全球領先 年內已投資3000億元 這一大市場氫氫地來了 氫能行業投資分析與產業規模預測

• 李波 2023年11月21日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 1234 80
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今年以來，國家發展和改革委員會等多部門持續出臺政策支持國內氫能產業的發展，截至目前，國內加氫站數量位居全球第一，國內長距離輸氫管道正在規劃建設。

今年以來，國家發展和改革委員會等多部門持續出臺政策支持國內氫能產業的發展，截至目前，國內加氫站數量位居全球第一，國內長距離輸氫管道正在規劃建設。

長期以來，我國將氫列為危化品范疇，制氫項目面臨一系列的生產限制條件。隨著氫的能源屬性逐步明確，今年以來，國內多地紛紛探索對可再生能源制氫在危化品許可方面的政策進行松綁，這也為氫能產業發展按下了快進鍵。

安徽六安的國內首個兆瓦級氫能綜合利用示范站，拿到安徽省首個制氫加氫一體站的經營許可證，意味著該站可以就近制氫，為附近的加氫站提供供氫服務。該站每天額定產氫量在180公斤左右，能夠覆蓋兩條當地公交線路的用氫需求。

示范站通過屋頂光伏和電網的谷電制取氫氣，再經過管道直接送到一墻之隔的加氫站內，實現了非化工園區內一體化制氫、加氫服務，省掉了高昂的運氫成本。此前氫氣制備只允許在當地化工園區內進行。

國家電網安徽電力兆瓦級氫能綜合利用示范站建設負責人 夏鵬：氫能以能源屬性突破危化品管理的第一步，對于行業來說是一個突破性的進展。

這座制氫加氫一體化站的設計、建設、管理嚴格按照國家標準，安全可靠性與常見的天然氣加氣站相當。除了給加氫站供氫之外，這座示范站還可以利用富余的氫氣在用電高峰時發電，相當于用氫來儲能。

記者了解到，目前這套氫電綜合利用系統，在低谷用電時制氫，在尖峰時放電，來獲取收益。而安徽電價峰谷價差每度電達0.9元，這樣基本能覆蓋項目的運營成本。

需求牽引 國內制氫設備升級降本提速

如今，氫能重卡、氫能機車、輪船、飛機等新型運載工具逐步試點，隨著綠氫化工等新場景加速涌現，國內可再生能源制取綠氫行業正在成為投資熱點，但對于仍處發展初期的氫能產業來說，高成本的難題該如何解決?

安徽合肥的一個電解水制氫的測試平臺，擁有目前市場上最主流的制氫設備電解槽，通過風電光伏等綠電制取氫氣，每5度綠電就能制取一立方米的氫氣。目前，該設備在今年的出貨量是去年的近兩倍。

安徽合肥的一家制氫設備企業，今年對生產線完成了擴容，產能達到3GW，是原來的三倍，大批量訂單也在交付當中。在廣東佛山，大型國產化質子交換膜(PEM)制氫設備開始制氫測試，主要服務于風電光伏等新能源制氫應用場景。

廣東佛山國內最大的PEM制氫設備的生產車間，即將生產出第一臺500立方米的制氫設備，它每小時制氫量相當于45公斤左右，能夠讓一輛氫能小轎車跑上4500公里。

依托于國內的供應鏈，這里的首批制氫設備產品最大限度降低了成本。專家表示，雖然當前可再生能源電解水制綠氫成本偏高，但是考慮未來技術進步和碳減排收益，我國氫化工利用發展潛力巨大，將逐步替代原來的煤和天然氣制氫。

中國國際經濟交流中心能源政策研究部部長 景春梅：目前，綠氫在我國氫能的占比不到1%，但是到2030年估計會擴大到15%。當前綠氫的制備成本是每公斤25元，隨著技術進步迭代、規模擴大，到“十五五”時，成本有望降到每公斤20元。

化工先行 我國綠氫項目年內總投資超3000億元

制氫設備的訂單快速增加，其中大部分都來自合成氨和甲醇等化工領域，綠氫在化工領域應用的前景如何?市場規模有多大?

在吉林松原，全球最大體量的綠色氫氨醇一體化項目正在建設當中，通過當地的風電光伏制綠氫，然后再通過綠氫合成氨和甲醇。項目總投資296億元。計劃年產綠色合成氨60萬噸，將主要面向海外市場。

在吉林大安，風光制綠氫合成氨一體化項目也全面開工，實現了國產化、自主化PEM制氫設備大規模應用，以綠電為動力電解水制綠氫，以綠氫為原料合成綠氨，將液氨儲存在球罐中，最后進行銷售。

國家電投大安綠氫公司總經理 喬梁：項目預計2024年四季度建成投產，2030年將在吉林西部建成千萬千瓦新能源制氫基地。

記者了解到，歐洲議會今年批準了多項碳市場改革關鍵立法，正在將綠氫的生產、輸運、利用等各個環節納入碳排放管理體系中，將對我國的化工產品出口產生重大影響。目前國內氫能以合成氨、甲醇等為代表的化工用氫占比約80%，2022年，合成氨約占氫氣消費總量的31%，預計這部分用氫未來完全用綠氫替代后，可實現每年碳減排超2億噸。

康明斯新能源動力事業部產品及技術推進負責人 龐廷熙：當前中國氫能產業快速增長，產業規模在全球領先，中國是一個在制氫和氫能應用等領域都非常有活力的市場。

電力規劃設計總院副總工程師 徐東杰：今年1月至9月，綠氫項目投產、在建和申報的項目達到57個，投資額達到3000億元。總體建設非常快，綠氫項目和化工項目結合偏多一些。

氫能是清潔能源體系中重要的二次能源，是實現“雙碳”目標的重要載體。氫能產品研發成果初顯。工程機械、軌道交通、通用航空等優勢領域企業積極轉型，向氫能產業鏈延伸拓展。未來，氫能產業是戰略性新興產業和未來產業重點發展方向，突破氫能核心技術和關鍵材料瓶頸，加速產業升級壯大，可實現產業鏈良性循環和創新發展。

根據中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國氫能行業投資分析及發展前景預測報告》顯示：

氫能行業投資分析與產業規模預測

氫能具有綠色低碳、高效、可儲存、取之不盡用之不竭等優勢，因科技含量高，產業鏈龐大，呈現廣闊的發展前景，成為能源轉型的重要路徑和新的經濟增長點，是戰略性新興產業和未來產業重點發展方向。從目前氫能產業發展來看，依然面臨困難和挑戰，主要表現在：政策體系不完善，基礎設施規劃滯后，產業鏈條協同困難;裝備制造能力欠缺、成本偏高;有的產業布局高度同質，有的氫能企業成本高、規模不足，經濟效益不夠理想，一定程度上制約了整個氫能產業潛能的發揮。

統籌促進氫能產業協同發展。由國家有關部門統領氫能產業合理布局，加強薄弱環節技術攻關，提升產業技術水平;規范新建、改建、擴建加氫站項目的審批程序;鼓勵地方制定對摻氫管道和使用環節按城鎮燃氣管理辦法，盡快制定園區外純氫輸送管網建設管理辦法與技術標準;推進氫能產品檢驗檢測、質量認證體系及公共服務平臺建設，積極推廣應用氫能。

政策扶持力度大，產業發展環境較好。2020年以來，國家層面有關氫能和燃料電池相關的政策持續出臺，各地方政府也陸續發布政策支持氫能產業的發展，推進氫能及燃料電池的推廣和應用。山東、北京、廣東等地相繼發布氫能產業支持政策，涉及燃料電池汽車推廣、加氫站建設、產業鏈打造等多個領域。

以《山東省氫能產業發展工程行動方案》和《上海市氫能產業發展中長期規劃(2022-2035年)》等為代表的省級氫能產業規劃文件，為各省市氫能產業的長遠發展提供了思想和方向指導。除扶持政策之外，各地也陸續出臺氫能產業相關的補貼措施，扶持氫能項目和工業園區建設，并以此帶動氫能產業鏈中各級企業的發展。

2022年3月，國家發改委、能源局發布 《氫能產業發展中長期規劃(2021- 2035 年)》，明確了氫能的戰略定 位，提出了氫能產業一系列發展目標。 2023年8月，六部委印發《氫能產業標 準體系建設指南(2023版)》，有望解 決氫能產業標準缺乏的長期痛點，推動 產業鏈各環節打通。

各地紛紛出臺氫能發展規劃 目標。從已公布的規劃目標 來看，到2025年，我國將累計至少建成加氫站762座， 燃料電池車保有量8.8萬輛， 氫能產業規模接近7000億元。

加快構建氫能全產業鏈 探索氫經濟發展新路徑

全力謀劃布局氫進萬家、氫能小鎮科技示范工程，積極推廣氫能多領域的應用。在吃的方面，引進上海的氫成果，打造山西平臺的氫水果、氫蔬菜等綠色食品，讓人吃得更放心。

在住的方面，力爭把現在使用的能源都變成氫能源。在行方面，加快燃料電池和交通工具的應用推廣，讓人們純綠色出行，全力營造氫能新生態，開啟氫能新生活，真正讓氫能走進尋常百姓家，實現人人賦能氫，氫能賦萬家。

實體產業做大做強離不開資本市場賦能，我們正在與國際知名投資公司積極籌劃氫能產業高端裝備制造及智慧物流進軍資本市場，希望通過本次大會與在場的各位嘉賓鼎力合作，充分發揮產業+資本賦能優勢，為中國上市公司產業升級、山西資本市場轉型發展貢獻力量。

鵬飛集團歷經30年的發展，現已成為有3000萬噸煤炭，500萬噸焦化，10萬噸合成氨，2萬噸高純氫，氫智能制造、物流管理、文化旅游地產、5G智能應用等于一體的智能化、綠色化、循環化的民營企業。現有總資產1500億，職工3萬余人，2022年實現了營收1029.69億。

2023年躋身中國企業500強，位列第244位，入選中國民營企業500強，位列第92位，集團獲評為山西首家DCMM認證企業，旗下鵬飛焦化廠、甲醇制氫熱源廠被工信部評為綠色工廠。助力實現雙碳目標，深入推進山西能源生產和消費革命，構建清潔、低碳、安全、高效的能源體系。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的氫能行業報告對中國氫能行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。

同時揭示了氫能市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關于更多氫能行業專業分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國氫能行業投資分析及發展前景預測報告》。同時本報告還包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。

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