汽車節油技術行業市場分析及未來市場戰略

• 吳澳燕 2024年3月14日 來源：互聯網 566 31
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2023年中國新能源汽車產銷占全球60%，新能源汽車占中國汽車產銷比例超過30%。和純電動、插電式混動等新能源汽車技術路線相比，占比超過68%的燃油車市場仍是汽車產業主流。對整體能源戰略而言，汽車產業中的節能車將是新能源汽車的有力補充。

2023年中國新能源汽車產銷占全球60%，新能源汽車占中國汽車產銷比例超過30%。和純電動、插電式混動等新能源汽車技術路線相比，占比超過68%的燃油車市場仍是汽車產業主流。對整體能源戰略而言，汽車產業中的節能車將是新能源汽車的有力補充。

新能源汽車對國家“雙碳”目標的實現有著重要的意義，其產業鏈輻射范圍廣、帶動作用強，已經成為國民經濟的重要支柱。和新能源汽車增幅相比，2023年中國燃油車市場中有將近82萬輛是混合動力汽車，這些節能動力驅動產品與占新能源比例較大的插電式混動車型，組成了中國汽車節能減排主力軍。

汽車節油技術是指通過一系列的措施和方法來減少汽車在行駛過程中的燃油消耗，從而達到節約燃油、減少污染物排放和保護環境的目的。這種技術可以從多個方面入手，包括駕駛習慣、保養維護、動力系統、車身設計等。

具體來說，汽車節油技術包括閉缸節油、廢氣渦輪增壓、缸內直噴技術等多種方法。其中，缸內直噴技術可以使缸內油液得以充分燃燒，從而節省汽車用油。此外，汽車點火方面也有改進，如采用電子點火器，通過電腦控制設定點火時間，以改善火花塞點火，使燃油達到經濟型層次。

汽車節油技術行業產業鏈

汽車節油技術行業的上下游產業鏈相當廣泛，涵蓋了從原材料供應、技術研發、零部件制造，到整車生產、銷售以及后期維護等多個環節。

在上游，原材料供應商為汽車節油技術提供了基礎。這些原材料包括各類金屬、塑料、橡膠等，用于制造發動機、燃油系統、車身等關鍵部件。同時，節油技術的研發也需要依賴先進的材料科學、化學和物理學等領域的專業知識。

中游環節則主要包括零部件制造和整車生產。零部件制造商專門生產發動機、燃油噴射系統、傳動系統、輪胎等關鍵部件，這些部件對汽車的燃油經濟性有著直接的影響。而整車生產企業則將這些零部件組裝成汽車，并通過優化車輛設計、減輕車身重量、改進空氣動力學性能等手段來進一步提高燃油效率。

在下游，汽車銷售和維修服務為汽車節油技術的推廣和應用提供了支持。汽車銷售商通過宣傳和教育，提高消費者對汽車節油技術的認識和理解;而維修服務則確保汽車在使用過程中能夠保持最佳的燃油經濟性，通過定期保養、檢查和維修，延長汽車的使用壽命并減少燃油消耗。

汽車節油技術行業市場分析及未來市場戰略

經濟新常態背景下汽車產業作為國民經濟重要支柱，其核心地區需進一步提升。其次，生態文明迫切需要汽車產業技術向清潔低碳方向發展。同時，不斷升級的消費需求與科技變革進一步推動汽車+融合發展。

能源、互聯、智能革命為汽車產業創新發展注入了強勁新動力，能源革命是指傳統動力汽車向新能源汽車的轉變，圍繞“三電”將出現并行于傳統汽車動力系統產業鏈的全新產業鏈，以及基礎設施和運營服務新系統。

低碳化方面汽車產業已呈現多條技術路線并行發展的局面，節能汽車一定時間仍占市場主要地位，主要國家和企業的電動化戰略轉型加速發展，氫燃料電池汽車產業預期提前。汽車節能技術持續提升，當前我國乘用車新車平均油耗持續下降。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國汽車節油技術行業市場分析及發展前景預測報告》顯示：

國家標準化管理委員會發布的《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》明確了我國面向2025年的乘用車第五階段燃料消耗標準，目標是到2025年使國內新車的平均燃料消耗量降至4.0L/100km，對應CO2排放約95g/km，國家能耗與排放標準再一次提高。

在現有的節能減排路徑中，汽車輕量化無疑是最容易實現、潛力相對較大的方式。一方面，對于汽油乘用車，每降低100kg，最多可節油0.39L/100km，汽車質量每降低10%，可降低油耗6%~8%，排放下降4%。另一方面，發展新能源汽車也需要通過輕量化來提升其續航能力。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國汽車節油技術行業市場分析及發展前景預測報告》。

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