2024年零擔(dān)物流行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析

• 李基錦 2024年1月22日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 391 19
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零擔(dān)物流是指托運(yùn)一批次貨物數(shù)量較少，不足裝滿(mǎn)一輛貨車(chē)時(shí)，可與其他幾批甚至上百批貨物湊成整車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸。當(dāng)一批貨物的重量或容積不夠裝一車(chē)的貨物(即不夠整車(chē)運(yùn)輸條件)時(shí)，需要與其他幾批甚至上百批貨物拼湊一輛貨車(chē)裝運(yùn)時(shí)，就稱(chēng)為零擔(dān)貨物運(yùn)輸。

零擔(dān)物流是指托運(yùn)一批次貨物數(shù)量較少，不足裝滿(mǎn)一輛貨車(chē)時(shí)，可與其他幾批甚至上百批貨物湊成整車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸。當(dāng)一批貨物的重量或容積不夠裝一車(chē)的貨物(即不夠整車(chē)運(yùn)輸條件)時(shí)，需要與其他幾批甚至上百批貨物拼湊一輛貨車(chē)裝運(yùn)時(shí)，就稱(chēng)為零擔(dān)貨物運(yùn)輸。

運(yùn)輸部門(mén)按托運(yùn)貨物的噸公里數(shù)和運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)。貨物的體量大小決定了零擔(dān)貨運(yùn)與快遞及整車(chē)貨運(yùn)的區(qū)別，快遞負(fù)責(zé)運(yùn)輸時(shí)效要求較高的小體積貨物，整車(chē)負(fù)責(zé)運(yùn)輸運(yùn)量達(dá)到一整車(chē)的貨物，而零擔(dān)物流則介于兩者之間。

零擔(dān)物流的劣勢(shì)是需要在等湊足整車(chē)后才發(fā)運(yùn)，速度較慢。為克服這一缺點(diǎn)，已發(fā)展出定線(xiàn)路、定時(shí)間的零擔(dān)班車(chē)，也可利用汽車(chē)運(yùn)輸?shù)撵`活性，發(fā)展上門(mén)服務(wù)的零擔(dān)送貨運(yùn)輸。例如日本大量使用的“宅配便”等就屬于這種形式。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年零擔(dān)物流行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢(xún)綜合研究報(bào)告》分析

零擔(dān)物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈

上游環(huán)節(jié)主要包括貨源供應(yīng)商，即需要運(yùn)輸貨物的企業(yè)和個(gè)人。這些貨源是零擔(dān)物流企業(yè)的主要業(yè)務(wù)來(lái)源，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)。為了獲取更多的貨源，零擔(dān)物流企業(yè)需要不斷拓展市場(chǎng)，提高服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)與貨源供應(yīng)商的合作關(guān)系。

中游環(huán)節(jié)主要包括零擔(dān)物流企業(yè)，這是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的核心。零擔(dān)物流企業(yè)通過(guò)與其他運(yùn)輸企業(yè)合作，將貨源運(yùn)輸?shù)侥康牡亍Ｔ谶@個(gè)過(guò)程中，零擔(dān)物流企業(yè)需要提供倉(cāng)儲(chǔ)、打包、分揀、配送等一系列服務(wù)，以滿(mǎn)足貨源供應(yīng)商的需求。同時(shí)，零擔(dān)物流企業(yè)還需要建立完善的物流網(wǎng)絡(luò)，提高運(yùn)輸效率，降低成本。

下游環(huán)節(jié)主要包括終端客戶(hù)，即收貨人。終端客戶(hù)通過(guò)電商平臺(tái)、線(xiàn)下零售等方式下單購(gòu)買(mǎi)商品，然后由零擔(dān)物流企業(yè)將商品運(yùn)輸?shù)侥康牡亍Ｔ谶@個(gè)過(guò)程中，零擔(dān)物流企業(yè)需要提供優(yōu)質(zhì)的客戶(hù)服務(wù)，保障貨物的安全、準(zhǔn)確、及時(shí)送達(dá)。同時(shí)，零擔(dān)物流企業(yè)還需要建立完善的售后服務(wù)體系，及時(shí)處理客戶(hù)投訴和問(wèn)題。

零擔(dān)物流行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀

據(jù)2023年的數(shù)據(jù)，中國(guó)零擔(dān)物流市場(chǎng)的規(guī)模在2022年達(dá)到了1.36萬(wàn)億元人民幣。這一增長(zhǎng)顯示了零擔(dān)物流行業(yè)的強(qiáng)勁動(dòng)力和市場(chǎng)潛力。盡管市場(chǎng)整體呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，但零擔(dān)行業(yè)的集中度也在不斷提升。2022年，零擔(dān)30強(qiáng)企業(yè)的總收入達(dá)到了1198.7億元人民幣，其中前十強(qiáng)企業(yè)的收入突破了1000億元。順豐快運(yùn)在2022年的零擔(dān)收入達(dá)到了339.3億元人民幣，跨越速運(yùn)的總營(yíng)收從113億元增長(zhǎng)到了139.7億元。零擔(dān)物流行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)包括成本高、競(jìng)爭(zhēng)激烈等。然而，隨著客戶(hù)需求的不斷碎片化和個(gè)性化，這個(gè)行業(yè)也面臨著新的機(jī)遇。企業(yè)需要在同質(zhì)化嚴(yán)重的市場(chǎng)中找到差異化的競(jìng)爭(zhēng)策略，以獲取收益。

國(guó)內(nèi)零擔(dān)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局和重點(diǎn)企業(yè)

在競(jìng)爭(zhēng)格局方面，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和物流行業(yè)的不斷壯大，零擔(dān)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。為了在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，各大零擔(dān)物流企業(yè)不斷提升服務(wù)質(zhì)量、優(yōu)化運(yùn)輸流程、提高運(yùn)輸效率。同時(shí)，一些大型的零擔(dān)物流企業(yè)通過(guò)并購(gòu)、整合等方式不斷擴(kuò)大規(guī)模，進(jìn)一步提高了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

在重點(diǎn)企業(yè)方面，順豐速運(yùn)、中通快運(yùn)、德邦快遞等是零擔(dān)物流行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)。這些企業(yè)擁有完善的物流網(wǎng)絡(luò)、先進(jìn)的物流技術(shù)和豐富的物流經(jīng)驗(yàn)，能夠提供高效、安全、可靠的零擔(dān)物流服務(wù)。其中，順豐速運(yùn)在2019年的市場(chǎng)份額達(dá)到了2.3%，位居行業(yè)前列。

京東物流、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)等電商物流企業(yè)也在零擔(dān)物流領(lǐng)域擁有較大的市場(chǎng)份額。這些企業(yè)依托自身的電商業(yè)務(wù)，通過(guò)自建物流體系，為電商平臺(tái)提供一體化的物流服務(wù)。

零擔(dān)物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)分析

科技驅(qū)動(dòng)的智能化。隨著大數(shù)據(jù)、人工智能和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的應(yīng)用，零擔(dān)物流行業(yè)正在實(shí)現(xiàn)智能化。智能化技術(shù)的應(yīng)用可以顯著提高物流效率和準(zhǔn)確性，降低成本，提升客戶(hù)服務(wù)水平。例如，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，企業(yè)可以更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)貨源需求，優(yōu)化運(yùn)輸路線(xiàn);通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)貨物的實(shí)時(shí)追蹤和監(jiān)控;通過(guò)人工智能技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化決策和智能調(diào)度等。

零擔(dān)物流行業(yè)積極推進(jìn)綠色環(huán)保。這主要體現(xiàn)在使用更加環(huán)保的運(yùn)輸方式，減少排放;提高裝載率，減少空駛和浪費(fèi);以及使用可回收包裝材料等方面。

共享經(jīng)濟(jì)在物流行業(yè)的應(yīng)用。共享經(jīng)濟(jì)模式在零擔(dān)物流行業(yè)也有著廣泛的應(yīng)用前景。通過(guò)共享閑置的物流資源，可以提高資源利用效率，降低成本。例如，貨車(chē)共享、拼車(chē)服務(wù)等都是共享經(jīng)濟(jì)在零擔(dān)物流中的應(yīng)用。

個(gè)性化服務(wù)。隨著消費(fèi)者需求的多樣化，零擔(dān)物流企業(yè)也在提供更加個(gè)性化的服務(wù)。例如，提供定制化的最后一公里配送服務(wù)，或者提供額外的貨物保險(xiǎn)、代收貨款等增值服務(wù)。

數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，零擔(dān)物流行業(yè)正在實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化。數(shù)字化使得企業(yè)可以更好地管理和調(diào)度貨源，提高運(yùn)輸效率;網(wǎng)絡(luò)化則使得企業(yè)可以更好地與上下游企業(yè)進(jìn)行協(xié)同，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率。

區(qū)域化和國(guó)際化。隨著全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的深入發(fā)展，零擔(dān)物流行業(yè)也在向區(qū)域化和國(guó)際化方向發(fā)展。企業(yè)開(kāi)始在特定區(qū)域或者全球范圍內(nèi)提供零擔(dān)物流服務(wù)，以滿(mǎn)足跨國(guó)企業(yè)和國(guó)際貿(mào)易的需求。

這些趨勢(shì)表明，未來(lái)零擔(dān)物流行業(yè)將更加注重科技應(yīng)用、環(huán)保、客戶(hù)需求和全球化的布局。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，需要緊跟這些趨勢(shì)，不斷創(chuàng)新和升級(jí)，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見(jiàn)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年零擔(dān)物流行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢(xún)綜合研究報(bào)告》。同時(shí), 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫(xiě)、IPO工作底稿咨詢(xún)等解決方案。

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