2024大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析 東航第六架C919客機(jī)今天正式入列

• 李波 2024年5月29日 來(lái)源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 1456 96
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關(guān)于國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919商業(yè)運(yùn)營(yíng)一周年以及東航C919機(jī)隊(duì)迎來(lái)新成員的情況

關(guān)于國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919商業(yè)運(yùn)營(yíng)一周年以及東航C919機(jī)隊(duì)迎來(lái)新成員的情況，以下是詳細(xì)的歸納和分析：

一、C919商業(yè)運(yùn)營(yíng)一周年概述

商業(yè)化運(yùn)營(yíng)里程碑：國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919在2023年5月28日正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，至今已滿一年。

運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)：

航班執(zhí)行數(shù)量：C919飛機(jī)累計(jì)執(zhí)行航班超過(guò)2100班(具體數(shù)字為2181班)。

安全運(yùn)行時(shí)間：安全運(yùn)行超過(guò)6000小時(shí)(具體數(shù)字為6090小時(shí))。

運(yùn)送旅客數(shù)量：近30萬(wàn)人次。

平均客座率：接近80%，超過(guò)同航線的其他機(jī)型。

二、東航C919機(jī)隊(duì)新成員入列

第六架C919客機(jī)：在C919商業(yè)運(yùn)營(yíng)一周年之際，東航正式接收第六架C919客機(jī)，編號(hào)為B-919G。

機(jī)隊(duì)規(guī)模：至此，東航C919機(jī)隊(duì)規(guī)模已增至6架。

三、C919規(guī)模化運(yùn)營(yíng)全面加快

訂單增長(zhǎng)：隨著東航、國(guó)航、南航等航空公司對(duì)C919客機(jī)的訂購(gòu)，C919的規(guī)模化運(yùn)營(yíng)正在全面加快。

產(chǎn)能規(guī)劃：中國(guó)商飛公司計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)大幅提升C919的年產(chǎn)量，預(yù)計(jì)到2029年，C919的年產(chǎn)能將達(dá)到150架。

技術(shù)升級(jí)：新批次的C919飛機(jī)在駕駛艙顯示、客艙娛樂(lè)系統(tǒng)等方面都有優(yōu)化升級(jí)，提升了乘客的舒適度和體驗(yàn)。

四、C919商業(yè)運(yùn)營(yíng)亮點(diǎn)

多項(xiàng)“第一”：東航在C919商業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中創(chuàng)造了多項(xiàng)“第一”，包括第一次實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)行、第一次投入京滬航線等。

首次境外商業(yè)飛行：今年6月1日，東航將使用C919大飛機(jī)執(zhí)飛“香港—上海”商業(yè)包機(jī)航班，這是C919的首次境外商業(yè)飛行。

品牌與市場(chǎng)推廣：C919通過(guò)其良好的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)和安全記錄，正逐漸贏得市場(chǎng)和乘客的信任，為中國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919在商業(yè)運(yùn)營(yíng)一周年之際取得了顯著的成績(jī)，東航C919機(jī)隊(duì)的新成員入列也標(biāo)志著C919規(guī)模化運(yùn)營(yíng)的全面加快。隨著技術(shù)的不斷升級(jí)和產(chǎn)能的逐步提升，C919有望在未來(lái)成為中國(guó)乃至全球航空市場(chǎng)的重要力量。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》顯示：

中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈全景分析

大飛機(jī)被譽(yù)為工業(yè)皇冠上的明珠，是一個(gè)國(guó)家科技能力、工業(yè)水平和綜合實(shí)力的集中體現(xiàn)。國(guó)產(chǎn)民用大飛機(jī)C919投入商業(yè)運(yùn)行和批量生產(chǎn)，將帶動(dòng)整個(gè)飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈主要由機(jī)體制造、動(dòng)力裝置、機(jī)載系統(tǒng)、零部件、原材料等部分組成。其中，機(jī)體制造價(jià)值占到約1/3，包括機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)冀、艙門等，主要由航空工業(yè)旗下企業(yè)承擔(dān)，國(guó)產(chǎn)化程度高。動(dòng)力裝置目前主要由國(guó)外企業(yè)配套，未來(lái)有望用上國(guó)產(chǎn)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)。

機(jī)載系統(tǒng)產(chǎn)品利潤(rùn)率高，正吸引大量高科技企業(yè)投身這一領(lǐng)域。零部件包括鍛鑄件、標(biāo)準(zhǔn)件、電子元器件等，包括一批民營(yíng)企業(yè)在內(nèi)的國(guó)內(nèi)企業(yè)參與眾多，這些企業(yè)在為C919配套的過(guò)程中，既獲得訂單也實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破。原材料方面包括鋁合金、復(fù)合材料、鈦合金、高強(qiáng)度鋼等，中鋁、寶鋼等一批企業(yè)在其中承擔(dān)重任。

2023年11月29日，中國(guó)民航局向中國(guó)商飛公司頒發(fā)C919大型客機(jī)生產(chǎn)許可證(PC)。取得生產(chǎn)許可證是C919大型客機(jī)從設(shè)計(jì)研制階段到批量生產(chǎn)階段的重要里程碑，標(biāo)志著C919大型客機(jī)向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

此次C919的設(shè)計(jì)研發(fā)主要由科研院所、高校承擔(dān)基礎(chǔ)研究，參與其中的高校有清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、上海交通大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)等。

供應(yīng)商方面，目前商飛公司的供應(yīng)商主要分為兩類。Ⅰ類供應(yīng)商有中航機(jī)電、四川九州、中航光電、中航沈飛、中航西飛、中直股份、洪都航空、中航電子;Ⅲ 類供應(yīng)商有中航重機(jī)、中國(guó)衛(wèi)星、寶鈦股份、撫順特鋼、銀邦股份。

來(lái)自中國(guó)商飛的數(shù)據(jù)顯示，2022年12月，C919大型客機(jī)首架機(jī)交付首家用戶東方航空公司，邁出市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)“第一步”。截至2022年底，C919累計(jì)獲得32家客戶1035架訂單。

ARJ21新支線飛機(jī)于2022年12月交付首家海外客戶印尼翎亞航空。截至2022年底，ARJ21共獲25家客戶690架訂單，累計(jì)交付9家國(guó)內(nèi)外客戶、共100架機(jī)，累計(jì)安全運(yùn)送旅客近600萬(wàn)人次，運(yùn)營(yíng)航線316條，通航城市118座。

中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目前處于積極的上升期。具體來(lái)說(shuō)，以下是大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一些主要方面：

成功商業(yè)運(yùn)營(yíng)：中國(guó)商飛的C919大型客機(jī)在2023年5月28日成功投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，首航上海虹橋至北京首都機(jī)場(chǎng)，隨后固定投入上海虹橋至成都天府航線。自商業(yè)首航至2023年12月31日，C919機(jī)隊(duì)累計(jì)執(zhí)行商業(yè)航班655個(gè)，共承運(yùn)旅客近8.2萬(wàn)人次。這表明C919大型客機(jī)已經(jīng)得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，并開始為航空公司帶來(lái)收益。

海外運(yùn)營(yíng)突破：ARJ21噴氣支線客機(jī)在2023年實(shí)現(xiàn)了海外運(yùn)營(yíng)的零突破，這標(biāo)志著中國(guó)國(guó)產(chǎn)客機(jī)開始走向國(guó)際市場(chǎng)。中國(guó)商飛已經(jīng)向印尼翎亞航空交付了ARJ21飛機(jī)，并開始了商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

產(chǎn)業(yè)鏈提速：C919的成功商業(yè)運(yùn)營(yíng)帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)配套環(huán)節(jié)廣闊增長(zhǎng)空間。大飛機(jī)制造的規(guī)模化和標(biāo)準(zhǔn)化需求有望推動(dòng)航空制造產(chǎn)業(yè)鏈重塑，并催生產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。預(yù)計(jì)到2026年，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈本地配套供應(yīng)商及合作單位將達(dá)到150家左右，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到800億元左右。

后續(xù)運(yùn)營(yíng)維護(hù)市場(chǎng)：除了飛機(jī)制造外，大飛機(jī)后續(xù)運(yùn)營(yíng)維護(hù)的市場(chǎng)也相當(dāng)可觀。維修領(lǐng)域是未來(lái)20年最大的市場(chǎng)，占航空服務(wù)市場(chǎng)80%以上。同時(shí)，培訓(xùn)與運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域面向未來(lái)，全球預(yù)計(jì)需要大量的飛行員、技術(shù)人員及機(jī)組人員。

核心受益企業(yè)：在大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，一些核心受益企業(yè)如潤(rùn)貝航科、煉石航空、航發(fā)控制等，通過(guò)參與國(guó)產(chǎn)商用大飛機(jī)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的突破和業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。

中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)取得了顯著的成果，并呈現(xiàn)出積極的發(fā)展趨勢(shì)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，中國(guó)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展空間。

《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023—2035年)》提出，到2035年，建成具有完整性、先進(jìn)性、安全性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發(fā)展主流，國(guó)產(chǎn)民用大飛機(jī)安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性達(dá)到世界一流水平，以無(wú)人化、電動(dòng)化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備實(shí)現(xiàn)商業(yè)化、規(guī)模化應(yīng)用。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)規(guī)模化生產(chǎn)有助于構(gòu)建和完善我國(guó)航空制造產(chǎn)業(yè)鏈，為產(chǎn)業(yè)鏈公司注入發(fā)展動(dòng)能。假設(shè)未來(lái)20年國(guó)內(nèi)接收的國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)占比為25%，市場(chǎng)容量將超2萬(wàn)億元。面向龐大的國(guó)際市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)還需在產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)、市場(chǎng)化拓展、商業(yè)化運(yùn)營(yíng)上持續(xù)夯實(shí)基礎(chǔ)，開拓更大發(fā)展空間。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

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