2024皮卡市場發(fā)展趨勢分析 走勢趨平穩(wěn)

• 黃文玉 2024年1月16日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 汽車工業(yè)協(xié)會 乘聯(lián)會 中國皮卡網(wǎng) 949 59
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皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強。

近日，據(jù)乘聯(lián)會皮卡市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)，2023年12月份皮卡市場銷售4.8萬輛，同比增長10.3%，環(huán)比增長5.0%，處于近5年的中位水平。由于去年12月疫情下皮卡產(chǎn)銷受阻，基數(shù)低，同比促進(jìn)大。2023年1-12月的總體皮卡銷量51.2萬，同比微降0.2%，走勢趨平穩(wěn)。

圖片來源：乘聯(lián)會

皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務(wù)車、商務(wù)車，也可作為家用車，用于載貨、旅游、出租等使用。所謂的“皮卡”就是轎車和貨車的雜交品種。

皮卡行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場規(guī)模分析

隨著改裝發(fā)燒友規(guī)模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發(fā)燒友熱衷的門類。在美國，皮卡十分暢銷。我國皮卡車產(chǎn)業(yè)已發(fā)展30余年，擁有20余個皮卡車品牌，隨著政策管理的逐步放寬，企業(yè)開始加大對我國皮卡車產(chǎn)業(yè)的投入，對產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、試驗驗證、技術(shù)升級、市場服務(wù)升級等多方面都大力投入。2022年，我國皮卡車市場已超過50萬輛容量，市場銷售總規(guī)模達(dá)574.6億元，同比上年減少2.56%。

隨著消費者對皮卡的需求不斷增加，皮卡市場規(guī)模不斷擴大。據(jù)統(tǒng)計，近年來皮卡銷量逐年攀升，市場占有率也越來越高。隨著皮卡市場的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)加入了這個市場。國內(nèi)外的汽車廠商、皮卡制造商等都在積極布局皮卡市場，市場競爭日益激烈。皮卡作為實用型汽車，技術(shù)創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)。目前，皮卡已經(jīng)實現(xiàn)了各種智能化、動力化和舒適化的配置和技術(shù)應(yīng)用，未來還將有更多的技術(shù)創(chuàng)新涌現(xiàn)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國皮卡行業(yè)深度調(diào)研及投資機會分析報告》顯示：

隨著改裝發(fā)燒友規(guī)模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發(fā)燒友熱衷的門類，2021年中國皮卡產(chǎn)量達(dá)54.7萬輛，較2020年增加了5.50萬輛，同比增長11.18%，占全國汽車總產(chǎn)量的2.10%，較2019年的1.79%增長了0.31%。分燃料情況看，2021年中國皮卡柴油車產(chǎn)量為41.5萬輛，占全國皮卡總產(chǎn)量的75.87%，占比非常大;汽油車產(chǎn)量為13.0萬輛，占全國皮卡總產(chǎn)量的23.77%。2021年中國皮卡產(chǎn)銷量實現(xiàn)雙增長，2021年中國皮卡銷量達(dá)55.4萬輛，較2020年增加了6.3萬輛，同比增長12.83%，占全國汽車總銷量的2.11%，較2014年的1.84%增長了0.27%。分燃料情況看，2021年中國皮卡柴油車銷量為42.2萬輛，占全國皮卡總銷量的76.17%，占比非常大;汽油車銷量為13.0萬輛，占全國皮卡總銷量的23.47%。

2022年，柴油皮卡依然占據(jù)主要市場，市占率高達(dá)77.6%，表現(xiàn)平穩(wěn)，而隨著內(nèi)蒙古、河北、山東、浙江等地汽油皮卡銷量的提升，汽油皮卡的占比也小幅上漲。值得一提的是，2022月，純電動皮卡售出2174輛，其中廣東省占據(jù)33.5%的份額，云南占據(jù)17%的份額，江蘇、廣西、海南的純電動皮卡需求有所提升，鄭州日產(chǎn)、福田、長城是純電動皮卡的主銷品牌。

2022年中國皮卡動力結(jié)構(gòu)

數(shù)據(jù)來源：中國皮卡網(wǎng)

近年來中國皮卡行業(yè)如火如荼的發(fā)展，吸引一大批優(yōu)秀的企業(yè)入局，如長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴、上汽大通、江淮汽車、上汽通用五菱、長安汽車、北汽福田、河北中興等，2021年長城汽車皮卡銷量完成23.30萬輛，全國排名第一;江鈴汽車皮卡銷量完成6.74萬輛，全國排名第二;鄭州日產(chǎn)皮卡銷量完成5.01萬輛，全國排名第三。

我國皮卡市場集中度較高，從銷量上來看，長城汽車是我國皮卡行業(yè)的龍頭企業(yè)，其市場份額超過四成。綠色化是我國汽車轉(zhuǎn)型升級的必然趨勢，近年來，皮卡也逐步向新能源方向發(fā)展，皮卡廠商相繼推出新能源皮卡車型。在政策的指引和支持下，我國皮卡廠商將持續(xù)加大研發(fā)投入，加快技術(shù)提升和產(chǎn)品升級，挖掘國內(nèi)外皮卡消費市場。

皮卡的應(yīng)用范圍不斷擴大，已經(jīng)不僅僅局限于農(nóng)業(yè)、建筑等領(lǐng)域。隨著消費者對皮卡的認(rèn)知和需求的提高，皮卡已經(jīng)逐漸成為家庭用車、越野用車、旅行用車等多元化需求的優(yōu)選車型。隨著國家對皮卡市場的重視和政策環(huán)境的不斷優(yōu)化，皮卡市場有望進(jìn)一步發(fā)展壯大。目前，國家已經(jīng)出臺了一系列鼓勵皮卡發(fā)展的政策，包括放寬皮卡進(jìn)城限制、減免皮卡車輛購置稅等。

2023年，促消費舉措陸續(xù)落地實施，我國消費市場修復(fù)回升，皮卡消費市場也小幅回暖，皮卡銷量下滑趨勢明顯放緩。2023年1-10月，我國皮卡銷量為41.9%，同比下降2%。2023年，世界上地緣政治沖突頻發(fā)，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不穩(wěn)定性因素增多，國內(nèi)外汽車消費市場都呈現(xiàn)出降溫趨勢。相比之下，汽油皮卡車的啟動速度快、動力強、噪音小，符合消費者對車輛舒適度的要求，為汽油皮卡車的發(fā)展帶來契機。2023年，皮卡出口數(shù)量增勢放緩，但海外市場仍是我國皮卡銷量增長的重要推動力。

業(yè)內(nèi)人士說，傳統(tǒng)皮卡的特點可以用多拉慢跑、有操無控、內(nèi)外翻新、慢速安全四個詞來形容，即低速扭矩大的發(fā)動機，提速慢;操控方面，部分傳統(tǒng)皮卡仍然在使用液壓助力的方向盤;對舒適性的理解僅停留在內(nèi)外飾翻新;安全標(biāo)準(zhǔn)與貨車一樣，設(shè)計邏輯與“乘用化”背道而馳。

皮卡行業(yè)市場未來發(fā)展趨勢預(yù)測

國家對皮卡市場給予了越來越多的政策支持，如放寬皮卡進(jìn)城限制、減免皮卡車輛購置稅等，這將有利于皮卡市場的進(jìn)一步發(fā)展。隨著國內(nèi)消費水平的提升和皮卡車型的多樣化，皮卡在國內(nèi)市場的需求將會持續(xù)增長。隨著消費者對汽車個性化需求的增加，皮卡作為一種具有獨特風(fēng)格的車型，將受到更多消費者的青睞。皮卡市場未來前景看好，但同時也面臨著競爭加劇和消費者需求多樣化的挑戰(zhàn)。企業(yè)需要不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)水平，以滿足消費者多樣化的需求。

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