2024年車載信息系統行業產業鏈結構及供需分析

在當下高度信息化的社會背景下，車載信息系統(IVI)已經成為現代汽車的重要組成部分。車載信息系統是采用車載中央處理器，基于車身總線(CAN、LIN、車載以太網等)、3G/4G/5G移動網絡、無線通信、衛星導航和互聯網服務等形成的車載綜合信息處理系統，包括導航定位、實時路況PTV、車輛服務、多媒體、無線通訊、基于在線的娛樂功能及TSP服務等一系列應用。IVI的發展極大地提升了車輛電子化、網絡化和智能科技化的水平。

根據數據顯示，2023年我國車載信息系統需求量約為2018.8萬套，市場規模約為462.51億元。這一顯著增長主要得益于汽車保有量的不斷增加以及消費者對智能化、網聯化車載信息系統的需求日益提升。智能駕駛輔助系統、車聯網服務、個性化信息推送等功能已成為消費者購車時的重要考慮因素。

當前，中國車載信息系統行業的發展歷程大致可分為三個階段：第一階段為首次搭載車載收音機，標志著車載收音機開始商業化生產;第二階段為最早的車載語音導航誕生;第三階段為智能化功能的車載信息系統，不但滿足了人們最基本的音視頻娛樂需求，還具備了一系列基于硬件科技的駕駛輔助功能，以及基于互聯網技術的智能化功能。

一、車載信息系統行業產業鏈結構

車載信息系統的產業鏈結構相對復雜，涉及多個環節和主體。具體而言，可以分為以下幾個部分：

上游主要包括硬件和軟件供應商。硬件供應商負責提供車況檢測部件、車載計算機、電子儀表等零部件;軟件供應商則負責車載系統軟件的設計和研發，包括車載多媒體系統、駕駛員信息系統、智能交通系統、全球定位系統和其他智能化系統軟件等。此外，服務供應商提供包括即時交通服務、本地信息服務、社交媒體整合等數字化服務。

中游是車載終端的制造和集成環節，負責將硬件和軟件集成在一起，生產出具有各種功能的車載終端產品。

下游是銷售和應用環節，客戶包括汽車制造商(OEM)、個人車主等。汽車制造商與車載信息系統供應商建立長期合作關系，共同研發和生產符合市場需求的產品。對于已售出的汽車，車主可以通過后裝市場購買和安裝車載信息系統。

二、車載信息系統行業供需分析

需求

智能化需求：據研普華研究報告《2024-2029年中國車載信息系統行業市場深度調研及投資策略預測報告》顯示，技術的進步和消費者需求的升級，車載信息系統的智能化功能越來越成為消費者的關注重點。智能駕駛輔助系統、車聯網服務、個性化信息推送等功能的需求不斷增加。

新能源汽車需求：新能源汽車市場的快速增長為車載信息系統提供了新的需求動力。新能源汽車對智能化、網聯化的要求更高，因此對車載信息系統的需求也更加旺盛。

政策推動：政府的政策推動也是車載信息系統需求增長的重要因素。政府對智能交通和新能源汽車的重視程度不斷提高，通過制定一系列政策來推動行業的發展。

供給

技術進步：技術進步是推動車載信息系統供給的重要動力。隨著人工智能、物聯網、5G等技術的不斷突破和應用，車載信息系統的性能不斷提升，功能越來越豐富。

市場競爭：市場競爭的加劇也推動了車載信息系統的供給增加。國內外知名廠商如騰訊、阿里巴巴、百度、英偉達、谷歌等紛紛進入車載信息系統市場，通過加大技術創新和研發投入來提升產品的競爭力和市場占有率。

產業鏈整合：車載信息系統產業鏈的不斷完善和發展，產業鏈上下游企業的合作也越來越緊密。車廠、芯片廠商、軟件系統商等都在不斷開發新技術，進行資源整合，開發出更多新型車載信息服務。

供需平衡：

市場需求持續增長：汽車保有量的不斷增加和消費者對智能化、網聯化車載信息系統的需求日益提升，市場需求將持續增長。

供給能力不斷提升：技術進步和市場競爭的加劇將推動車載信息系統的供給能力不斷提升。未來，隨著產業鏈的進一步完善和整合，車載信息系統的供給將更加多樣化和個性化。

供需矛盾與解決方案：在供需平衡的過程中，可能會出現一些矛盾和問題。例如，技術創新的速度可能無法滿足市場需求的變化;產業鏈上下游企業的合作可能不夠緊密等。為了解決這些問題，需要政府、企業和社會各方共同努力，加強技術創新和研發投入，完善產業鏈上下游企業的合作機制，推動車載信息系統行業的健康發展。

綜上所述，2024年車載信息系統行業將在技術智能化與網聯化、市場需求多樣化以及政策支持與標準制定的推動下持續發展。通過多元化的商業模式和盈利渠道，行業將實現更加穩定和可持續的增長。未來，隨著技術的不斷進步和消費者需求的不斷升級，車載信息系統的功能和性能將越來越強大，為駕駛者提供更加安全、舒適、便捷的駕駛體驗。

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