蔚來首個車企合作換電業務將落地 新一輪基礎設施投資有望提速 一體化智慧換電站行業發展現狀

• 李波 2023年11月21日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 1038 66
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據媒體報道，11月20日，蔚來董事長李斌發起面向全員的內部講話與問答，重點談及了近期組織優化、銷量壓力、未來兩年發展方向等話題。

據媒體報道，11月20日，蔚來董事長李斌發起面向全員的內部講話與問答，重點談及了近期組織優化、銷量壓力、未來兩年發展方向等話題。針對換電業務是否可持續經營的質疑，李斌回應稱，換電是蔚來巨大的先發優勢，目前已經到了面向全行業開放的時刻，明天就會宣布第一家合作伙伴，后面還有4-5家在談。

有接近蔚來的人士稱，第一家與蔚來在換電達成合作的品牌或將是紅旗，對此蔚來方面未予置評。

中信證券表示，2023年換電產業發展節奏有所放緩，但產業趨勢確定性強。近期國家1萬億國債重點投向基礎建設，有望帶動商用車及換電配套設施的增長;此外，國家工信部正式發布重卡換電行業標準，亦為產業發展提供強心劑。

此外，11月13日，工信部、交通運輸部等八部門正式印發《關于啟動第一批公共領域車輛全面電動化先行區試點的通知》;經研究，確定北京等 15 個城市為此次試點城市，鼓勵探索形成一批可復制可推廣的經驗和模式，為新能源汽車全面市場化拓展和綠色低碳交通運輸體系建設發揮示范帶動作用。

中信證券稱本次試點公布是對年初公共領域電動化政策的進一步落實，目標明 確，體現了國家在公共領域全面電動化以及充換電基礎設施建設方面的堅定決心和持續引導作用。預計將形成可復制的經驗和模式，后續有望在全國進行推廣，進而拉動新一輪充換電基礎設施投資，產業鏈上下游公司有望受益。

公司方面，據上市公司互動平臺表示，山東威達：旗下斯沃普主營自動化換電站、充換電互聯網平臺等，是蔚來二代換電站唯一供應商。法蘭泰克：子公司上海綠電灣能源科技有限公司與陽光銘島簽署戰略合作框架協議，雙方將在能源綠色低碳發展、新能源重卡推廣、換電站建設運營。

《電動汽車與分布式儲能系統發展報告》研究深入分析了高資源集約性、低成本、高安全性的“標準化小電池慢充換電”模式，評估了其技術方案、經濟效益分析、社會效益分析和減排效能，發現該模式的能源儲存和應用方案可以有效緩解新能源消納難、電網調峰壓力大、電動汽車補能難等問題，同時也可以提高城市能源利用效率、優化能源結構、削峰填谷、增強城市能源安全性。

此外，小電池組換電可由人工操作完成，為社會提供大量工作崗位，緩解就業。多重優勢疊加下，這種成熟的新興模式的快速發展將有助于加速汽車和城市新能源協同發展。

換電純電動汽車超過14萬輛，占接入純電汽車的2.2%，蔚來、鷹明、奧動、伯坦等成為我國四大換電運營商。換電技術的商業化應用面臨技術標準化、普及率低等難題。

一體化智慧換電站是指將充電樁、電池存儲設備、能源管理系統等多種功能進行集成，并通過物聯網技術實現互聯互通的新型電力設施。隨著電動汽車的普及，一體化智慧換電站的發展也呈現出以下幾個趨勢：

大規模建設：隨著電動汽車數量的增長和國家政策的支持，一體化智慧換電站的建設將會逐漸擴大規模。未來，這些設施將在城市、高速公路和其他交通樞紐等地方得到廣泛應用。

安全性提升：隨著電動汽車的安全性越來越受到關注，一體化智慧換電站的安全性也將會不斷提升。例如，在設計中使用更加堅固的材料，采用高效的電池管理系統，以及引入人臉識別等新技術提升設備安全性。

可拓展性：一體化智慧換電站還可以與其他設備進行連接，如太陽能板、風力渦輪機等可再生能源設備。這樣一來，一體化智慧換電站就可以更好地實現能源互聯網的目標。

數據化管理：一體化智慧換電站的應用將帶來大量數據，這些數據可以用于優化設施的運營和維護。未來，這些數據還可以與其他交通設施、城市基礎設施等進行共享，實現“智慧城市”的建設。

綜上所述，一體化智慧換電站的發展趨勢是規模擴大、安全性提升、可拓展性增強以及數據化管理。這些趨勢為電動汽車行業的可持續發展奠定了堅實的基礎。

中研研究院出版的《2022-2027年中國電動汽車充換電站行業發展前景及投資風險預測分析報告》顯示

2023一體化智慧換電站行業發展現狀及市場前景分析

隨著政府對新能源汽車和可再生能源的支持力度不斷加大，中國充電市場規模也在不斷擴大，將誕生多個百億至千億級市場。根據市場研究機構統計，2022年充電規模約370億元;到2025年，中國新能源汽車充電市場規模有望達到670億元人民幣。2027年一體化智慧換電站將達到800億元以上。

電池能源服務

2022年退役電池19.6GWh，對應96.2億市場;2027年退役電池 115.8GWh，對應305億市場。中國儲能裝機將持續高增長，2025年到86.21GWh。

商用車換電服務市場規模情況

乘用車換電可見的首批市場規模約2400億，商用車換電服務在2025年的市場規模將會繼續增長。具體數字可能會因地區、行業和其他因素而有所差異，但總體趨勢是積極的。

一些估算表明，到2025年，國內市場規模超530億，2030年國內市場規模超2000億，全球商用車換電市場規模將超過400億美元甚至更高。這主要是由于政府對環保和減少碳排放的壓力不斷增加，以及消費者對可持續性和清潔能源的需求增加所推動的。此外，商用車輛自身的使用需求也會促進換電服務的發展，因為它可以提高車輛利用率并減少停留時間。

到2035年，純電動汽車將成為各大主要市場的主流選擇。然而，一體化智慧換電站市場的發展面臨諸多挑戰：原材料成本增加(與燃油車相比，純電汽車的成本高出125%)、零部件和大宗商品的稀缺及價格上漲(包括電動車所需芯片數量的增加)、主機廠及其大型零部件供應商向電氣化時代供應鏈轉型的準備有所不足。

技術路線圖還從純電動汽車行業市場需求角度預測，2025年、2030年、2035年我國汽車產銷年規模分別為3200萬輛、3800萬輛、4000萬輛;同時，乘用車(含新能源)新車平均油耗分別降至4.6L/100km、3.2L/100km、2.0L/100km。

中國一體化智慧換電站行業市場的發展現狀，通過公司資深研究團隊對市場各類資訊進行整理分析，行業研究報告可以幫助投資者合理分析一體化智慧換電站行業的市場現狀，為投資者進行投資作出行業前景預判，挖掘投資價值，同時提出行業投資策略和營銷策略等方面的建議。

中國一體化智慧換電站行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、一體化智慧換電站發展策略與投資建議等進行了分析。

據了解，該行業發展空間極大，未來一體化智慧換電站市場現狀如何呢?請查看，中研研究院出版的《2022-2027年中國電動汽車充換電站行業發展前景及投資風險預測分析報告》。

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