礦用車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景趨勢(shì)分析

• 方蔓桃 2024年5月23日 來源：百度 1473 98
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當(dāng)前，我國(guó)生產(chǎn)非公路礦用車的企業(yè)已有多家，較具規(guī)模的企業(yè)有北方股份、首鋼重汽、湘潭電機(jī)、北京中環(huán)動(dòng)力、本溪重汽等，還有三一重工、通聯(lián)重工、泰安航天、太原重工等大量企業(yè)正大舉涉足礦用車行業(yè)，加上國(guó)外卡特彼勒、小松、日立、別拉斯、利勃海爾等企業(yè)不斷搶占中

目前而言，全球礦用車產(chǎn)品隨著技術(shù)的不斷升級(jí)，正在逐漸往更大型，荷載更大的方向發(fā)展。目前，全球礦用車市場(chǎng)的品牌集中較高，大多都是集中在卡特彼勒公司、特雷克斯公司、株式會(huì)社小松制作所、白俄羅斯汽車制造聯(lián)合體、日立建機(jī)株式會(huì)社、利渤海爾集團(tuán)中，這6家公司均已發(fā)展成為全球跨國(guó)公司，其生產(chǎn)的礦用汽車系列有剛性和鉸接式2種結(jié)構(gòu)，裝載質(zhì)量涵蓋25～300t，在世界范圍內(nèi)都有各自的市場(chǎng)份額，其旗艦車型的裝載質(zhì)量均在300t以上。

當(dāng)前，我國(guó)生產(chǎn)非公路礦用車的企業(yè)已有多家，較具規(guī)模的企業(yè)有北方股份、首鋼重汽、湘潭電機(jī)、北京中環(huán)動(dòng)力、本溪重汽等，還有三一重工、通聯(lián)重工、泰安航天、太原重工等大量企業(yè)正大舉涉足礦用車行業(yè)，加上國(guó)外卡特彼勒、小松、日立、別拉斯、利勃海爾等企業(yè)不斷搶占中國(guó)市場(chǎng)，礦用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度已日趨激烈。

根據(jù)中研普華《2022-2027年中國(guó)礦用無人駕駛運(yùn)輸車行業(yè)深度調(diào)研與投資預(yù)測(cè)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

礦用車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

近年來，隨著大型露天礦山開采深度逐年下探，坡度大、彎道多的現(xiàn)象逐漸增多，給安全生產(chǎn)增加了許多難度。而礦區(qū)無人化運(yùn)營(yíng)是加快數(shù)字化智慧礦山建設(shè)的有效途徑，有助于實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，降低人工和整車使用成本，提升運(yùn)行效率。

目前，宇通新能源礦卡已經(jīng)走遍全國(guó)28個(gè)省份、100多個(gè)優(yōu)質(zhì)礦區(qū)，累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程超3100萬公里，累計(jì)安全運(yùn)營(yíng)天數(shù)超2000天。其中，在內(nèi)蒙古大大小小的礦區(qū)，近500臺(tái)宇通礦卡正忙碌工作著，為礦區(qū)建設(shè)帶來高效、綠色與活力，助力實(shí)現(xiàn)“智慧、無人、綠色、零碳”的發(fā)展目標(biāo)。宇通L系列純電動(dòng)裝載機(jī)也憑借超長(zhǎng)續(xù)航、超高效率、超快補(bǔ)能、超高可靠的硬核優(yōu)勢(shì)，成為越來越多礦區(qū)選擇的“裝載新星”，不斷提升礦山運(yùn)營(yíng)價(jià)值!

礦用汽車是露天開采中的主力運(yùn)輸設(shè)備。屬于非公路車輛，主要用于礦山，工程方面，比一般載重車更耐用，載重也更多。從結(jié)構(gòu)上看，礦用汽車和普通自卸卡車好像沒有太大的區(qū)別，僅僅在體型上更大一點(diǎn)。實(shí)際上，礦用汽車從設(shè)計(jì)理念上就與普通自卸汽車有著本質(zhì)的區(qū)別。普通自卸汽車是為滿足公路運(yùn)輸使用的，礦用汽車是為滿足礦山施工作業(yè)的，因而礦用汽車的整車及所用零部件都考慮了礦山作業(yè)環(huán)境，是針對(duì)此類用戶設(shè)計(jì)和制造的。

近年來，隨著我國(guó)周邊鄰國(guó)和非洲各國(guó)的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，礦用卡車的需求量持續(xù)快速增長(zhǎng)，同時(shí)國(guó)家對(duì)于礦用卡車的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)也逐步完善，標(biāo)準(zhǔn)體系輪廓逐漸清晰，結(jié)構(gòu)和內(nèi)容也逐漸與國(guó)際接軌，體現(xiàn)出對(duì)安全、環(huán)保、人機(jī)工程等方面的嚴(yán)格要求，工程機(jī)械制造商紛紛進(jìn)入礦用卡車的研制和開發(fā)，使得礦用卡車的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)嶄新的時(shí)代。

在采礦和采石業(yè)中，礦用卡車是高效、高產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。卡車與其他采礦設(shè)備緊密配合，須在一次運(yùn)營(yíng)中連續(xù)工作多日。在這樣的艱苦工況下，要求礦用卡車能夠穩(wěn)定、可靠地運(yùn)行。

目前而言，全球礦用車產(chǎn)品隨著技術(shù)的不斷升級(jí)，正在逐漸往更大型，荷載更大的方向發(fā)展。全球礦用車市場(chǎng)的品牌集中較高，大多都是集中在卡特彼勒公司、特雷克斯公司、株式會(huì)社小松制作所、白俄羅斯汽車制造聯(lián)合體、日立建機(jī)株式會(huì)社、利渤海爾集團(tuán)中，這6家公司均已發(fā)展成為全球跨國(guó)公司，其生產(chǎn)的礦用汽車系列有剛性和鉸接式2種結(jié)構(gòu)，裝載質(zhì)量涵蓋25-363t，在世界范圍內(nèi)都有各自的市場(chǎng)份額，其旗艦車型的裝載質(zhì)量均在300t以上。

礦用車行業(yè)市場(chǎng)前景趨勢(shì)分析

此前，我國(guó)礦車是完全依賴進(jìn)口， 21世紀(jì)以來，我國(guó)礦車行業(yè)集中進(jìn)入自主創(chuàng)新階段，具備了與國(guó)際一流產(chǎn)品同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的能力，礦用車品牌逐漸形成，生產(chǎn)技術(shù)水平與國(guó)際水平差距不斷縮小。但在關(guān)鍵零部件配套能力以及信息化、智能化、研發(fā)水平方面依然存在差距。與會(huì)專家這么認(rèn)為。

與會(huì)專家說，短期來看，受宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩和礦業(yè)虧損的影響，礦車新增需求量會(huì)下降。但從長(zhǎng)期來看，礦業(yè)始終是工業(yè)的基礎(chǔ)支撐，重要性無可替代。

并且，隨著“一帶一路”穩(wěn)步推進(jìn)，中國(guó)對(duì)非洲、南美和澳洲等區(qū)域礦業(yè)投資的逐步加大，一批重大礦業(yè)開發(fā)項(xiàng)目和國(guó)際產(chǎn)能合作項(xiàng)目落地，給礦車發(fā)展帶來了重大機(jī)遇。

受限于全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)滯緩和礦產(chǎn)資源需求持續(xù)低迷，煤炭、鐵礦、有色金屬、水泥等行業(yè)產(chǎn)能普遍過剩，而隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)的不斷深入，礦企生產(chǎn)意愿不足，限產(chǎn)、減產(chǎn)現(xiàn)象普遍發(fā)生。

短期來看，受宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩和礦業(yè)大幅虧損的影響，礦用車新增需求量會(huì)下降。長(zhǎng)期來看，礦業(yè)始終是工業(yè)的基礎(chǔ)支撐，重要性無可替代，且“一帶一路”沿線國(guó)家和絕大多數(shù)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)國(guó)家都需要發(fā)展礦業(yè)推動(dòng)工業(yè)化進(jìn)程，潛在市場(chǎng)空間依然廣闊。隨著礦業(yè)走出低谷，礦用車新增需求量也將隨之增加。

想了解關(guān)于更多礦用車行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年中國(guó)礦用車行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2024-2029年中國(guó)礦用車行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

  礦用車行業(yè)研究報(bào)告主要分析了礦用車行業(yè)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場(chǎng)分析（市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)特點(diǎn)等）、競(jìng)爭(zhēng)分析（行業(yè)集中度、競(jìng)爭(zhēng)格局、競(jìng)爭(zhēng)組群、競(jìng)爭(zhēng)因素等）、產(chǎn)品價(jià)格...

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