彭文豪
2025年，中國低空經濟正經歷一場靜默而深刻的變革。從深圳“20+8”產業集群將低空經濟列為戰略支柱，到成都雙流國際機場周邊崛起全球最大無人機物流網絡;從上海陸家嘴空中出租車完成首飛測試，到合肥駱崗中央公園建成全球首個全域低空智聯網示范區——低空經濟已從政策文件中的概念，演變為改變城市形態、重構產業格局的“新基建”。
在這場變革中，低空保障產業作為支撐低空經濟安全、高效、可持續發展的“隱形引擎”，正迎來前所未有的發展機遇。中研普華產業研究院發布的《2025—2030年中國低空保障產業發展現狀調查及投資前景預測研究報告》指出：低空保障產業涵蓋空域管理、飛行服務、安全監控、數據通信、能源補給等核心環節，其市場規模將隨低空經濟整體擴張呈現指數級增長，預計到2030年將突破萬億元，成為低空經濟產業鏈中技術壁壘最高、附加值最大、增長潛力最強的細分領域。
本文將結合中研普華最新研究成果，從政策驅動、技術突破、應用場景、投資機遇四大維度，深度剖析低空保障產業的發展現狀與未來趨勢，為企業決策者、投資者提供戰略參考。
(一)國家戰略定調，低空保障納入新基建范疇
2024年，“低空經濟”首次被寫入政府工作報告，明確其作為“新增長引擎”的戰略定位;中央經濟工作會議提出“適度超前布局低空智能網聯基礎設施”;國家發改委成立低空經濟發展司，統籌協調空域管理、產業規劃與安全監管。這一系列舉措標志著低空經濟從地方試點上升為國家戰略，低空保障產業作為基礎設施建設的核心環節，獲得政策強力背書。
(二)地方競爭白熱化，政策創新層出不窮
截至2025年7月，全國已有20余個城市率先開展低空經濟示范區建設，其中深圳、成都、合肥、上海、蘇州等城市政策力度最大、創新突破最多：
· 深圳：發布全國首部低空經濟地方專項法規，明確“負面清單”管理模式，允許在特定區域開展“低空經濟特區”試點;立項《無人駕駛航空器起降場建設技術標準》等12項地方標準，為全國提供制度范本。
· 成都：提出“打造西部低空經濟發展高地”，計劃到2025年建成千個以上低空起降點，年產值突破千億元;通過“揭榜掛帥”機制，吸引峰飛航空、沃飛長空等頭部企業落地，形成eVTOL(電動垂直起降飛行器)研發制造集群。
· 合肥：依托駱崗中央公園建設全球首個全域低空智聯網示范區，集成5G-A通感一體網絡、北斗高精度定位、AI飛行控制系統等技術，實現低空飛行器“自主感知-決策-執行”全流程智能化管理。
(三)中研普華觀點：政策紅利將持續釋放，但需警惕“碎片化”風險
中研普華產業研究院在報告中指出：當前低空保障產業仍面臨空域管理碎片化、審批流程復雜等挑戰。例如，全國僅15%的縣級行政區完成低空空域改革試點，空域審批仍需7—15個工作日，遠低于國際先進水平(美國平均審批時間2小時)。報告建議，需加快《低空空域管理條例》立法，明確“負面清單”管理模式，并在重點區域試點“低空經濟特區”，通過特區立法先行先試，再向全國推廣。
(一)動力系統革命：續航與載重突破臨界點
動力系統是低空飛行器的“心臟”。2025年，中國在鋰電池、氫燃料電池、混合動力等技術領域取得重大突破：
· 鋰電池：寧德時代、比亞迪等企業研發的固態電池能量密度突破400Wh/kg，推動eVTOL續航從50公里提升至300公里，載重從100公斤突破至500公斤。
· 氫燃料電池：國鴻氫能、億華通等企業推出的車規級氫燃料電池系統，功率密度達4.5kW/L，滿足eVTOL長時間飛行需求，且排放僅為水蒸氣，實現“零碳飛行”。
· 混合動力：峰飛航空V2000CG凱瑞鷗采用“渦輪電動+電池”混合動力系統，兼顧長航程與高載重，成為全球首款獲頒“適航三證”的噸級以上eVTOL航空器。
(二)智能網聯升級：從“人工操控”到“自主飛行”
智能網聯技術是低空飛行器“安全落地”的關鍵。2025年，5G-A通感一體網絡、北斗高精度定位、AI飛行控制系統等技術深度融合，推動低空飛行器具備“自主感知-決策-執行”能力：
· 感知層：毫米波雷達+AI視覺融合技術使無人機避障成功率提升至99.9%，事故率從傳統航空的萬分之一降至億分之一;
· 決策層：華為、大疆等企業研發的飛行大腦芯片，算力達100TOPS，可實時處理1000路傳感器數據，支持復雜環境下的自主決策;
· 執行層：電驅動系統(EDS)通過分段斜極、齒槽轉矩分析等技術控制噪聲，采用1D/3D仿真優化油/水冷回路解決散熱問題，可靠性顯著提升。
(三)中研普華觀點：技術融合將重塑產業競爭格局
中研普華產業研究院在報告中強調：低空保障產業的技術突破正從“單點創新”轉向“系統集成”。例如，通過與智能電網聯動，無人機可在用電低谷期充電，高峰期執行巡檢任務，形成“空地一體”的能源調度系統;通過與車路協同系統對接，eVTOL可實時獲取地面交通信息，優化起降點選擇與航線規劃。報告預測，到2030年，技術融合將催生千億級新市場，企業需提前布局電池、飛控、材料等核心環節，參與國際標準制定。
(一)城市空中交通(UAM)：從“科幻概念”到“日常通勤”
城市空中交通是低空經濟最具顛覆性的應用場景。2025年，深圳、上海等超大型城市率先試點“空中出租車”服務：
· 深圳：億航智能EH216-S載人自動駕駛飛行器在南山科技園至前海自貿區航線完成首飛，單程票價從300元逐步降至100元以內，預計到2030年，深圳將開通500條以上空中航線，年運送旅客超1億人次。
· 上海：峰飛航空V2000CG凱瑞鷗在浦東機場至虹橋樞紐航線試運營，載客量達6人，航程100公里，票價與高端網約車相當，填補了城市短途出行“最后一公里”空白。
(二)低空物流網絡：從“應急場景”到“日常服務”
無人機配送正從“應急場景”轉向“日常服務”。2025年，順豐、京東、美團等企業已在全國布局低空物流網絡：
· 順豐：在成都雙流國際機場周邊建成全球最大無人機物流樞紐，日均處理包裹量超50萬件，覆蓋80%的縣域市場，形成“干線-支線-末端”三級物流體系;
· 京東：在深圳前海自貿區試點“無人機+無人車”協同配送，無人機從倉庫飛至社區配送站，無人車完成“最后一公里”投遞，配送效率提升3倍;
· 美團：在上海陸家嘴推出“空中外賣”服務，無人機從餐廳直飛寫字樓頂樓配送站，用戶下單后15分鐘內即可收到餐食，訂單占比已達30%。
(三)行業應用深化：從“輔助工具”到“生產主力”
在農業、電力、應急救援等傳統領域，低空飛行器正從“輔助工具”升級為“生產主力”：
· 農業植保：大疆T50植保無人機搭載多光譜成像技術，可實時識別病蟲害，農藥使用量減少30%，單畝增收超200元;
· 電力巡檢：國網電力巡檢無人機搭載紅外熱成像儀，故障檢測效率提升5倍，年減少停電時間超1000小時;
· 應急救援：消防無人機響應時間縮短至15分鐘，2024年已參與3000余起災害救援，包括河南暴雨通信恢復、四川森林火災撲救等重大任務。
(四)中研普華觀點：應用場景拓展將決定產業成敗
中研普華產業研究院在報告中指出：低空保障產業的價值最終體現在對生產生活方式的重構。當飛行器成本下降、安全性提升、監管完善，低空經濟將從“企業采購”轉向“個人消費”，最終形成“人人可用、處處可飛”的萬億級市場。報告建議，企業需深耕城市交通、物流、農業等高潛力場景，構建“硬件+服務+數據”生態，優先布局粵港澳大灣區、長三角、成渝等政策先行區，搶占空域資源與場景先機。
(一)融資事件激增，頭部企業估值飆升
2025年上半年，全國低空經濟領域共發生78起融資事件，其中四川成都表現突出，傲勢科技、沃飛長空等企業獲得近2億元C輪融資，成為全國7起億元級融資之一。從融資輪次分布來看，A輪融資事件數量為28起，位居首位;天使輪21起，緊隨其后;B輪融資共12起，C輪及以上共4起。投資方涵蓋元禾原點、贛州發展集團、瑞柏投資、華登基金等專業機構，以及策源資本、科創海特等政府引導基金，形成“技術+資本+場景”的協同效應。
(二)四大投資方向：核心硬件、基礎設施、應用服務、政策資本
中研普華產業研究院在報告中提出，低空保障產業的投資需重點關注四大方向：
1. 核心硬件制造：布局電池、飛控、材料等高壁壘環節，參與國際標準制定;
2. 基礎設施建設：投資低空起降點、智聯網、能源補給站等新基建項目;
3. 應用服務創新：開發城市空中交通、低空物流、應急救援等高潛力場景;
4. 政策資本聯動：通過產業基金、政府引導基金等方式，參與地方低空經濟示范區建設。
(三)風險預警：需警惕技術路線、安全事件、地緣政治三大“黑天鵝”
報告同時提醒，低空保障產業投資需警惕三大風險：
1. 技術路線風險：氫燃料電池技術突破可能顛覆鋰電池主導地位，導致企業資產貶值;
2. 安全事件風險：單起重大空難或引發政策收緊，行業增速下降50%;
3. 地緣政治風險：技術出口管制可能影響海外市場拓展，企業收入減少30%。
低空經濟的未來，是天空資源的重新定義與價值挖掘。從技術突破到政策松綁，從物流革命到城市空中交通，低空保障產業正迎來歷史性機遇。中研普華產業研究院將持續跟蹤行業動態，為企業決策者提供戰略支持，共同開拓低空經濟的新藍海。
中研普華依托專業數據研究體系，對行業海量信息進行系統性收集、整理、深度挖掘和精準解析，致力于為各類客戶提供定制化數據解決方案及戰略決策支持服務。通過科學的分析模型與行業洞察體系，我們助力合作方有效控制投資風險，優化運營成本結構，發掘潛在商機，持續提升企業市場競爭力。
若希望獲取更多行業前沿洞察與專業研究成果，可參閱中研普華產業研究院最新發布的《2025-2030年中國低空保障產業發展現狀調查及投資前景預測研究報告》，該報告基于全球視野與本土實踐，為企業戰略布局提供權威參考依據。
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