2024航空生物燃油行業(yè)發(fā)展前景投資：我國(guó)可持續(xù)航煤生物燃料實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

• 吳亞楠 2024年3月18日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 852 52
• 繁體

生物航油的成本是傳統(tǒng)航油的2~3倍，主要原因是生產(chǎn)工藝尚未實(shí)現(xiàn)規(guī)模化，原料供應(yīng)不穩(wěn)定，以及提煉技術(shù)難度大等。要想大幅降低成本，必須實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率，降低原料成本。

航空生物燃油行業(yè)是近年來快速發(fā)展的新興行業(yè)，它主要以可再生資源為原料，通過特定的生產(chǎn)工藝轉(zhuǎn)化為航空燃油，旨在減少航空業(yè)對(duì)化石燃料的依賴，降低碳排放和空氣污染。

“生物航煤”這個(gè)詞并不“新潮”，它的應(yīng)用條件早已成熟。《中國(guó)可持續(xù)航空燃料發(fā)展研究報(bào)告：現(xiàn)狀與展望》中提到，2011年以來內(nèi)地航空公司實(shí)施過4次SAF(可持續(xù)航空燃料)試飛和商飛活動(dòng);在供給側(cè)，市場(chǎng)中有2家企業(yè)具備SAF實(shí)際生產(chǎn)能力，整體規(guī)劃產(chǎn)能在15萬噸左右。

水洗、去雜、加氫脫氧、異構(gòu)化……經(jīng)過一道道技術(shù)工藝處理工序，餐廚廢棄油搖身一變?yōu)樯锖矫骸Ｄ壳肮灿?種路線是目前航空業(yè)普遍認(rèn)為未來具有較大發(fā)展前景的路線，其中，脂類和脂肪酸類加氫處理的技術(shù)路線(HEFA)在全球范圍內(nèi)已經(jīng)處于成熟水平。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國(guó)航空生物燃油行業(yè)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

航空生物燃油行業(yè)發(fā)展前景投資

航空生物燃油的原料主要來源于動(dòng)植物油脂、廢棄食用油和微生物油脂等。生產(chǎn)技術(shù)方面，包括纖維素生產(chǎn)乙醇、海藻提煉等技術(shù)正在不斷進(jìn)步，但尚需進(jìn)一步成熟和優(yōu)化。隨著環(huán)保意識(shí)的提高和政府政策的支持，航空生物燃油市場(chǎng)呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。目前，雖然其市場(chǎng)規(guī)模相較于傳統(tǒng)石油燃料市場(chǎng)還較小，但預(yù)計(jì)未來幾年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。

目前，生物航油的成本是傳統(tǒng)航油的2~3倍，主要原因是生產(chǎn)工藝尚未實(shí)現(xiàn)規(guī)模化，原料供應(yīng)不穩(wěn)定，以及提煉技術(shù)難度大等。要想大幅降低成本，必須實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率，降低原料成本。

政府政策對(duì)航空生物燃油行業(yè)的發(fā)展具有重要影響。許多國(guó)家紛紛出臺(tái)政策，鼓勵(lì)航空公司使用生物燃料，提供財(cái)政補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠。同時(shí)，航空公司的積極參與和科技進(jìn)步也推動(dòng)了航空生物燃油市場(chǎng)的發(fā)展。

在全球范圍內(nèi)，航空生物燃油市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)較為激烈，主要集中在美國(guó)、歐洲和新興市場(chǎng)。同時(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)之間的合作也日益加強(qiáng)，共同推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。

我國(guó)可持續(xù)航煤生物燃料實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

隨著民航業(yè)快速發(fā)展，航空燃料需求將剛性增長(zhǎng)，其燃燒產(chǎn)生的大量溫室氣體排放成為民航業(yè)脫碳的桎梏。

“發(fā)展SAF促進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型已成為全球航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新賽道。”中國(guó)民航局適航審定司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，美歐憑借技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)勢(shì)，不斷對(duì)我國(guó)民航發(fā)展實(shí)施“碳規(guī)鎖”。國(guó)際民航組織(ICAO)提出了2050長(zhǎng)期愿景目標(biāo)(LTAG)，并推出了國(guó)際航空碳抵消與減排計(jì)劃(CORSIA)，在此機(jī)制下，我國(guó)航企每年將支付約年凈利潤(rùn)的20%作為航空碳排放費(fèi)用。

2023年，歐洲議會(huì)批準(zhǔn)了RefuelEU航空法規(guī)，要求到2025年在歐盟機(jī)場(chǎng)起降飛機(jī)使用燃料中至少2%為“綠色燃料”，到2050年將遞增至70%。這些機(jī)制這將極大地增加中國(guó)民航業(yè)的運(yùn)行成本，制約了我國(guó)民航業(yè)發(fā)展。

2024年1月20日，河南君恒生物實(shí)業(yè)有限公司的可持續(xù)航空燃料(HEFA-SPK)正式獲得民航局適航批準(zhǔn)，這標(biāo)志我國(guó)首家民營(yíng)石化企業(yè)生產(chǎn)的SAF正式獲得適航批準(zhǔn)，并可投入商業(yè)使用。

中國(guó)民航航油航化適航審定中心主任夏祖西介紹，可持續(xù)航空燃料SAF是一種將生物制造的綠色航油與傳統(tǒng)燃油按一定比例混合的新型航空燃料，能將全生命周期二氧化碳凈排放降低80%以上，是綠色航空能源可行的替代方案。

航空生物燃油行業(yè)前景

與石化航油相比，生物燃料在全生命周期內(nèi)的碳排放可減少50%~80%。這對(duì)于減少全球二氧化碳排放，緩解氣候變化具有積極意義。同時(shí)，生物燃料的污染物排放也更少，有助于改善空氣質(zhì)量。

航空生物燃料的原料主要來源于動(dòng)植物油脂、廢棄食用油和微生物油脂等可再生資源。這意味著生物燃料的供應(yīng)不會(huì)受到化石燃料資源枯竭的限制，具有長(zhǎng)期的可持續(xù)性。

發(fā)展生物燃料可以降低對(duì)石油資源的依賴，提高國(guó)家的能源安全。特別是在地緣政治緊張或石油供應(yīng)中斷的情況下，生物燃料可以作為一種可靠的替代能源，保障航空業(yè)的正常運(yùn)行。

航空生物燃料行業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)在于其環(huán)境友好性、原料可再生性、能源安全性以及技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的潛力。隨著技術(shù)的進(jìn)步和政策的支持，航空生物燃料行業(yè)有望在未來實(shí)現(xiàn)更快的發(fā)展，為航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的航空生物燃油行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)航空生物燃油行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時(shí)揭示了市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

想了解關(guān)于更多航空生物燃油行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國(guó)航空生物燃油行業(yè)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。同時(shí)本報(bào)告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2024-2029年中國(guó)航空生物燃油行業(yè)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  生物航空燃油，是利用地溝油等提煉的生物燃油，飛行過程中動(dòng)力很足，與使用傳統(tǒng)航空燃料沒有區(qū)別，可降低所使用燃油的總體碳強(qiáng)度。轉(zhuǎn)化特點(diǎn)：已成功轉(zhuǎn)化為生物航煤的原料有廢棄動(dòng)植物油脂（地溝...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡