自動駕駛商業化示范運營加速推進 自動駕駛行業政策及市場深度分析

• 吳澳燕 2024年5月19日 來源：中國證券報 879 54
• 繁體

受制于技術和法律限制，無人駕駛或許還為時尚早，但智能駕駛時代無疑已經到來。對普通大眾來說，除了在部分先行區域乘坐自動駕駛出租車、從無人配送車中取快遞外，他們與自動駕駛技術最直接的聯系方式，或許將是購買一臺搭載輔助駕駛系統的汽車。截至2024年2月，全國共2

近日，一則在美國特斯拉自動駕駛輔助功能規避前方危險障礙物的事件在網上流傳。特斯拉公司董事會主席羅賓·德霍姆表示：自動駕駛的安全性比人為駕駛的安全性要高，人類司機駕駛每50萬英里就有一次事故，但自動駕駛每400萬英里才發生一次事故。

實驗證明，自動駕駛比人類駕駛更安全，只不過現在的技術還沒有完全實現全部自動駕駛。

自動駕駛，也被稱為無人駕駛，是指在沒有駕駛員操控的情況下，車輛能夠自主完成環境的感知與導航，順利到達目的地。這項技術依賴于多種傳感器和算法，包括攝像頭、雷達、激光測距器等，來感知周圍環境，并通過決策規劃系統確定目標軌跡，再通過側向控制和縱向控制系統配合，使車輛在行駛過程中能夠準確、穩定地跟蹤目標軌跡。

按照我國《汽車駕駛自動化分級標準》，汽車智能駕駛共有L0至L5六個級別，L3級是分界線，以下為輔助駕駛，以上為自動駕駛，L4意味著在絕大部分場景下，車輛可實現自動駕駛，只是在極端情況下需要人類干預;L5是在任何場景下，都可以實現自動駕駛，也就是真正意義上的無人駕駛。

受制于技術和法律限制，無人駕駛或許還為時尚早，但智能駕駛時代無疑已經到來。對普通大眾來說，除了在部分先行區域乘坐自動駕駛出租車、從無人配送車中取快遞外，他們與自動駕駛技術最直接的聯系方式，或許將是購買一臺搭載輔助駕駛系統的汽車。截至2024年2月，全國共開放測試示范道路28000多公里，發放測試示范牌照超過6600張，累計道路測試總里程8800萬公里。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國自動駕駛行業深度調研及投資機會分析報告》顯示：

4月28日，《深圳市智能網聯汽車道路測試與示范應用第六批開放道路目錄》發布。此次開放道路總計43條，里程合計約106.01公里。

5月1日，《杭州市智能網聯車輛測試與應用促進條例》正式實施，探索智能網聯汽車商業化模式。同日，杭州開放3474平方公里作為智能網聯車輛測試應用區域，預計服務人口將超1000萬人。

目前，北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市出臺了自動駕駛試點示范政策，L3、L4級自動駕駛商業化落地按下了“加速鍵”。

自動駕駛行業政策及市場深度分析

隨著科技的快速發展，自動駕駛行業正逐漸成為全球汽車產業競爭的新焦點。近日，英國自動駕駛企業Wayve在官網宣布獲得10.5億美元(約75.76億元人民幣)C輪投資;國內自動駕駛企業主線科技宣布獲得數億元融資。據不完全統計，2024年4月，無人駕駛領域公開19起重要投融資事件，披露的融資總金額超18億元。

從融資領域看，4月自動駕駛整車、解決方案企業共12家，披露的融資總金額超16億元，占公開信息統計的89%;在披露的整車企業中，自動駕駛卡車和無人配送車研發商較多，包括友道智途、葦渡科技、毫末智行等。

在自動駕駛行業的激烈競爭中，多元化的競爭主體各展所長，共同推動著這一前沿技術的發展。傳統汽車制造商，如通用汽車和福特等，憑借深厚的汽車制造經驗和技術積累，在硬件集成和車輛改造方面擁有顯著優勢。這些公司在汽車制造領域有著悠久的歷史和成熟的供應鏈體系，能夠將自動駕駛技術有效地融入到汽車生產的全過程中，確保車輛的性能和可靠性。

與此同時，科技巨頭如谷歌的Waymo和百度Apollo等，則憑借先進的人工智能技術和大數據處理能力，在自動駕駛軟件的開發和算法優化上處于領先地位。這些公司憑借在科技領域的深厚積累和創新能力，不斷推動自動駕駛技術的突破和發展，為行業帶來全新的解決方案和思路。

在業內看來，自動駕駛企業的生存和發展最終還是要回歸到自身的技術能力、商業模式和造血能力。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國自動駕駛行業深度調研及投資機會分析報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2024-2029年中國自動駕駛行業深度調研及投資機會分析報告

  在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。自動駕駛行業研究報告就是為了解行情、分析環境提供依據，是企業了解市場和把握發展方向的重要手段，是輔助企業決策...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡