民航業作為國家重要戰略產業，是交通強國建設的重要組成，是推進中國式現代化的重要支撐。數據顯示，我國民用機場超過700個(其中運輸機場259個)，民用飛機超過7400架(其中運輸飛機4270架)，空管保障年起降架次1100萬以上，對全球航空運輸增長的貢獻率超過20%，旅客周轉量在綜合交通占比三分之一，貨物進出口總值航空分擔率約20%。

上海部署加快建設世界級民用航空產業集群

近日，上海市經濟和信息化委員會印發《上海市關于支持民用大飛機高端產業鏈發展促進世界級民用航空產業集群建設的若干政策措施》(下稱“措施”)。措施自發布之日起實施，有效期至2026年12月31日。

《若干政策措施》提出，到2026年，國產民用大飛機生產能力大幅提升，上海新增引育大飛機高端產業鏈重點企業60家以上，大飛機產業鏈本地配套供應商及合作單位達到150家左右，實現新增投資700億元以上，大飛機產業規模達到800億元左右。

民用航空產業現狀及未來趨勢分析

民用航空產業特指直接或間接從事飛機設計、制造、裝配、銷售和提供相關服務以及提供機體、發動機、機載設備、零部件及航空材料等各種企業的總和。根據《中國民航2023年12月份主要生產指標統計》，2023年我國民航旅客運輸量為61,957.4萬人，同比增長146.1%，旅客周轉量為10,308.8億人公里，同比增長163.4%，同時2023年民航整體情況比2019年增長了1.5%，在各類交通運輸方式中恢復速度最快。

近年來，中國民用航空產業取得了顯著的發展成就。在研發設計方面，中國已經具備了一定的自主研發能力，成功研制了多款國產民用飛機，如C919大型客機、ARJ21支線客機等。這些飛機的成功研制和商業化運營，不僅提升了中國民用航空產業的國際競爭力，也為全球航空市場注入了新的活力。

在生產制造方面，中國民用航空產業已經形成了較為完整的生產體系，具備了一定的生產能力和規模。同時，隨著智能制造、數字化等技術的廣泛應用，中國民用航空產業的生產效率和產品質量也得到了顯著提升。

截至2023年底，我國共有運輸航空公司66家，定期航班航線5206條，定期航班國內通航城市(或地區)255個(不含香港、澳門和臺灣地區)，我國航空公司國際定期航班通航57個國家的127個城市。全行業運輸航空公司完成運輸飛行小時1220.9萬小時、運輸起飛架次492.19萬架次，比上年分別增長94.5%、91.8%。正班客座率為77.9%，比上年提升11.3個百分點。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年民用航空產業現狀及未來發展趨勢分析報告》顯示：

據去哪兒航旅大數據研究院近日發布的數據，2024年上半年，民航旅客運輸量達到3.5億人次，同比2023上半年增長24%，對比2019年同期增長9%。這一數據不僅標志著民航業已全面擺脫疫情陰霾，更預示著民航旅客運輸量正穩步回歸自然增長的軌道。

民用航空行業的競爭格局主要由國內外企業共同構成。國內企業如中國商飛、中航工業等在國家政策的支持下積極推進自主研發和技術創新;同時，國際知名企業如波音、空客等也積極進入中國市場與中國企業展開競爭。

展望未來，中國民用航空產業將繼續保持快速發展的態勢。隨著全球經濟的進一步復蘇和中國經濟的持續增長，中國民用航空市場需求將繼續擴大。同時，隨著科技的不斷進步和創新能力的不斷提升，中國民用航空產業將更加注重技術創新和產業升級，推動產業向高端化、智能化、綠色化方向發展。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年民用航空產業現狀及未來發展趨勢分析報告》。