大飛機產業分析報告 大飛機產業現狀分析2024

• 陳觀秋 2024年5月20日 來源：中國基金報 央視新聞 百度 1399 92
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4月26日晚間，中國國航公告稱，公司當日與中國商用飛機有限責任公司簽約，擬向商飛公司購買100架C919飛機(增程型)。該訂單機型計劃2024年至2031年分批交付。

4月26日晚間，中國國航公告稱，公司當日與中國商用飛機有限責任公司簽約，擬向商飛公司購買100架C919飛機(增程型)。該訂單機型計劃2024年至2031年分批交付。

這是國產大飛機迎來的第二筆大單。2023年9月28日，中國東航與商飛公司簽訂100架C919訂單(基本型)。該訂單機型計劃2024年至2031年分批交付。

據報道，全球航空市場新增客機需求空間巨大，國產飛機正在迎來發展機遇，除了滿足國內市場需求，還將走向全球躋身萬億市場。

在航空產業中，“大飛機”(Big Aircraft)并非其原生的專業術語，也不是國際通用稱謂。在國內的航空市場，“大飛機”一次源自于2003年國家科技部受國務院委托組件的“大飛機項目論證組”。

經過多年的發展，“大飛機”一詞被普遍認可的定義是：起飛匯總量超過100噸的運輸類飛機，包括了客運飛機、貨運飛機和軍用運輸機等。發展至今，我國的大飛機家族包括了民用大飛機C919、大型軍用運輸機運-20“鯤鵬”和水陸兩棲飛機AG-600“鯤龍”。

大飛機產業現狀分析

進入21世紀，航空航天已展現出更加廣闊的發展前景，高水平或超高水平的航空航天活動更加頻繁，其作用將遠遠超出科學技術領域本身，對政治、經濟、軍事以至人類社會生活都會產生更廣泛和更深遠的影響。

全球每天飛行的飛機數量在10萬架次，每年搭載旅客40億人次，航空事業發展就是一部人類科技創新發展的歷史。中國的大飛機在創新中成長和進步，經過15年的創新發展，初步形成了ARJ21支線客機、C919中短程窄體客機以及C929中遠程寬體客機的產品譜系。

C919航程5555公里，2022年9月份取得了中國民航局的型號合格證，交付了首家客戶，2023年5月28日實現了商業運營。

據中研產業研究院《2024-2029年大飛機產業現狀及未來發展趨勢分析報告》分析：

C919 大規模、大機隊商業運營有望全面開啟，國產大飛機有望從1 到100 正式邁入黃金發展期。

東航作為C919 全球首發用戶，常態化、規?；虡I運營穩步推進。2023 年9 月28 日，東航在2021 年簽訂首批5架訂單的基礎上，再增訂100 架C919 飛機，成為全球最大C919 用戶。

C919 商業運營情況良好。截至2024 年3 月2 日，東航已接收5 架C919 飛機，開通了上海至北京、成都、西安等定期航班。

國產大飛機訂單飽滿：據經濟日報，2023 年9 月10 日在浦江創新論壇全體大會上，中國商飛黨委書記、董事長賀東風透露，C919、ARJ21 訂單數量分別達到1061 架、775 架。

從產業鏈整體來看，大飛機行業的產業鏈結構復雜，涉及行業數量多、種類雜，產業鏈整體復雜度較高。

大飛機制造全球化是一個必然趨勢，也是行業發展的最優選擇。迄今為止，世界上沒有一個國家能夠獨立發展大飛機制造業，即便是波音、空客這樣的航空巨頭，其真正的核心技術也就是大飛機的自主設計能力。業內人士表示，作為高端制造業的代表，航空制造業產業鏈鏈條長、復雜度高、價值量大，具有明顯的產業關聯效應。隨著國產大飛機市占率逐步提升，預計未來20年市場空間將超過2萬億元人民幣。

大飛機行業報告對國內外大飛機行業的發展狀況進行了深入透徹地分析，對我國行業市場情況、技術現狀、供需形勢作了詳盡研究，重點分析了國內外重點企業、行業發展趨勢以及行業投資情況，報告還對大飛機下游行業的發展進行了探討。

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