比亞迪1月新能源汽車銷量201493輛 我國新能源汽車產業(yè)現(xiàn)狀分析

• 黃婷 2024年2月2日 來源：互聯(lián)網 612 35
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經過十多年的培育，中國的新能源汽車產業(yè)，尤其是純電動汽車領域，發(fā)展成效十分顯著，產業(yè)核心技術日漸成熟穩(wěn)定，產業(yè)鏈及配套基礎設施不斷得到完善，產業(yè)已經基本走完了最初的孕育期，正在大踏步進入快速成長期。新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更加環(huán)保和高效，能夠滿足人們的交

據(jù)中研產業(yè)研究院《2024-2029年新能源汽車產業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》分析：

經過十多年的培育，中國的新能源汽車產業(yè)，尤其是純電動汽車領域，發(fā)展成效十分顯著，產業(yè)核心技術日漸成熟穩(wěn)定，產業(yè)鏈及配套基礎設施不斷得到完善，產業(yè)已經基本走完了最初的孕育期，正在大踏步進入快速成長期。新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更加環(huán)保和高效，能夠滿足人們的交通出行需求，未來必將普及到人們的日常生活中。

現(xiàn)階段新能源汽車還不能夠普及，但新能源汽車得到改善后就能夠大力推廣。政府部門與有關企業(yè)應該改變新能源汽車地域分布不均勻現(xiàn)狀、完善新能源汽車的動力系統(tǒng)、降低新能源汽車生產成本，大力開拓市場，通過多種方式普及和推廣新能源汽車，有效改善交通擁堵問題和環(huán)保污染問題。中國人口基礎、收入水平和經濟持續(xù)增長態(tài)勢，共同決定了中國新能源汽車市場的規(guī)模化快速增長，這將直接為新能源汽車制造商提供十分可觀的市場需求。

2021年，在疫情反復、內需不足、供應鏈緊張，以及復雜國際環(huán)境的多重擾動下，中國汽車市場體現(xiàn)出極大韌性，全年產銷量分別為2608.2萬輛和2627.5萬輛，結束了2018年以來連降三年的頹勢，同比小幅增長3.4%和3.8%。而新能源汽車市場更是呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，數(shù)據(jù)顯示，2021年中國新能源汽車市場產銷量分別為354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長約1.6倍，占整體汽車市場份額約13.4%。截至2022年底，全國新能源汽車保有量達1310萬輛，占汽車保有量的4.10%。

2022年1-12月，新注冊登記的新能源汽車達到535萬輛，比2021年同期增長81.48%，數(shù)量從2018年的107萬輛到2022年的535萬輛，呈高速增長態(tài)勢。2022年我國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一。我國新能源汽車市占率提升至25.6%，高于2021年12.1個百分點，全球銷量占比超過60%。

2022年，工業(yè)和信息化部聯(lián)合相關部門出臺減征部分乘用車車輛購置稅等優(yōu)惠政策，啟動新能源汽車下鄉(xiāng)活動，引導地方出臺增加限購城市汽車牌照指標、發(fā)放購車補貼等促消費措施，多措并舉推動我國汽車產業(yè)實現(xiàn)平穩(wěn)增長，全年產銷量同比分別增長3.4%和2.1%，為宏觀經濟恢復發(fā)展貢獻了重要力量。在促消費政策及車企優(yōu)惠促銷等因素驅動下，2023年以來國內購車需求持續(xù)釋放，新能源汽車市場環(huán)比同比均實現(xiàn)增長。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2023年1-10月，新能源汽車產銷分別完成735.2萬輛和728萬輛，同比分別增長33.9%和37.8%;新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的30.4%。

《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》指出，到2025年我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，在三大電領域取得關鍵技術重大突破。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新售新能源汽車達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應用，充換電服務便利性顯著提高。力爭到2035年我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平。純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應用，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)模化應用，充換電服務網絡便捷高效，氫燃料供給體系建設穩(wěn)步推進。隨著城市化進程不斷加速、汽車工業(yè)快速發(fā)展，再加上國際原油供求矛盾逐步加深、全球氣候變暖趨勢加劇等外部環(huán)境，新能源的概念越來越普及，新能源汽車產業(yè)飛速擴張，行業(yè)間的競爭也日益加劇。

在新能源汽車發(fā)展過程中面臨著非常多的挑戰(zhàn)，第一，社會層面。中國新能源汽車行業(yè)人才短缺嚴重，尤其是高級技術人才具有非常大的缺口;第二，配套設施不足。新能源汽車的發(fā)展需要充電站、充電樁等設施，但是目前這些設施的鋪設還遠遠無法滿足需求;第三，人們消費理念不契合。我國新能源汽車的發(fā)展主要依靠政策驅動，一直以來國家都是為主動、更積極、更為系統(tǒng)地推動新能源汽車的發(fā)展。為了推廣新能源汽車，中國建立了完善的推進政策體系。但總體來看，財政補貼不是我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展的長久之計。

我國新能源汽車產業(yè)現(xiàn)狀分析

比亞迪港交所公告，1月新能源汽車銷量201493輛，同比增長33.14%;1月新能源汽車產量205588輛，同比增長33.34%。

2月2日，賽力斯股價高開，截至發(fā)稿，報60.87元，漲超4%。賽力斯昨日公告，2024年1月新能源汽車銷量36838輛，同比增長654.10%。其中，賽力斯汽車銷量31017輛，同比增長590.8%。

此前，賽力斯發(fā)布2023年年度業(yè)績預虧公告，預計2023年實現(xiàn)營業(yè)收入355億元到365億元，同比上升4.09%到7.02%;歸母凈利潤虧損約21億元到27億元。

東吳證券表示，公司作為華為智選模式下首家合作車企，與華為合作緊密。2023年問界全年銷量10.3萬輛，同比+33%，全年發(fā)布M5智駕版/新M7/M9三款新車型(含改款)，在手未交付訂單充足，同時交付能力穩(wěn)步提升，1月第2周以來周度交付穩(wěn)定在7k以上。展望2024年，受益于智能化產業(yè)趨勢，渠道+產品多點催化下有望開啟新一輪上量周期。

此外，數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，上海新能源汽車保有量達到128.8萬輛，排名全球城市第一……上海市政府工作報告里的數(shù)據(jù)引發(fā)各方高度關注，新能源汽車產量、保有量、出口量均居領先地位，上海汽車產業(yè)正在奮力向“新”而行。

上海2023年新能源汽車產量達129萬輛，同比增長35%。從2023上海車展本土品牌大放異彩，全球汽車企業(yè)高管紛至沓來了解中國的技術和產品，我國汽車電動化、智能化成果令世界矚目;到上汽集團新能源汽車銷量位居國內車企第二，并與奧迪簽署諒解備忘錄，攜手沖刺電動智能新賽道;到特斯拉上海超級工廠全年交付94.7萬輛汽車，在特斯拉全球產能中占比過半……過去一年，上海新能源汽車產業(yè)發(fā)展亮點頻出。

深圳提出，努力成為我國新能源汽車出口“橋頭堡”，加快構建深圳汽車“產供銷、內外貿、上下游”一體化發(fā)展體系，以產運貿一站式出口基地為依托，拓展合作國內外龍頭車企，拓展汽車出口運輸航線，加快打造以新能源汽車為核心的交易、整備、檢測、物流、金融一體化出口基地，加快構建以“買全球、賣全球”為特色的現(xiàn)代化汽車產業(yè)體系。

如果想要了解更多新能源汽車產業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年新能源汽車產業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、全國商業(yè)信息中心、中國經濟景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網、全國及海外多種相關報刊雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料，對國際、國內新能源汽車行業(yè)市場發(fā)展狀況、關聯(lián)行業(yè)發(fā)展狀況、行業(yè)競爭狀況、優(yōu)勢企業(yè)發(fā)展狀況、消費現(xiàn)狀以及行業(yè)營銷進行了深入的分析，在總結中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。本報告是新能源汽車行業(yè)生產、經營、科研企業(yè)及相關研究單位極具參考價值的專業(yè)報告。

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  2024-2029年新能源汽車產業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告

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