今年以來，新疆鐵路全力保障煤炭、鋼鐵、化肥、糧食、棉花等重點(diǎn)物資運(yùn)輸，更好地服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)和人民群眾，有效降低社會(huì)物流成本，促進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)。截至6月8日，新疆鐵路貨運(yùn)發(fā)送量突破1億噸大關(guān)，運(yùn)量達(dá)1.004億噸，同比增長(zhǎng)7.4%。其中，運(yùn)輸煤炭6495.7萬噸，同比增長(zhǎng)14.3%。

煤炭運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

煤炭工業(yè)作為我國(guó)的主體能源和重要工業(yè)原料，主要儲(chǔ)備在山西、陜西、內(nèi)蒙古、寧夏、新疆等中西部省區(qū)。長(zhǎng)期以來，煤炭主產(chǎn)區(qū)和煤炭需求區(qū)之間存在著巨大的空間分布差異，客觀上形成和促進(jìn)了我國(guó)煤炭物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。近年來，我國(guó)沿邊和內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開放步伐不斷加快，特別是“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，給我國(guó)煤炭物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了新的機(jī)遇，同時(shí)也提出了新的挑戰(zhàn)。

煤炭是我國(guó)能源結(jié)構(gòu)中的主體，也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支撐。根據(jù)尚普咨詢集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，2022年全國(guó)原煤產(chǎn)量完成46.5億噸，比上年增長(zhǎng)2%，占全球原煤產(chǎn)量的近一半;全國(guó)煤炭消費(fèi)量比上年增長(zhǎng)3%，達(dá)到42億噸，占全球能源消費(fèi)總量的近20%。在能源轉(zhuǎn)型和碳中和目標(biāo)的推動(dòng)下，我國(guó)煤炭行業(yè)正加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)創(chuàng)新，提高清潔利用水平，降低碳排放強(qiáng)度。

作為連接煤炭生產(chǎn)和消費(fèi)的重要環(huán)節(jié)，煤炭物流在保障國(guó)家能源安全和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。2022年我國(guó)煤炭物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到3.6萬億元，比上年增長(zhǎng)8.6%，占GDP的3.7%;全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送煤炭28億噸，比上年增長(zhǎng)4.5%;全國(guó)主要港口累計(jì)裝卸進(jìn)出口貿(mào)易用煤2.8億噸，比上年增長(zhǎng)1.8%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)煤炭運(yùn)輸物流行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

煤炭物流運(yùn)力不足。盡管國(guó)家加大了對(duì)鐵路、公路、水運(yùn)等運(yùn)輸方式的投入和建設(shè)，但仍難以滿足煤炭物流的快速增長(zhǎng)需求，特別是在冬季高峰期，煤炭物流運(yùn)力的不足容易導(dǎo)致供需失衡和價(jià)格波動(dòng);

煤炭物流成本上升。受國(guó)際油價(jià)上漲、人工成本增加、環(huán)保稅費(fèi)增加等因素的影響，煤炭物流的運(yùn)輸成本不斷上升，擠壓了煤炭企業(yè)的利潤(rùn)空間，也增加了下游用戶的用能成本;

煤炭物流環(huán)保壓力大。煤炭物流過程中產(chǎn)生的粉塵、廢氣、噪音等污染物對(duì)環(huán)境造成了一定的影響，特別是在城市周邊和生態(tài)敏感區(qū)域，煤炭物流的環(huán)境影響更加突出，受到了社會(huì)和政府的高度關(guān)注和監(jiān)管。

煤炭運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)前景趨勢(shì)分析

作為我國(guó)第一大能源，煤炭行業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模大、分布地域廣、危險(xiǎn)系數(shù)高，具有基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升安全生產(chǎn)水平的訴求。據(jù)專家介紹，目前煤炭產(chǎn)業(yè)整個(gè)供應(yīng)鏈體系的數(shù)字化、智能化、可視化程度相對(duì)仍比較低，傳統(tǒng)人工模式在作業(yè)中依舊占據(jù)主導(dǎo)地位，導(dǎo)致從安全生產(chǎn)、發(fā)運(yùn)效率、運(yùn)營(yíng)、管理、管控等方面無法匹配業(yè)務(wù)發(fā)展及時(shí)代發(fā)展。在保證安全、精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)、精準(zhǔn)測(cè)量、節(jié)省人力、提高發(fā)運(yùn)效率的需求下，少人化、數(shù)字化、精細(xì)化、智能化技術(shù)應(yīng)用是發(fā)展趨勢(shì)，也是必然選擇。

我國(guó)煤炭生產(chǎn)與消費(fèi)呈逆向分布，長(zhǎng)期以來形成了“北煤南運(yùn)、西煤東調(diào)”的運(yùn)輸格局，大量煤炭需要經(jīng)過長(zhǎng)距離、“公鐵水”多次轉(zhuǎn)運(yùn)，大量的煤炭資源自西向東、由南向北、長(zhǎng)距離、多次轉(zhuǎn)運(yùn)，這也是煤炭物流的基本特點(diǎn)。對(duì)大宗物流來說，時(shí)效性要求并不高，但對(duì)成本管理要求嚴(yán)，煤炭其運(yùn)輸、倉儲(chǔ)方式所承載的系統(tǒng)物流成本是其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心要素，是降低運(yùn)輸成本關(guān)鍵因素。

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