2023皮卡市場調(diào)研：11月份皮卡市場銷售4.6萬輛 同比增長9.2%

• 黃文玉 2023年12月15日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 中國皮卡網(wǎng) 乘聯(lián)會 汽車工業(yè)協(xié)會 1223 79
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皮卡既可作為專用車、多用車、公務(wù)車、商務(wù)車，也可作為家用車，用于載貨、旅游、出租等使用。所謂的“皮卡”就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發(fā)燒友規(guī)模擴(kuò)大，皮卡改裝越來越成為改裝發(fā)燒友熱衷的門類。在美國，皮卡十分暢銷。

皮卡是汽車市場的一個(gè)重要組成部分。皮卡(pick-up)是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點(diǎn)是既有轎車般的舒適性，又不失動力強(qiáng)勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強(qiáng)。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務(wù)車、商務(wù)車，也可作為家用車，用于載貨、旅游、出租等使用。所謂的“皮卡”就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發(fā)燒友規(guī)模擴(kuò)大，皮卡改裝越來越成為改裝發(fā)燒友熱衷的門類。在美國，皮卡十分暢銷。

皮卡市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

2017-2019年，全球皮卡銷量穩(wěn)步增長，2020年受疫情影響有所下滑，2022年全球皮卡銷量為493.1萬輛，同比減少4.1%。上世紀(jì)20年代，皮卡產(chǎn)品首先在美國出現(xiàn)，它在美國是非常實(shí)用和常見的一種交通工具，并且深受美國人的熱愛，是美國現(xiàn)代牛仔文化的象征。美國是皮卡消費(fèi)的主要區(qū)域，2022年的銷量占比達(dá)到55.4%。隨著美國皮卡市場的繁榮，皮卡也向世界其他地區(qū)延伸。

隨著世界汽車文化交流和中國經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展，以及社會用車結(jié)構(gòu)的不斷細(xì)化，尤其是市場需求的轉(zhuǎn)變，使得皮卡這種傳統(tǒng)意義上的多用途車正在發(fā)生改變，高端、時(shí)尚、個(gè)性化、科技化的皮卡車型需求量將會逐漸加大，2020年中國皮卡銷量達(dá)49.1萬輛，較2019年增加了3.9萬輛，同比增長8.6%，截止2021年9月中國皮卡銷量已完成39.6萬輛。

數(shù)據(jù)顯示，自2017年起中國皮卡銷量占汽車銷量的比例逐年攀升，2020年中國皮卡銷量占汽車銷量的1.94%，較2019年增長了0.19%，2021年上半年中國皮卡銷量占汽車銷量的比例繼續(xù)保持增長，2021年上半年中國皮卡銷量占汽車銷量的2.10%。

經(jīng)過多年的發(fā)展，中國皮卡生產(chǎn)企業(yè)遍地開花，涌現(xiàn)一匹如長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴、上汽大通、江淮汽車、上汽通用五菱、北汽福田、長安汽車、河北中興等最具代表性的優(yōu)秀企業(yè)，從2020-2021年9月中國皮卡重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)皮卡銷量對比圖可以看出，2021年1-9月長城汽車皮卡銷量明顯高于江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴、上汽大通、江淮汽車、上汽通用五菱、北汽福田、長安汽車和河北中興，龍頭地位非常明顯。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國皮卡市場深度調(diào)研及發(fā)展分析報(bào)告》顯示：

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2022年我國皮卡產(chǎn)量為52.6萬輛，同比減少3.84%。2022年，皮卡解禁政策發(fā)布，市場迎來利好，但由于政策落地需要一定時(shí)間，全國各地關(guān)于皮卡通行調(diào)整的政策還在相繼推出，因此預(yù)計(jì)2023年皮卡產(chǎn)銷量將得到進(jìn)一步釋放。

我國皮卡車產(chǎn)業(yè)已發(fā)展30余年，擁有20余個(gè)皮卡車品牌，隨著政策管理的逐步放寬，企業(yè)開始加大對我國皮卡車產(chǎn)業(yè)的投入，對產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、試驗(yàn)驗(yàn)證、技術(shù)升級、市場服務(wù)升級等多方面都大力投入。2022年，我國皮卡車市場已超過50萬輛容量，市場銷售總規(guī)模達(dá)574.6億元，同比上年減少2.56%。全球皮卡市場集中度較高，2022年CR5超過70%。分品牌看，美系和日系皮卡銷量遙遙領(lǐng)先，其中福特品牌銷量第一，2022年的銷量份額達(dá)到22.7%。豐田、雪佛蘭、Ram緊隨其后，分別占比16.1%、14.6%、11.4%。

2022年，柴油皮卡依然占據(jù)主要市場，市占率高達(dá)77.6%，表現(xiàn)平穩(wěn)，而隨著內(nèi)蒙古、河北、山東、浙江等地汽油皮卡銷量的提升，汽油皮卡的占比也小幅上漲。值得一提的是，2022月，純電動皮卡售出2174輛，其中廣東省占據(jù)33.5%的份額，云南占據(jù)17%的份額，江蘇、廣西、海南的純電動皮卡需求有所提升，鄭州日產(chǎn)、福田、長城是純電動皮卡的主銷品牌。

根據(jù)乘聯(lián)會皮卡市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)，2023年1——3月，國內(nèi)皮卡銷量12.1萬輛，同比下降7%。而在3月，皮卡市場銷售4.8萬輛，同比下降13%，處于近5年來月度的低位水平。同時(shí)，皮卡生產(chǎn)也同比下降7%，皮卡出口0.72萬輛，同比下降29%。2023年11月份皮卡市場銷售4.6萬輛，同比增長9.2%，環(huán)比增長9.8%，處于近5年的中位水平。2023年1-11月的總體皮卡銷量46.6萬，同比微降0.8%，走勢趨平穩(wěn)。

皮卡行業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)測

業(yè)內(nèi)人士說，傳統(tǒng)皮卡的特點(diǎn)可以用多拉慢跑、有操無控、內(nèi)外翻新、慢速安全四個(gè)詞來形容，即低速扭矩大的發(fā)動機(jī)，提速慢;操控方面，部分傳統(tǒng)皮卡仍然在使用液壓助力的方向盤;對舒適性的理解僅停留在內(nèi)外飾翻新;安全標(biāo)準(zhǔn)與貨車一樣，設(shè)計(jì)邏輯與“乘用化”背道而馳。

據(jù)中汽協(xié)與國家信息中心聯(lián)合完成的《皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢及政策建議研究》預(yù)測，在皮卡進(jìn)城路權(quán)解禁穩(wěn)步推進(jìn)的前提下，皮卡市場國內(nèi)需求到2030年可達(dá)100萬輛之上。有專家認(rèn)為，皮卡總銷量到2030年預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)200萬輛左右。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，現(xiàn)在美國皮卡滲透率是16%左右，全世界平均是6%，而中國是1.8%。未來中國的皮卡滲透率一定不會低于世界平均水平。因此，乘用車市場年銷量將近2400萬輛，皮卡年銷量有望達(dá)到140萬輛規(guī)模。

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  2024-2029年中國皮卡市場深度調(diào)研及發(fā)展分析報(bào)告

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