跨境物流行業發展環境分析：政策利好將推動提高國際物流供應鏈服務水平和價值創造能力

• 吳澳燕 2024年1月15日 來源：互聯網 860 53
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跨境物流是指物品從一國運送到另一國的過程，涉及到海關關境兩側的物流活動。在電子商務環境下，跨境物流主要涉及到的是國際間的貨物運輸，包括各種類型的跨境包裹、貨運和集裝箱運輸等。跨境物流的目的是滿足消費者的需求，為他們提供所需的商品和服務。

跨境物流是指物品從一國運送到另一國的過程，涉及到海關關境兩側的物流活動。在電子商務環境下，跨境物流主要涉及到的是國際間的貨物運輸，包括各種類型的跨境包裹、貨運和集裝箱運輸等。跨境物流的目的是滿足消費者的需求，為他們提供所需的商品和服務。

跨境物流的流程比國內物流復雜得多，包括進出口報關、檢驗檢疫、跨境運輸等多個環節。這些環節涉及到不同的國家、不同的法規和政策，因此需要專業的物流服務提供商來協助完成。

在跨境物流中，物流服務提供商需要具備豐富的國際物流經驗和專業知識，能夠處理各種復雜的物流問題。同時，他們還需要了解不同國家的文化和商業習慣，以便更好地為跨境交易提供服務。

跨境物流市場需求分析

跨境物流行業本質是產品綜合，可以為終端客戶提供多式服務，運輸渠道包含國際空運、國際海運、國際班列、國際卡班。產品包括工程物流、普通商品物流、跨境電商物流、項目物流、大宗商品物流、特種商品物流、倉儲分撥物流，公司的絕大部分產品和服務涵蓋全程七個環節中四個以上服務環節。

面對國際環境更趨復雜嚴峻，中國外貿進出口展現出較強的韌性，經濟長期向好的基本面沒有改變。海關總署1月12日發布的數據顯示，2023年中國進出口總值41.76萬億元，同比增長0.2%。其中，出口23.77萬億元，增長0.6%;進口17.99萬億元，下降0.3%。

商流決定物流，物流影響商流，二者互輔互成。過去我國傳統的代加工模式下，進出口主要貿易模式是FOB，海外貨主不僅掌握貿易主動權，還掌握物流決定權，海外貨主直接指定外資物流服務商，外資物流商再將部分業務分包給本土物流供應商，本土物流企業價值分配少，抑制了本土物流企業話語權。

我國對跨境物流運輸需求較大。2022年，我國工業增加值總額首次超過40萬億元，其中制造業增加值總額達33.5萬億元。同時，我國對外貿易突破40萬億元人民幣，穩居世界貨物貿易第一大國地位。另一方面，我國制造業物流成本偏高，供應鏈物流效率有待提升。

據測算，從制造業企業的成本方面看，工業產品的物流采購成本高達90%，而生產成本僅占10%;從生產流程方面看，物流時間占比達90%，而生產時間僅占10%。目前，我國工業品物流總額占全國社會物流總額的比重高達90%左右，現代物流業在提升制造業附加值方面潛力巨大。

近年來，伴隨中國產業結構轉型和升級，中國品牌商的崛起，自主品牌出海趨勢正盛以及跨境電商貿易模式的興起，出口商掌握更多話語權，在產品出口物流服務商的選擇上，會更加傾向于本土第三方綜合物流服務商，產業升級與跨境電商出口成為了重要的突破口。

跨境物流行業發展環境分析

中共中央、國務院提出國內國外“雙循環”的新發展格局，物流作為社會流通體系的基礎將在雙循環發展格局中扮演更為重要的角色。保障國際供應鏈穩定性，增強國際物流服務競爭力，補齊我國國際供應鏈安全的重大短板，已成為國家戰略層面的緊迫任務。《“十四五”現代流通體系建設規劃》、《國務院辦公廳關于促進內外貿一體化發展的意見》和《“十四五”航空物流發展專項規劃》等規劃和意見相繼出臺，要求聚焦補齊現代流通體系短板，著眼現代流通體系高質量發展。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國跨境物流行業市場前瞻分析與未來投資戰略規劃報告》顯示：

國家推動物流業高質量發展已進入實打實的階段，政策利好將推動提高國際物流供應鏈服務水平和價值創造能力，引領行業加快整合、優化布局，實現更高質量發展。

2022年國家發布《關于加快建設統一大市場的意見》，要求大力發展第三方物流，支持數字化第三方物流交付平臺建設，推動第三方物流產業科技和商業模式創新，培育一批有全球影響力的數字化平臺企業和供應鏈企業，促進全社會物流降本增效。

2023年前三季度，跨境快遞價格為45.1元/單，同比降幅高達25%;跨境快遞業務量同比增長55.4%，較境內同城和異地分別高54.2和37.7個百分點。1—3季度，跨境電商出口同比增長17.7%，較總出口增長快17.1個百分點。其中，以消費品出口的B2C模式出口占90%以上。跨境電商進口同比增長5.3%，經歷兩年下降后重新恢復增長，增速較總進口增速高6.5個百分點。

從市場集中度來看，跨境電商行業頭部已基本形成，前50強所占的市場份額超過50%。其中，B2C出口平臺中亞馬遜全球開店、易貝(eBay)、速賣通領先，B2C進口平臺中天貓國際、京東國際、考拉海購獨大，B2C出口獨立站中希音(Shein)表現尤為出色。而跨境快遞仍處于“跑馬占地”階段。目前，開展跨境物流/快遞業務的企業超過萬家，其中前50強營業收入占比尚不到15%。

我國跨境物流公司將會通過全鏈條、數字化、服務標準化、跨區域、跨產品的整合并購，最終實現“端到端”的全程物流服務能力。未來3-5年，中國將出現一批具有全球服務能力的物流企業。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國跨境物流行業市場前瞻分析與未來投資戰略規劃報告》。

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