電池企業紛紛布局固態電池 產業化有望加速推進 固態電池行業發展趨勢與投資研究報告

• 李波 2024年3月7日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 620 35
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據上證報報道，3月5日，三星SDI宣布，目標在2027年量產全固態電池，以滿足電動汽車時代的需求。三星SDI去年已在水原市研發中心建立了一條全固態電池試驗生產線，目前正在生產原型樣品。

據上證報報道，3月5日，三星SDI宣布，目標在2027年量產全固態電池，以滿足電動汽車時代的需求。三星SDI去年已在水原市研發中心建立了一條全固態電池試驗生產線，目前正在生產原型樣品。

另外，輝能科技已于日前宣布全球首條固態電池生產線正式投產，充電12分鐘可達80%的電量。在充滿電狀態下，可實現電動汽車超1000km的續航里程。

東莞證券認為，固態電池具有高能量密度和高安全性兩大顯著優勢，是下一代高性能鋰電池。固態電池對于材料體系的變革影響將依次為固態電解質>新型負極>新型正極。新型負極材料中短期向硅基負極發展，長遠向金屬鋰負極迭代。新型正極材料主要在于提高能量密度，將向高電壓材料迭代升級。

公司方面，據上證報表示，上海洗霸：的氧化物路線固態電解質材料較國內同類產品具有室溫離子電導率更高、產品粒徑更小的優勢;冠盛股份：與東馳新能源成立合資公司:布局一代準固態動力電池、半固態儲能電池的生產制造以及銷售出口。

固態電池產業化有望加速推進布局

近年來，隨著電動汽車、智能手機、可穿戴設備等電子產品的快速發展，對電池的能量密度、安全性、使用壽命等要求也越來越高。固態電池作為一種新型電池技術，具有高能量密度、高安全性、長壽命等優點，正逐漸成為電池企業布局的重點領域。

首先，固態電池相比傳統液態電池具有顯著的優勢。固態電解質不易泄漏、不易燃爆，大大提高了電池的安全性。同時，固態電池的能量密度更高，意味著在相同體積或重量下，固態電池可以存儲更多的電能，為電動汽車等應用提供更長的續航里程。此外，固態電池還具有更長的使用壽命和更快的充電速度，滿足了消費者對高效、便捷的需求。

正是基于這些優勢，全球電池企業紛紛布局固態電池領域。例如，三星SDI、輝能科技、寧德時代、中創新航、LG新能源等知名企業都在積極研發固態電池技術，并計劃在未來幾年內實現量產。這些企業的加入，不僅推動了固態電池技術的快速發展，也為整個電池產業帶來了新的發展機遇。

同時，政府政策的支持和市場需求的增長也為固態電池產業化加速推進提供了有利條件。各國政府紛紛出臺政策鼓勵新能源汽車的發展，對電池技術的創新也給予了高度關注。而消費者對電動汽車續航里程、安全性等方面的要求也在不斷提高，為固態電池的應用提供了廣闊的市場空間。

然而，固態電池的產業化仍面臨一些挑戰。例如，生產成本高、生產工藝復雜、技術難度大等問題仍需要解決。此外，固態電池的市場接受度也需要時間來培養。因此，電池企業需要加大研發投入，提高生產效率，降低成本，以推動固態電池的產業化進程。

綜上所述，電池企業紛紛布局固態電池領域，產業化有望加速推進。隨著技術的不斷進步和市場的不斷擴大，固態電池有望成為未來電池產業的重要發展方向。

據中研產業研究院《2024-2029年中國固態電池行業發展趨勢與投資研究報告》分析：

固態電池行業動態分析

近期，美國紐約證券交易所上市、全美固態電池“三駕馬車之一”的 量子景觀(QuantumScape)公司表示，其固態電池通過了德國大眾公司的50萬公里耐久性測試。

而1月3日，大眾集團的電池子公司 PowerCo也發布了對QuantumScape 這批24 層固態電池A樣品的耐久性測試的結果報告，確認了QuantumScape的聲明。

QuantumScape 公司是一家美國的、以開發全固態電池而著稱的公司。公司2020年在美國紐約證券交易所上市，市值一路瘋漲，達到了創紀錄的477億美元。

QuantumScape 的投資者包括大眾汽車、上汽集團，以及微軟創始人比爾蓋茨。其中大眾汽車從2012年起就已經與 QuantumScape合作，2018年6月追加投資，取得了董事席位。

大眾集團子公司對固態電池的耐久性測試結果引發A股相關板塊開年行情。據報道，當前不少上市公司在最新回應固態電池材料進度方面多以測試、送樣為主，不少公司直言尚不具備規?；⒐I化生產能力。

盡管離產業化尚有距離，但由于固態電池相較傳統液態電池在能量密度和安全性方面的優勢明顯，因此布局者仍在不斷增加，其中不乏“跨界玩家”。

跨界入局方面，除前述主營電線電纜的金龍羽外，上峰水泥日前公告稱，全資子公司作為出資主體成立的私募股權投資基金蘇州沃起創業投資合伙企業(有限合伙)現已出資7000萬元投向衡川科技，后者產品包括無機陶瓷、有機涂覆隔膜和半固態電池用隔膜，產品覆蓋動力電池、消費電池、儲能領域等。

更早之前，主營服裝業務的紅豆股份通過控股子公司紅日風能與超壹動力(成都)新能源科技有限公司簽訂《合作協議書》，雙方共同投建3GW大功率固態鋰電池智能制造項目。

此外，也有鋰礦企業顯示出對固態電池的興趣。贛鋒鋰業在去年11月接受投資者調研時表示，雖然固態電池存在開發難度，但公司仍然看好其在未來的商業應用，正積極與車企尋求在固態電池方面的合作。

近日，南都電源在互動平臺表示，高比能高安全固態電池技術方面，公司具有鹵化物電解質、氧化物電解質、干法電極等多項技術儲備，離子電導率達10-3S/cm，環境穩定性好，固態電池能量密度350Wh/kg，可通過國標安全測試，具備量產能力。

一、技術研發持續深化

固態電池行業近年來在技術研發方面取得了顯著的進展。隨著科研機構和企業的不斷投入，固態電池的能量密度、安全性、壽命等方面都得到了明顯的提升。尤其是在電解質材料、正負極材料等方面的創新，使得固態電池的性能日益接近甚至超越了液態電池。

此外，原位固態化等新型制備工藝的研發，也解決了固固界面問題，使得電池的能量密度和安全性都獲得了顯著的突破。這種制備工藝與傳統鋰電池制備工藝高度兼容，為固態電池的產業化生產提供了可能。

二、企業積極布局

面對固態電池市場的巨大潛力，越來越多的電池企業開始積極布局。這些企業不僅加大了對固態電池技術的研發投入，還積極與汽車廠商合作，推動固態電池在新能源汽車領域的應用。

例如，日本豐田、日產等車企已經規劃在未來幾年內使用快充固態電池。國內企業如寧德時代、中創新航等也在固態電池領域取得了重要突破，并計劃在未來實現量產。

三、政策支持與市場需求增長

政府對新能源汽車產業的支持政策以及消費者對汽車續航里程和安全性的要求不斷提升，都為固態電池市場的發展提供了有利的環境。此外，隨著3C電子產品的快速發展和儲能領域的不斷擴大，固態電池在總帶電量中的占比也將不斷攀升。

然而，固態電池的產業化進程仍面臨一些挑戰。生產成本高、生產工藝復雜、技術難度大等問題仍然存在。同時，固態電池的市場接受度也需要時間來培養。因此，企業需要加大研發投入，提高生產效率，降低成本，以推動固態電池的產業化進程。

四、競爭格局初現

目前，固態電池行業的競爭格局已經初步顯現。日韓兩國在固態電池研發領域處于領先地位，其中日本豐田是全球固態電池研發龍頭。在國內市場，清陶等企業在固態電池研發方面較為成熟，已經實現了小規模商業化或產線調通。

然而，隨著更多企業的加入和技術的不斷進步，固態電池行業的競爭格局還將繼續發生變化。企業需要不斷提高自身的技術實力和市場競爭力，以應對日益激烈的市場競爭。

綜上所述，固態電池行業在技術研發、企業布局、政策支持與市場需求增長等方面都呈現出積極的發展態勢。盡管仍面臨一些挑戰，但隨著技術的不斷進步和市場的不斷擴大，固態電池有望成為未來電池產業的重要發展方向。

固態電池行業附加值提升分析

中國固態電池行業具有巨大的提升空間。固態電池作為下一代電池技術的重要發展方向，具備高能量密度、高安全性和長循環壽命等優勢，有望取代傳統鋰離子電池，并在電動汽車、可再生能源儲存等領域得到廣泛應用。以下是中國固態電池行業附加值提升的幾個方面：

技術創新：固態電池技術仍然處于發展階段，需要不斷的技術創新來解決諸如離子導電性、界面穩定性、制造成本等方面的挑戰。中國可以加大對固態電池研發的投入，促進關鍵技術突破，提高固態電池的性能和可靠性。

產業鏈建設：固態電池的商業化應用需要完整的產業鏈支持，包括原材料供應、電池制造、系統集成等環節。中國可以加強與相關產業的合作，打造完整的固態電池產業鏈，提高產業的附加值。此外，政府可以出臺支持政策，鼓勵企業在固態電池領域進行投資和創新。

產能規模擴大：隨著固態電池需求的增加，中國可以逐步擴大固態電池的產能規模。通過提高生產效率、降低成本，中國可以在全球固態電池市場中獲得更有競爭力的地位，并提高行業的附加值。

國際合作：固態電池是一個全球性的技術挑戰，需要各國共同努力來推動其發展。中國通過積極參與國際合作項目，加強與其他國家和地區的交流與合作，共同推動固態電池技術的研發和商業化進程。通過國際合作，中國可以獲取更多的技術資源和市場機會，提升固態電池產業的附加值。

報告對中國固態電池及各子行業的發展狀況、上下游行業發展狀況、競爭替代產品、發展趨勢、新產品與技術等進行了分析，并重點分析了中國固態電池行業發展狀況和特點，以及中國固態電池行業將面臨的挑戰、企業的發展策略等。報告還對全球的行業發展態勢作了詳細分析，并對行業進行了趨向研判。

想要了解更多固態電池行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國固態電池行業發展趨勢與投資研究報告》。

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  2024-2029年中國固態電池行業發展趨勢與投資研究報告

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