我國公路運輸行業發展前景分析

• 黃婷 2023年12月26日 來源：互聯網 1254 82
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公路運輸是在公路上運送旅客和貨物的運輸方式。是交通運輸系統的組成部分之一。主要承擔短途客貨運輸?，F代所用運輸工具主要是汽車。因此，公路運輸一般即指汽車運輸。在地勢崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運不發達的邊遠和經濟落后地區，公路為主要運輸方式，起著運輸干線作

12月18日-20日，中國道路運輸協會第六屆三次會員代表大會、理事大會暨2023中國道路運輸年會在北京召開。來自政府部門、高校、物流企業相關的代表及專家出席了本次會議。在貨運與國際道路(TIR)運輸專題會議上，發布了TIR持證人建設結果，長久物流獲得TIR(國際公路運輸)資質，標志著長久物流全新國際運輸模式的開啟。長久物流國際事業部負責人王繼春作為公司代表出席會議并領取證書，與在場專家深入交流，與參會的TIR持證企業負責人交換業務經驗。

國際公路運輸可以實現“門到門”“點對點”服務，時效更快，服務更加機動靈活，是鐵路、海運等國際運輸方式外的重要運輸方式，可以針對客戶不同的需求提供更加定制化服務。國際公路運輸系統(TIR系統)是一個在聯合國《國際公路運輸公約》(《TIR公約》)基礎上建立的國際貨物運輸海關通關系統。實施TIR系統只需少量人力和設施，貨物通關時，海關僅需核對TIR證信息、檢查運載單元的海關關封，無需進行開箱檢查，從而減少貨物在口岸的等待時間，降低運輸成本。TIR證同時為過境貨物提供關稅擔保，是提升貿易便利化和運輸安全化的實用工具。

據中研產業研究院《2023-2028年中國公路運輸行業發展前景及投資趨勢預測研究報告》分析：

公路運輸是在公路上運送旅客和貨物的運輸方式。是交通運輸系統的組成部分之一。主要承擔短途客貨運輸?，F代所用運輸工具主要是汽車。因此，公路運輸一般即指汽車運輸。在地勢崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運不發達的邊遠和經濟落后地區，公路為主要運輸方式，起著運輸干線作用。

公路運輸行業產業鏈上游主要是公路基礎設施建設、汽車制造業及石化、電力等行業;中游為公路運輸服務行業，包括客運和貨運，代表性企業有蘇汽集團、順豐速運、德邦快遞、中儲智運等;下游公路運輸服務于鋼鐵、化工、食品、服裝、旅游、農業等諸多領域。

公路運輸是19世紀末隨著現代汽車的誕生而產生的。初期主要承擔短途運輸業務。第一次世界大戰結后，基于汽車工業的發展和公路里程的增加，公路運輸走向發展的階段，不僅是短途運輸的主力，并進入長途運輸的領域。第二次世界大戰結束后，公路運輸發展迅速。歐洲許多國家和美國、日本等國已建成比較發達的公路網，汽車工業又提供了雄厚的物質基礎，促使公路運輸在運輸業中躍至主導地位。發達國家公路運輸完成的客貨周轉量占各種運輸方式總周轉量的90%左右。

為了提高公路運輸效率和降低運輸成本，公路運輸的組織形式和方法不斷有新的發展。已廣泛開展汽車集裝箱運輸(見集裝箱運輸)、拖掛運輸、集中運輸等。拖掛運輸是以汽車列車取代普通載貨汽車運輸貨物，它可以增大車輛的載重量。

近年來，隨著我國經濟的不斷發展，居民可支配收入不斷提升，居民消費能力也隨之增強，促進我國物流市場不斷發展。公路運輸作為我國物流行業最主要的運輸手段之一，在我國日益壯大的物流市場下，也將迎來廣闊發展空間。數據顯示，2021年我國社會物流總額達335.2萬億元，同比增長。

在我國交通強國建設的政策方針下，我國公路建設進程的不斷推進，公路總里程數及公路覆蓋面積不斷增加，為我國公路運輸行業的發展打下了堅實的基礎。2021年我國公路總里程數達528.07萬公里，比上年末增加8.26萬公里;公路密度達55.01公里/百平方公里，較上年增加0.86公里/百平方公里。

我國是公路運輸大國，公路運輸行業作為物流運輸中重要組成部分，是我國國民經濟、社會發展的重要支撐。近年來，隨著我國國民經濟的增長和國家政策的支持，我國公路運輸行業迅速發展。2021年我國公路運輸貨運量達391.39億噸，同比增長14.2%。從貨物周轉量情況來看，2015-2018年期間，我國公路運輸貨物周轉量處于上升趨勢，2019年有所下降，到2021年我國公路運輸貨物周轉量回升至69087.7億噸公里。

? ? ? ?我國公路運輸行業市場分析

近年來互聯網技術的快速發展，數字產業化、產業數字化不斷深入發展，推動數字技術與傳統實體經濟深度融合，我國電商行業也隨之迅速發展，對商品運輸的需求不斷增長，促進了我國公路運輸行業的發展。數據顯示，2021年我國電商交易規模達40.14萬億元，同比增長7.9%。2022年，中國公路貨運量為371.19億噸，較2021年減少20.2億噸，同比下降5.16%;貨物周轉量為68958.04億噸公里，較2021年增加129.61億噸公里，同比增長0.19%。2022年中國公路貨運市場規模在5萬億元左右，數字貨運加速滲透。

不過，受我國高鐵、動車等行業發展的沖擊，我國公路客運量逐年下降，2020年受疫情影響，客運量大幅下降。數據顯示，2021年我國公路運輸客運量下降至50.9億人，同比下降26.2%。從旅客周轉量情況來看，和客運量情況基本一致，近年來我國旅客周轉量呈下降趨勢，2020年受疫情影響下降至4641.01億人公里，到2021年下降至3627.5億人公里，同比下降21.8%。

2022年末全國公路里程535.48萬公里，比上年末增加7.41萬公里。公路密度55.78公里/百平方公里，增加0.77公里/百平方公里。公路養護里程535.03萬公里，占公路里程比重為99.9%。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、國家海關總署、全國商業信息中心、中國經濟景氣監測中心、中國行業研究網、全國及海外相關報刊雜志的基礎信息以及公路運輸行業研究單位等公布和提供的大量資料。報告對我國公路運輸行業的供需狀況、發展現狀、子行業發展變化等進行了分析，重點分析了國內外公路運輸行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了公路運輸行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報告對于公路運輸產品生產企業、經銷商、行業管理部門以及擬進入該行業的投資者具有重要的參考價值，對于研究我國公路運輸行業發展規律、提高企業的運營效率、促進企業的發展壯大有學術和實踐的雙重意義。

想要了解更多中國公路運輸行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國公路運輸行業發展前景及投資趨勢預測研究報告》。

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  2023-2028年中國公路運輸行業發展前景及投資趨勢預測研究報告

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