兩大巨頭合資成立換電公司 機構預測市場空間近200億 電動汽車充換電站行業發展前景分析報告

• 李波 2024年1月29日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 1113 71
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據寧德時代微信公眾號消息，1月26日，滴滴與寧德時代在福建省寧德市宣布正式成立換電合資公司。滴滴董事長兼CEO程維，寧德時代董事長、總經理曾毓群出席活動并見證簽約。滴滴小桔能源總經理解晶晶與寧德時代乘用車事業部執行總裁朱威簽署了合資協議。

據寧德時代微信公眾號消息，1月26日，滴滴與寧德時代在福建省寧德市宣布正式成立換電合資公司。滴滴董事長兼CEO程維，寧德時代董事長、總經理曾毓群出席活動并見證簽約。滴滴小桔能源總經理解晶晶與寧德時代乘用車事業部執行總裁朱威簽署了合資協議。

此次合作是雙方在公共補能領域的重要戰略布局，雙方將引領行業服務和技術標準，提升資源利用率及社會運營效率。除成立換電合資公司之外，寧德時代還與滴滴旗下小桔能源形成戰略合作意向，將推動在儲充一體等更廣泛新能源領域的合作。

中信證券認為充換電一體站具備高效服務能力，可以利用本身換電機構內的動力電池作為儲能減少對電網壓力，在與配儲超沖站相當的成本下可以實現后者兩倍的服務效率。并且在未來新能源車達到一定滲透率后，充換電站一體站或可成為補能解決方案的最佳選擇之一。

民生證券表示，行業正處于低滲透率階段，商業模式尚未完善，空間擴容的主要推動因素是供給而非需求。根據行業內各家主要企業的擴產規劃，2025年，行業總換電站數量將達到33000座。2022-2025年換電設備年均市場空間或達176億。

公司方面，據上市公司互動平臺表示，山東威達：旗下斯沃普主營自動化換電站、充換電互聯網平臺等，是蔚來二代換電站唯一供應商。

法蘭泰克：子公司上海綠電灣能源科技有限公司與陽光銘島簽署戰略合作框架協議，雙方將在能源綠色低碳發展、新能源重卡推廣、換電站建設運營。

隨著新能源汽車的快速普及，國家也緊跟時代發展潮流，為新能源換電行業的良性發展提供全面政策支持。

日前，住房和城鄉建設部發布《關于全面推進城市綜合交通體系建設的指導意見》。其中提出，加強充換電站等配套能源設施統籌建設。

按適度超前、集約高效、彈性兼容的原則，推動配套能源設施與城市交通基礎設施協同化建設，加強對城市加油加氣站、充換電站、綜合能源站等設施布局優化和規模管控，做好與電力設施、油氣管網等專項規劃的有效銜接。

在確保安全的前提下，加強存量設施的混合利用，鼓勵建設“多站合一”的配套能源供應站點。結合城鎮老舊小區改造、完整社區建設等，推進城市居住區共建共享充電基礎設施，合理利用周邊道路建設路側充電基礎設施。

截至2023年10月，全國充電樁保有量為795.40萬臺，其中公共充電樁保有量252.50萬臺，保有量同比50.32%，環比2.58%。充電樁保有量雖然達一定規模，但需求上仍存在較大缺口。截至今年三季度末，我國新能源車樁比2.38：1、公共車樁比7.40：1。

與工信部要求的2025年實現車樁比2:1,2030年實現1:1的目標仍有一定差距。2023年以來，鼓勵適度超前建設充電樁等一系列措施陸續落地，充電樁建設提速。機構看好充電柱在政策驅動下廣闊市場前景，其中高壓快充及充電樁出海等細分領域機會更大。

蔚來與吉利開展換電合作

充換電站是為電動汽車的動力電池提供充電和動力電池快速更換的能源站。11月21日，據蔚來官方微博消息，長安汽車與蔚來在重慶簽署換電業務合作協議，雙方將在推動換電電池標準建立、換電網絡建設與共享、換電車型研發、建立高效的電池資產管理機制等方面展開合作。

繼長安汽車成為蔚來首個換電合作伙伴后，11月29日，浙江吉利控股集團有限公司(以下簡稱“吉利控股”)與蔚來控股有限公司(以下簡稱“蔚來”)簽署換電戰略合作協議，雙方將在換電電池標準、換電技術、換電服務網絡建設及運營、換電車型研發及定制、電池資產管理及運營等多個領域展開全面合作。

根據協議，雙方將通過“共投、共建、共享、共運營”模式，攜手打造 “私家車”和“營運車”兩大換電標準體系，加速推動車端、站端、電池端、運營端連通協同，擴大換電網絡規模，為不同需求的用戶提供更便捷、更安全、更完善的服務。雙方還將建立高效的電池資產管理體系，建立統一的換電運營管理體系，合作研發適配雙方換電體系的換電乘用車。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國電動汽車充換電站行業發展前景及投資風險預測分析報告》顯示：

“里程焦慮”的背后市場是對新能源汽車補能效率的擔憂。2020年初，國家將充電樁基礎設施建設納入“新基建”領域，充電樁保有量迅速擴充。

但是由于場地受限、市場化不充分、配套設施建設與運營不完善等因素制約，充電樁的建設與運維效率始終不能滿足終端用戶需求。相比之下，換電模式僅需3分鐘即可完成新能源汽車補能，效率堪比燃油車補能，具有充電模式無可比擬的補能效率。

換電模式是已經被驗證可行的快捷、高效、可持續的智能電動車補能方式。2020年以來，國家多部門相繼頒布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》、《關于進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見》、《關于啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》等多份文件，推動換電網絡和標準體系建設。

據統計，截至2022年12月末，我國換電站的保有量達到1973座，這還不包括重卡換電的數量。相比于2021年初的1298座，換電站的數量累計增長了52.00%。

充換電站行業市場投資前景分析

截至2023年6月底，全國新能源汽車保有量達1620萬輛，占汽車總量的4.94%。截至2023年9月，全國充電基礎設施累計數量為764.2萬臺，全國換電站保有量約為3200座。

在充換電基礎設施建設的發展過程中，受政策推動，吸引了大批社會資本投身其中，并逐漸形成了以特來電、星星充電等為龍頭的運營商體系。與此同時，隨著汽車行業電動化轉型不斷提速，越來越多的汽車廠商開始下場自建充電網絡，并在充電技術上持續投入。

2023年以來，補能技術發展風云變幻。寧德時代發布神行超充電池，小鵬、理想等車企超級快充迅速落地。各家車企爭相推出800V超充方案，超充技術不斷取得突破;滿足2C和4C充電倍率的動力電池、300kW以上大功率充電技術等不斷涌現。

需要指出的是，在充換電基礎設施加快發展的同時，諸如高速公路、社區等充電難問題仍較為突出，如何完善這充換電基礎設施建設的“最后一公里”，仍亟待解決。

在政策紅利、資本加持以及企業布局下，國內換電市場規模達千億級。根據預計，2025 年新能源汽車銷量占比達31%至780萬輛，其中換電車型占比有望達30%。根據銷量進行測算，預計2025年換電站有望達2.2萬座、運營市場規模有望達2631億元、換電站設備市場有望達693億元。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。

想要了解更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國電動汽車充換電站行業發展前景及投資風險預測分析報告》。

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