中國自行車制造行業的產業鏈及前景趨勢分析

• 方蔓桃 2024年5月30日 來源：百度 455 23
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將上游提供的原材料和零部件進行加工、組裝，最終生產出完整的自行車。這些企業可以根據市場需求和消費者喜好，生產出不同類型的自行車，如山地車、公路車、折疊車等。在中國，自行車行業的中游行業主要為整車制造企業，這些企業按照經營模式可以分為OEM(原始設備制造O

自行車的制造是一個涉及多個環節和技術的復雜過程。自行車制造需要使用多種不同的材料，包括鋼管、橡膠、竹木等，其中鋼管是最主要的原料。在采集鋼管后，這些鋼管會被放置在特定的模具中，經過熱處理進行加熱和冷卻，使鋼管具備彎曲力和耐久性。

自行車制造產業鏈分析

上游產業鏈：

原材料供應商：提供生產自行車所需的原材料，如鋼材、鋁材、塑料等。這些原材料的質量和成本直接影響到自行車的性能和制造成本。

零部件供應商：提供自行車的各個零部件，如車架、輪胎、剎車系統、變速器等。這些零部件的質量和性能對整車的質量和騎行體驗有著至關重要的作用。在中國，自行車行業的上游行業主要為零配件和原材料的生產制造企業，其中非核心零部件的生產門檻較低，行業競爭激烈，供給充足。

中游產業鏈：

自行車生產企業：將上游提供的原材料和零部件進行加工、組裝，最終生產出完整的自行車。這些企業可以根據市場需求和消費者喜好，生產出不同類型的自行車，如山地車、公路車、折疊車等。在中國，自行車行業的中游行業主要為整車制造企業，這些企業按照經營模式可以分為OEM(原始設備制造)、ODM(原始設計制造)和OBM(自有品牌制造)三類。其中，OBM模式的盈利需要依托較強的自主品牌影響力以向下游整合，進入門檻高，但由于擁有自主定價權，毛利率水平較高。

下游產業鏈：

銷售渠道：包括實體店、電商平臺等，負責將生產出的自行車銷售給消費者。在中國，自行車的下游主要為品牌商、經銷商和終端消費者，其中中高端市場以歐美大型品牌商為主，同時各個地區存在眾多區域性品牌。

消費者：自行車產業鏈的最終受益者，他們可以根據自己的需求和喜好選擇適合自己的自行車。隨著消費需求日趨個性化，自行車產業鏈上游及中游的生產與發展是由下游的消費者需求拉動促進的。

自行車制造行業市場前景趨勢分析

自行車作為一種古老而經典的交通工具，它承載著人們的回憶和情感。回首過去，自行車是中國人生活中不可或缺的一部分，它是人們上班、上學、購物的主要交通工具。自行車王國的興起反映了當時中國發展和生活的繁榮。然而，隨著工業化的推進和人們生活水平的提高，自行車市場被汽車市場所取代，進入了衰退期。

因為共享單車出現，國內市場發展向好，其他各西方國家自然也不甘落后。尤其是在疫情過后，隨著歐洲多國疫情形勢趨緩，意大利、西班牙、英國等國相繼開始“解封”，歐洲民眾的生活也逐步走向正軌，但由于擔心在公共交通上有感染風險，騎自行車上班日益成為許多民眾的新選擇。此外，發展綠色經濟，減少碳排放量，一直是歐洲各國政府的重要議題，大力推廣騎行這一綠色出行方式，也有利于推動綠色經濟的進一步發展。

綜上所述，自行車制造產業鏈是一個涉及多個環節和層面的復雜系統，其上游、中游和下游各環節之間相互依存、相互影響。在全球化和消費個性化的大背景下，自行車制造企業需要不斷提高自身的技術創新能力、品牌影響力和市場競爭力，以適應市場的變化和滿足消費者的需求。

了解更多本行業研究分析詳見中研普華產業研究院《2024-2029年中國自行車制造行業深度調研及投資機會分析報告》。

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