航空租賃作為航空產業鏈的重要環節，對于航空產業發展發揮著非常重要的促進作用。飛機租賃公司的存在，為航空公司減輕了資金周轉壓力，同時降低了航空公司的資產負債情況，大大降低了航空公司的經營風險。

航空租賃是指為全球范圍內的航空公司、機場、飛機制造商、飛機維修廠等各類航空企業提供個性化租賃服務的企業集合。航空租賃的標的物主要為飛機、發動機、模擬器、特種設備以及航材設備等。其提供的業務主要有飛機融資租賃、飛機經營租賃、航材經營租賃、減稅租賃、杠桿租賃、售后回租以及航空金融顧問等。

截至2023年末，金融租賃公司總資產規模達4.18萬億元，同比增長10.49%;租賃資產余額3.97萬億元，同比增長9.27%。在航空業務方面，金融租賃公司總機隊規模達1873架，占中國租賃機隊總規模的近80%，在當年新增航空租賃業務中，境外業務占比達58%。同時，金融租賃公司已成為C919和ARJ21的最大訂單客戶，有力支持了國產飛機制造產業。

航空租賃行業產業鏈結構

上游產業鏈：主要包括飛機制造商和金融機構。飛機制造商是航空租賃行業的主要供應商，通過研發、生產和銷售各類飛機，為租賃公司提供豐富的產品選擇。金融機構則為租賃公司提供必要的資金支持，通過貸款、融資租賃等方式促進業務發展。

中游產業鏈：航空租賃公司扮演著核心角色，它們與上游的飛機制造商和金融機構建立緊密的合作關系，獲取飛機資源并籌集資金。然后，將這些飛機出租給下游的航空公司，獲得租金收益。

下游產業鏈：主要是航空公司，作為航空租賃行業的主要需求方，其運營規模、航線布局、市場需求等因素直接影響著租賃市場的需求和價格。同時，航空公司對飛機的性能、安全性、維護等方面的要求也影響著租賃服務的具體內容和質量。

航空租賃行業發展現狀及市場深度分析2024

飛機租賃憑借其獨特的優勢——顯著提升了機隊的靈活性與交付效率，有效緩解了航空公司流動資金壓力，并促進了新機型的快速引進，已成為航空公司解決機隊擴張需求與資金瓶頸之間矛盾的首選策略。

據Cirium統計數據顯示，截至2022年底，全球范圍內通過經營租賃方式被飛機租賃公司所持有或管理的商用飛機數量已接近1.3萬架大關，這一比例高達全球現役及庫存飛機總量的50.43%，相較于2021年底，該比例實現了進一步的攀升，彰顯了飛機租賃行業在全球航空業中的日益重要性和持續增長趨勢。

隨著全球經濟的持續發展和人民生活水平的提高，航空運輸需求不斷增長。航空公司為了應對運輸需求的增長，往往需要采購或租賃飛機以擴大機隊規模。尤其是當航空公司面臨資金壓力或市場不確定性時，租賃飛機成為了一種更為靈活和經濟的選擇。

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根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年航空租賃行業競爭格局及“十四五”企業投資戰略研究報告》顯示：

航空租賃業務種類多，以飛機租賃為主。飛機租賃業與全球航空運輸業的發展情況高度相關，航空公司對租賃飛機的需求是飛機租賃行業增長的主要驅動因素。根據國際航空運輸協會發布的最新數據顯示,2024年5月全球航空客運市場繼續保持穩定增長態勢,客運總量同比增長10.7%,總運力同比增長8.5%。其中國際市場需求增長強勁,同比增長14.6%,運力增長了14.1%。國內市場同比增長4.7%。

雖然市場規模在不斷擴大，但增速可能會受到多種因素的影響而出現波動。例如，全球經濟狀況、市場需求、技術發展以及政策環境等都可能對航空租賃市場的增速產生影響。為了適應市場的變化和滿足客戶的需求，航空租賃公司可能會推出更多的創新業務模式。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年航空租賃行業競爭格局及“十四五”企業投資戰略研究報告》。