雜的供應鏈系統，涵蓋了多個層次，包括上游、中游和下游。這些不同層次的參與者在整個運輸過程中合作，以實現貨物的裝載、運輸和卸載。集運產業鏈上游主要是集裝箱制造商和租賃公司，產業鏈中游包括貨主以及貨運企業，貨運方式包括海運、內陸運輸等，產業鏈下游是港口和碼頭設施、物流及分銷公司，終端用戶最終接收和使用貨物，可以是制造商的原材料、零售商的庫存或最終消費者的產品。

集裝箱及金屬包裝容器制造行業是金屬制品業下的一個子行業，在國民經濟中占有重要的地位。隨著世界經濟的復蘇，特別國際航運業的高速發展，作為為眾多行業提供包裝的配套產業，集裝箱及金屬包裝容器制造行業將迎來一個發展的新時期。中國吸引了大量外資，“世界工廠”初具規模。這些外向型企業生產所需原材料的進口，制成品的出口，拉動了中國對外貿易規模迅速擴大。出口的制成品大部分為適箱貨，隨著“世界工廠”規模的擴大和多樣化，對適箱貨最佳載體集裝箱的需求，也將持續升溫。對外貿易的迅速發展是保證中國集裝箱生產持續增長的重要基礎。

據統計，2022年國內集裝箱運輸量約為4.05億TEU，同比增長5.0%。其中水路運輸占據市場主體地位，公路集裝箱運輸近年來占比顯著提升，鐵路運輸占比下降。2022年國內鐵路、水路及公路集裝箱運輸量占比分別為73.1%、8.3%、18.6%。

2021年國內集裝箱產量達到23057.6萬立方米，同比增長133.8%，出口數量達到321萬個，同比增長144.1%。2022年我國集裝箱產量為14758萬立方米，同比下降36.0%，出口量下降至321萬個，同比下降33.7%。隨著供需關系回暖，全球集裝箱市場恢復，集裝箱整體仍處于歷史高位運行。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年國內集裝箱行業發展趨勢及發展策略研究報告》顯示：

具體從水路集裝箱運輸來看，2022年我國港口完成集裝箱吞吐量達到2.96億TEU，同比增長4.7%。其中完成集裝箱鐵水聯運量874.70萬標準箱，增長16.0%。細分結構方面，沿海港口集裝箱吞吐量達到2.61億TEU，占比88.1%，內河港口集裝箱吞吐量達到0.35億TEU，占比11.9%。

集裝箱運輸的關系方主要有：無船承運人，集裝箱實際承運人，集裝箱租賃公司，集裝箱堆場和集裝箱貨運站等。1.無船經營人(NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER:NVOCC)：他們專門經營集裝貨運的攬貨、裝拆箱、內陸運輸及經營中轉站或內陸站業務，可以具備實際運輸工具，也可不具備。對真正貨主來講，他是承運人，而對實際承運人來說，他又是托運人，通常無船承運人應受所在國法律制約，在政府有關部門登記。

目前，我國內貿集運三足鼎立已經形成，CR3達到80%。經歷較長時間的洗牌，2023年5月內貿集運行業運力排名前3的企業為泛亞航運(中遠海運)、中谷物流、安通控股，其市場份額分別為40.2%、20.6%、15.8%，CR3接近80%，龍頭公司在運力規模、資金實力方面都具備較強優勢，三足鼎立局面已經形成。此外，市場主要參與者還包括民營企業信風海運、區域港口集團下屬企業等。

集裝箱行業進出口市場分析

2023年1-9月中國集裝箱出口數量為167萬個，相比2022年同期減少了114萬個，同比下降40.5%;出口金額為614624萬美元，相比2022年同期減少了654541.2萬美元，同比下降51.5%。2023年9月中國集裝箱出口數量為17萬個;出口金額為72206.3萬美元。2023年1-9月中國集裝箱出口均價為3680.38美元/個，2022年1-9月集裝箱出口均價為4516.6美元/個。2023年9月中國集裝箱出口均價為4247.43美元/個。2023年9月中國集裝箱出口數量為17萬個，相比2022年同期減少了27萬個，同比下降60.8%;出口金額為72206.3萬美元，相比2022年同期減少了131350.1萬美元，同比下降64.5%;出口均價為4247.43美元/個。

2023年1-9月中國集裝箱船出口數量為131艘，相比2022年同期增長了53艘，同比增長67.9%;出口金額為644186.2萬美元，相比2022年同期增長了328474.7萬美元，同比增長104%。2023年9月中國集裝箱船出口數量為22艘;出口金額為109323.9萬美元。2023年1-9月中國集裝箱船出口均價為4917.45萬美元/艘，2022年1-9月集裝箱船出口均價為4047.58萬美元/艘。2023年9月中國集裝箱船出口均價為4969.27萬美元/艘。2023年9月中國集裝箱船出口數量為22艘，相比2022年同期增長了7艘，同比增長46.7%;出口金額為109323.9萬美元，相比2022年同期增長了49149.8萬美元，同比增長81.7%;出口均價為4969.27萬美元/艘。

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