多地網(wǎng)約車日均接單量已降至10單左右

多地發(fā)布網(wǎng)約車市場風(fēng)險(xiǎn)提示，公開提醒慎入網(wǎng)約車行業(yè)。進(jìn)入下半年以來，已有蘇州市、深圳市、南寧市、瓊海市等地發(fā)布網(wǎng)約車從業(yè)相關(guān)預(yù)警。

嘉興市披露，今年二季度的單車日均訂單11.9單，單車日均營收214.7元(未扣除營運(yùn)成本)，分別較一季度下降0.6單和9.9元。廣州市在8月4日發(fā)布的網(wǎng)約車信息月報(bào)顯示，2024年6月，全市網(wǎng)約車單車日均訂單量約12.71單，單車日均營收約338.38元。深圳市交通運(yùn)輸局稱，截至7月31日，本月深圳全市網(wǎng)約車日均完成訂單量約為12.8單，日均接單車輛數(shù)約為9萬輛。

網(wǎng)約車行業(yè)市場深度分析、市場痛點(diǎn)及投資風(fēng)險(xiǎn)概述

一、網(wǎng)約車行業(yè)市場深度分析

近年來，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及和共享經(jīng)濟(jì)的興起，網(wǎng)約車行業(yè)迅速崛起并成為中國城市交通的重要組成部分。然而，近期多地網(wǎng)約車日均接單量已降至10單左右，這一現(xiàn)象反映了網(wǎng)約車市場正面臨一些深刻的挑戰(zhàn)和變化。

市場規(guī)模與增長

據(jù)統(tǒng)計(jì)，盡管網(wǎng)約車市場規(guī)模在持續(xù)增長，但增速已有所放緩。根據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報(bào)告》顯示，2024年中國網(wǎng)約車市場規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到5000億元，同比增長19%，顯示出強(qiáng)勁的增長勢頭。然而，與過去幾年相比，增速有所減緩，反映出市場競爭加劇和行業(yè)整合的趨勢。

競爭格局

網(wǎng)約車市場逐漸從一家獨(dú)大轉(zhuǎn)變?yōu)槎鄰?qiáng)并立的格局。滴滴出行以七成左右的市場份額占據(jù)市場第一，而曹操出行、首約汽車、神州專車等品牌也占據(jù)一定市場份額。這些企業(yè)為了吸引和留住乘客與司機(jī)，在營銷、補(bǔ)貼等方面持續(xù)投入，對盈利能力產(chǎn)生了一定影響。

運(yùn)力飽和與接單量下滑

多地網(wǎng)約車日均接單量已降至10單左右，這一現(xiàn)象表明網(wǎng)約車市場運(yùn)力已經(jīng)趨于飽和甚至超過實(shí)際需求。隨著網(wǎng)約車司機(jī)數(shù)量的不斷增加，市場供大于求的問題日益突出。例如，廣州市6月份網(wǎng)約車單車日均訂單量約為12.71單，深圳市則約為12.8單，顯示出訂單量普遍下滑的趨勢。

二、市場痛點(diǎn)分析

運(yùn)力過剩與訂單不足：網(wǎng)約車市場的運(yùn)力過剩是當(dāng)前最大的痛點(diǎn)之一。大量司機(jī)涌入市場導(dǎo)致訂單分散，司機(jī)難以獲得足夠的訂單量以維持生計(jì)。這不僅影響了司機(jī)的收入，也加劇了市場的競爭和不穩(wěn)定。

價(jià)格波動(dòng)與司機(jī)收入下降：網(wǎng)約車平臺為了吸引乘客和司機(jī)，經(jīng)常采用價(jià)格戰(zhàn)策略。然而，這種策略往往導(dǎo)致司機(jī)收入下降，服務(wù)質(zhì)量下滑。同時(shí)，不合理的定價(jià)機(jī)制也加劇了司機(jī)與平臺之間的矛盾。

安全與合規(guī)問題：網(wǎng)約車市場的安全與合規(guī)問題一直備受關(guān)注。部分不合規(guī)的車輛和駕駛員進(jìn)入市場給乘客帶來了安全隱患。同時(shí)，平臺在司機(jī)審核和車輛監(jiān)管方面也存在一定的漏洞和不足。

三、投資風(fēng)險(xiǎn)概述

市場競爭風(fēng)險(xiǎn)

網(wǎng)約車市場競爭激烈，新進(jìn)入者不斷涌現(xiàn)，傳統(tǒng)出租車行業(yè)也在尋求轉(zhuǎn)型升級。這種競爭態(tài)勢加劇了市場的不確定性，增加了投資的風(fēng)險(xiǎn)。

政策監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)

政府對網(wǎng)約車行業(yè)的監(jiān)管逐漸加強(qiáng)，政策的不確定性給投資者帶來了風(fēng)險(xiǎn)。例如，部分城市暫停發(fā)放新的網(wǎng)約車證件，限制新司機(jī)和車輛進(jìn)入市場，這對網(wǎng)約車平臺的擴(kuò)張和盈利能力造成了一定制約。

司機(jī)流失與服務(wù)質(zhì)量下降

隨著司機(jī)收入的下降和市場競爭的加劇，部分司機(jī)可能選擇離開網(wǎng)約車行業(yè)。這將導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降和乘客體驗(yàn)變差，進(jìn)一步影響網(wǎng)約車平臺的聲譽(yù)和盈利能力。

技術(shù)創(chuàng)新與運(yùn)營成本風(fēng)險(xiǎn)

網(wǎng)約車平臺需要不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和升級以提高服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗(yàn)。然而，技術(shù)創(chuàng)新需要大量的資金投入和研發(fā)支持，增加了企業(yè)的運(yùn)營成本。同時(shí)，技術(shù)更新速度較快也可能導(dǎo)致企業(yè)面臨技術(shù)過時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)。

欲知更多有關(guān)中國網(wǎng)約車行業(yè)的相關(guān)信息，請點(diǎn)擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報(bào)告》。