80家企業成國產大飛機供應商

12月2日，上海市經濟和信息化委員會與上海交易集團共同舉辦2024專精特新中小企業技術創新服務論壇。

中國上海飛機設計研究院代表郭佳文介紹：“過去的十余年中，我們一邊開展大飛機的研制，同時也在帶動中小企業積極加入大飛機的朋友圈。我們先后培育了來自國內13個省市的200多家中小企業，他們實現國產裝機的產品，既有航天飛控復雜的硬件，也有標準件產品。經過我們的培育，有80多家企業已經成為了我們的合格供應商。今天在中國的藍天上飛翔的國產大飛機，就用到了這80多家中小企業的產品。”

在航空產業中，“大飛機”(Big Aircraft)并非其原生的專業術語，也不是國際通用稱謂。在國內的航空市場，“大飛機”一次源自于2003年國家科技部受國務院委托組件的“大飛機項目論證組”。

經過多年的發展，“大飛機”一詞被普遍認可的定義是：起飛匯總量超過100噸的運輸類飛機，包括了客運飛機、貨運飛機和軍用運輸機等。發展至今，我國的大飛機家族包括了民用大飛機C919、大型軍用運輸機運-20“鯤鵬”和水陸兩棲飛機AG-600“鯤龍”。

大飛機行業現狀分析及市場前景預測

11月2日，在2024中國航空產業大會暨南昌飛行大會開幕式上，中國商飛C919和ARJ21飛機首次雙機編隊飛行表演，贏得現場觀眾熱情歡呼。目前，C919已在我國三大航空公司國航、東航、南航投入商業運營，正式邁入多用戶多機隊運營階段。

11月28日上午，機號為B-657T的國產大飛機C919執行MU9002調機航班，從上海浦東國際機場飛抵上海虹橋國際機場，正式加入東航機隊。這是東航作為C919全球首發用戶今年接收的第5架C919飛機，也是東航C919機隊的第9架，更是全球第一架具備客艙局域網服務功能的C919。

目前，C919大型客機累計交付11架，開通9條航線，通航7個城市，安全載客超70萬人次。

據中研產業研究院《2024-2029年大飛機產業現狀及未來發展趨勢分析報告》分析：

當下，隨著C919飛機等國產大飛機訂單快速增長，我國大飛機制造受到世界矚目。國產大飛機應運而生，且產量逐年攀升，帶動了航空產業鏈上中小企業的發展。

研報資料顯示，大飛機產業鏈主要由機體制造、動力裝置、機載系統、零部件、原材料等部分組成。動力裝置目前主要由國外企業配套;機載系統則因為高利潤，吸引了眾多企業入局。零部件包括鍛鑄件、標準件、電子元器件等;原材料方面則包括鋁合金、復合材料、鈦合金、高強度鋼等。

從產業鏈整體來看，大飛機行業的產業鏈結構復雜，涉及行業數量多、種類雜，產業鏈整體復雜度較高。

目前，C919飛機在陜西有一級供應商15家，二、三級供應商500多家。這些供應商中有許多是專精特新中小企業。它們通過創新發展，快速壯大，發展成為國家級專精特新“小巨人”企業。

業內人士表示，作為高端制造業的代表，航空制造業產業鏈鏈條長、復雜度高、價值量大，具有明顯的產業關聯效應。

本報告對國內外大飛機行業的發展狀況進行了深入透徹地分析，對我國行業市場情況、技術現狀、供需形勢作了詳盡研究，重點分析了國內外重點企業、行業發展趨勢以及行業投資情況，報告還對大飛機下游行業的發展進行了探討。

想要了解更多大飛機行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年大飛機產業現狀及未來發展趨勢分析報告》。我們的大飛機行業報告包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當的時間和地點獲得領先優勢。