2030年中國先進生物燃料產量將達2398萬噸標煤 2024生物燃料行業市場前景預測

• 方蔓桃 2024年5月19日 來源：百度 1339 88
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在國務院發布的新能源汽車產業發展規劃中，中國計劃大力發展氫燃料電池以及氫能的儲運技術。工信部在節能與新能源汽車技術路線圖中設定了具體目標，即到2025年氫燃料電池汽車達到5萬輛，2030年達到100萬輛。從長遠來看，我國期望通過生物質燃料實現航空和船運碳中和。據

先進生物燃料是指以生物質資源為原料，通過物理、化學、生物等技術手段轉化生產的氣體或液體燃料，主要包括生物天然氣、生物燃料乙醇、生物柴油、可再生甲醇和可持續航空燃料等。其具有低碳、可再生等諸多特點和優勢，在推動可再生能源利用方面能夠發揮獨特作用。

報告預計，2030年中國先進生物燃料產量達到2398萬噸標煤，需求量達到2746萬噸標煤，實現碳減排超5000萬噸。到2050年，先進生物燃料產量達到3.4億噸標煤，需求量3.12億噸標煤，實現碳減排近6.4億噸。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國生物燃料行業市場分析及發展前景預測報告》顯示：

生物燃料行業市場分析

目前，生物質燃料領域的技術研發主要集中在提高生物質轉化效率、降低生產成本、拓展應用領域等方面。例如，生物質氣化技術通過高溫高壓條件將生物質轉化為燃氣，具有高效、環保等優點，已成為生物質燃料領域的研究熱點。此外，生物質液化技術、生物質熱解技術等也在不斷探索與突破，為生物質燃料行業的未來發展提供了有力支撐。

隨著碳減排壓力的日益增大，生物液體燃料因其出色的降碳特性，在交通行業的應用將成為關鍵的減排策略。根據國際能源署和國際糧農組織的綜合研究發現，這類生物燃料有助于降低溫室氣體排放。以生物燃料乙醇為例，自2008年以來，按照可再生燃料標準(RFS)的規定使用乙醇和其他生物燃料，已經為美國交通運輸行業減少了9.8億噸的溫室氣體排放。僅在2021年一年內，通過使用生物燃料乙醇，就成功減少了5450萬噸的溫室氣體排放量。

近來，國際石油巨頭們紛紛將生物柴油、沼氣等生物燃料視為推動公司能源轉型的關鍵驅動力。當前全球生物燃料的總產量正呈上升趨勢，從2017年的5.45億桶已增長至2022年的7.62億桶。具體來看，在2020年，全球生物燃料產量為5.93億桶，而到了2021年，這一數字提升至6.23億桶，實現了5.05%的增長。進一步到2022年，全球生物燃料的總產量已經躍升至7.62億桶，比前一年增加了1.39億桶。

先進生物燃料是指以生物質資源為原料，通過物理、化學、生物等技術手段轉化生產的氣體或液體燃料，主要包括生物天然氣、生物燃料乙醇、生物柴油、可再生甲醇和可持續航空燃料等。

報告顯示，2022年，我國生產生物天然氣3億立方米，占全球產量的4.29%;生物燃料乙醇294萬噸，占全球產量的3.47%;生物柴油214萬噸，占全球產量的4.07%。預計2023年，我國生物天然氣產量達4.2億立方米;生物燃料乙醇產量達340萬噸;生物柴油產量達220萬噸;可再生甲醇及可持續航空燃料實際產量仍較低。未來，我國先進生物燃料產業發展空間可期。

但報告也指出，當前，我國先進生物燃料產業總體尚處于初期發展階段，面臨公眾對其認識不足，相關政策仍待完善，標準體系薄弱，創新能力不足和環境價值未能體現等多重問題。

生物燃料行業市場前景預測

在國務院發布的新能源汽車產業發展規劃中，中國計劃大力發展氫燃料電池以及氫能的儲運技術。工信部在節能與新能源汽車技術路線圖中設定了具體目標，即到2025年氫燃料電池汽車達到5萬輛，2030年達到100萬輛。從長遠來看，我國期望通過生物質燃料實現航空和船運碳中和。據估計，到2060年，生物質燃料可以提供相當于3000萬噸標煤的燃料，約占所需總量的5%。

再者，政策環境對生物燃料行業的發展起到了關鍵的推動作用，但現有政策還存在一些問題。一方面，政府對生物燃料的補貼政策存在不穩定和不連續的問題，這使得生產商對長期投資和擴大生產規模持謹慎態度。另一方面，由于環保意識的提高，公眾對生物燃料的環境友好性也存在爭議。盡管生物燃料被視為一種可再生的能源形式，但其生產過程中可能會導致森林砍伐、水資源浪費等問題，這使得一些環保組織對其可持續性產生質疑。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國生物燃料行業市場分析及發展前景預測報告》。

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