低空經濟作為一種新的經濟業態，具有高科技主導、高效能運營和高質量發展等新質生產力的核心特征。應用場景逐漸廣泛，政策法規不斷完善，未來有望成為航空運輸行業的重要增長點。

航空運輸是一種使用飛機、直升機和其他航空器運送人員、貨物、郵件的運輸方式。它具有快速、機動的特點，是現代旅客運輸，尤其是遠程旅客運輸的重要方式，也是國際貿易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸不可或缺的方式。航空運輸具有商品性，服務性，國際性，準軍事性，資金、技術及風險密集性和自然壟斷性六大特點。航空運輸按照不同的標準可以分為不同的類型。

航空運輸產業發展現狀及整體規模分析

航空運輸的貨物重量按毛重計算。計算單位為公斤。重量不足1公斤，按1公斤算，超過1公斤的尾數四舍五入。非寬體飛機裝載的每件貨物重量一般不超過80 公斤，體積一般不超過40 * 60 * 100厘米。 寬體飛機裝載每件貨物重量一般不超過250公斤。體積一般不超過250 * 200 * 160厘米. 超過以上重量和體積的貨物，由西北公司依據具體條件確定可否收運。每公斤的體積超過6000立方厘米的貨物按輕泡貨物計重。輕泡貨物以每6000立方厘米折合1公斤計量。

數據顯示，截至2023年底，我國境內運輸機場(不含香港、澳門和臺灣地區)達到259個，比上年底凈增5個。多個國際樞紐機場和區域樞紐機場正在進行改擴建工程，同時也有新的機場項目開工建設。2023年全國民航機場起降架次為1171.5萬架次，同比增長63.8%。2024年全國運輸機場起降架次達到605.0萬架次，同比增長8.2%。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年航空運輸產業現狀及未來發展趨勢分析報告》顯示：

2019年中國民航年旅客吞吐量大于千萬人次的機場達到39個，占整體機場數量的16%。2023年，年旅客吞吐量1000萬人次(含)以上的運輸機場有38個，其中，北京、上海和廣州三大城市機場旅客吞吐量占全部境內機場旅客吞吐量的20.0%。國際航空客運市場延續較快恢復態勢，7月以來，我國航空公司運輸國際旅客量連續三個月恢復至2019年同期的90%以上。

2023年，年貨郵吞吐量1萬噸以上的運輸機場63個，占機場數量的24%。2024年三季度，全行業貨郵運輸量同比增長19.4%，較2019年同期增長19.6%。其中，國內航線完成136.4萬噸，同比增長12.9%;國際航線完成95.2萬噸，同比增長達到30.1%。隨著鋰電池和半導體行業運輸需求激增，越來越多的航空貨運樞紐需要升級其處理設施，以確保這些材料的安全運輸。

航空運輸行業未來發展趨勢預測

盡管近年來國際經濟低迷給航空運輸產業帶來了一定的挑戰，但隨著物流業的快速發展，航空運輸在貨運方面的作用將越來越重要。此外，隨著科技的進步，如無人機、自動駕駛飛機等新型航空運輸工具的出現，也將為航空運輸帶來新的發展機遇。

隨著客運和貨運飛機運輸量不斷增加，脫碳的需求日益緊迫，航空業脫碳行動也將更加活躍。環境倡導者和具有環保意識的消費者將對此施加更多壓力，推動行業變革。航空運輸行業將繼續發力技術創新，包括擴建跑道、升級基礎設施等，以確保航空樞紐具備運輸特殊貨物的工具和專業知識。同時，也將探索更加綠色、高效的運輸方式。

新興市場和發展中國家的基礎設施不斷完善，互聯互通不斷加強，為航空運輸行業提供了更多的市場機遇。跨境電商的迅猛發展將推動航空貨運需求的持續增長，為航空運輸行業提供更多的發展機遇。

綜上所述，航空運輸行業市場總體呈現穩中有進的態勢，旅客運輸和貨郵運輸均保持增長。未來，隨著低空經濟的崛起、可持續發展的推動以及技術創新的不斷深入，航空運輸行業有望迎來更加廣闊的發展前景。

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