碳酸鋰行業(yè)深度調(diào)研報告2024：2023年碳酸鋰產(chǎn)能110萬噸，同比增31%

• 陳觀秋 2024年2月23日 來源：鈦媒體APP 時代財經(jīng) 國際金融報 證券日報 百度 972 61
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2023年，我國基礎(chǔ)鋰鹽產(chǎn)能及產(chǎn)量如下：碳酸鋰產(chǎn)能110萬噸，產(chǎn)量51.79萬噸，產(chǎn)量同比增長31.1%;氫氧化鋰產(chǎn)能70萬噸，產(chǎn)量31.96萬噸，產(chǎn)量同比增長30.1%;氯化鋰產(chǎn)能2.5萬噸，產(chǎn)量1.75萬噸，產(chǎn)量同比下降21.2%。

2023年碳酸鋰產(chǎn)能110萬噸，同比增31%

根據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會統(tǒng)計，2023年，我國基礎(chǔ)鋰鹽產(chǎn)能及產(chǎn)量如下：碳酸鋰產(chǎn)能110萬噸，產(chǎn)量51.79萬噸，產(chǎn)量同比增長31.1%;氫氧化鋰產(chǎn)能70萬噸，產(chǎn)量31.96萬噸，產(chǎn)量同比增長30.1%;氯化鋰產(chǎn)能2.5萬噸，產(chǎn)量1.75萬噸，產(chǎn)量同比下降21.2%。

碳酸鋰，作為一種重要的工業(yè)原料，在新能源汽車和儲能等新能源領(lǐng)域扮演著不可或缺的角色。近年來，隨著全球?qū)η鍧嵞茉葱枨蟮牟粩嘣鲩L，碳酸鋰的市場需求急劇上升。然而，近期市場觀察顯示，碳酸鋰價格經(jīng)歷了大幅波動，從歷史高位回落至較低水平，甚至引發(fā)了眾多機構(gòu)投資者的看空。

碳酸鋰位于鋰鹽產(chǎn)業(yè)鏈中游，是鋰電池正極材料的關(guān)鍵原料，決定其電化學(xué)性能， 主導(dǎo)電池的能量密度和安全性能。碳酸鋰的應(yīng)用已經(jīng)超過了100種用途，目前大家對它的關(guān)注則主要是跟新能源汽車和新能源掛鉤。

碳酸鋰價格高漲是特殊環(huán)境下供需失衡的結(jié)果。過去幾年，隨著電動汽車和電池儲能行業(yè)的快速發(fā)展，碳酸鋰的需求量呈現(xiàn)爆炸式增長。由于碳酸鋰是生產(chǎn)鋰電池的關(guān)鍵材料之一，而鋰電池又是驅(qū)動電動汽車和儲能設(shè)備的核心部件，因此碳酸鋰的市場需求直接受到這些行業(yè)發(fā)展的影響。

與此同時，在前幾年新能源汽車產(chǎn)業(yè)及儲能市場爆發(fā)式增長階段，碳酸鋰價格飆升至歷史高位，吸引了大量資本涌入鋰產(chǎn)業(yè)進(jìn)行投資擴產(chǎn)。然而，由于產(chǎn)能建設(shè)周期較長，當(dāng)這些投資項目逐漸落地并形成實際產(chǎn)能時，市場的消化能力并未能與之同步增長，尤其是在補貼政策調(diào)整、市場競爭加劇等因素影響下，市場需求的增長速度放緩，最終導(dǎo)致了碳酸鋰供應(yīng)超過需求，形成了周期性的產(chǎn)能過?，F(xiàn)象。

2023年全年，受供需失衡等因素影響，碳酸鋰價格自年初的50萬元/噸高位暴跌至年末的10萬元/噸，給整個行業(yè)帶來巨大沖擊。

2023年，碳酸鋰價格持續(xù)走低，使得鋰電產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)績承壓，2024年這一趨勢仍在繼續(xù)。

碳酸鋰行業(yè)深度調(diào)研

上海有色(SMM)1月24日數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰報價9.3萬-10萬元/噸，均價9.65萬元/噸。自2023年12月22日跌破10萬元/噸關(guān)口后，電池級碳酸鋰報價已經(jīng)持續(xù)一個月低于10萬元/噸。

機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，磷酸鐵鋰電芯的價格更是已經(jīng)低于0.4元/Wh。伴隨著價格戰(zhàn)的打響，新一輪行業(yè)洗牌已在路上。

隨著碳酸鋰價格從最高60萬元每噸降至10萬元左右，動力電池價格一路走低已是不爭的事實。

鑫欏鋰電1月24日公布的數(shù)據(jù)顯示，方形磷酸鐵鋰動力電芯最低價0.33元/Wh，均價0.38元/Wh。方形三元動力電芯的最低價0.44元/Wh，均價0.475元/Wh。從均價來看，方形磷酸鐵鋰動力電芯已經(jīng)低于0.4元/Wh，三元動力電芯也相差不遠(yuǎn)。

在我國推進(jìn)“雙碳”目標(biāo)的大背景下，新能源汽車、動力電池、大型儲能設(shè)施等產(chǎn)業(yè)建設(shè)成為未來發(fā)展的重要賽道，這些產(chǎn)業(yè)對碳酸鋰的需求不斷增長。隨之，碳酸鋰價格近年出現(xiàn)明顯波動，企業(yè)風(fēng)險管理需求突出。

碳酸鋰價格的暴漲暴跌，使產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)很受傷。廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪曾表示，當(dāng)碳酸鋰價格在40萬元/噸以上，電動車就沒錢賺。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國碳酸鋰行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展研究報告》分析：

碳酸鋰市場價格的波動較大，主要受到供需關(guān)系、原材料成本、市場需求變化等因素的影響。在需求旺盛時，價格可能出現(xiàn)上漲;而在供應(yīng)過?；蛐枨笙陆禃r，價格則可能下跌。這種價格波動性對于碳酸鋰生產(chǎn)商和消費者都帶來了一定的挑戰(zhàn)。隨著科技的進(jìn)步和創(chuàng)新，碳酸鋰的制備工藝也在不斷改進(jìn)和優(yōu)化。新技術(shù)的應(yīng)用可以提高碳酸鋰的生產(chǎn)效率、降低成本，并推動碳酸鋰行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級。

酸鋰行業(yè)商業(yè)模式分析

一是原有的鋰鹽企業(yè)。通過鋰輝石(贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、盛新鋰能、雅化集團(tuán)等)、鹽湖(藍(lán)科鋰業(yè)、恒信融鋰業(yè)、藏格控股、西藏礦業(yè)、錦泰鋰業(yè)等)與鋰云母(江特電機、永興材料等)來生產(chǎn)碳酸鋰。

二是電池企業(yè)。當(dāng)前電池企業(yè)主要通過與鋰鹽企業(yè)簽訂長協(xié)，持續(xù)旺盛的需求拉動下，為控制原材料價格波動，進(jìn)一步保障低成本、優(yōu)質(zhì)的鋰資源，動力電池向上游原材料的縱向整合與深度綁定也在提速，且資源往頭部企業(yè)側(cè)重的趨勢愈發(fā)明顯。

三是鋰電材料企業(yè)。這類企業(yè)主要是利用電池資源循環(huán)來形成碳酸鋰產(chǎn)能，或者正極材料企業(yè)向上游碳酸鋰縱向布局以保障鋰鹽資源供應(yīng)。

四是技術(shù)與服務(wù)企業(yè)。這類企業(yè)主要以技術(shù)和服務(wù)為突破口，切入生產(chǎn)運營環(huán)節(jié)，并通過增資入股的方式投資鋰鹽企業(yè)，以獲得穩(wěn)定的碳酸鋰原料來源，有利于提鋰業(yè)務(wù)發(fā)展，建立新的盈利增長點。

報告在總結(jié)中國碳酸鋰行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國碳酸鋰行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為碳酸鋰企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，能準(zhǔn)確及時的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

想要了解更多碳酸鋰行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國碳酸鋰行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展研究報告》。

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