北京小客車指標將向無車家庭傾斜 小客車是什么 北京搖號最新政策2020

• 2020年6月1日 HaoChenChong來源：互聯網 476 25
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據悉，北京市交通委員會發布通告，對擬修訂的《北京市小客車數量調控暫行規定》《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則》公開征求意見。主要調整包括：指標配置向“無車家庭”傾斜、每人最多只能保留1個小客車指標、取消申請更新指標的時限要求、調整配置時間等多

據悉，北京市交通委員會發布通告，對擬修訂的《北京市小客車數量調控暫行規定》《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則》公開征求意見。主要調整包括：指標配置向“無車家庭”傾斜、每人最多只能保留1個小客車指標、取消申請更新指標的時限要求、調整配置時間等多個方面。

小客車是什么

小客車又稱“轎車”。一般指乘坐9人以下的小型輕便載客汽車。小客車是小型車大范疇的統稱，并非專指運營載客汽車。根據車廂結構的不同，小客車可以分為：固定車頂的轎車、活絡車頂的敞逢車等。

根據車廂座位數量，可分為：5座以下，5座，5座以上9座以下小客車。具有乘坐舒適、行駛迅速、使用方便和外形美觀等特點。最高車速可達150—200公里/時。

北京搖號最新政策

《征求意見稿》首先明確了無車家庭的定義。一個“無車家庭”由主申請人和他的家庭成員組成，總人數至少為2人，可以共同申請指標的家庭成員范圍限定在配偶、子女及雙方父母。所有的成員及其配偶名下不能有北京市牌照的小客車。主申請人代表整個家庭來申請指標，并且作為指標的持有人。

據了解，申請“以家庭為單位”配置指標的無車家庭主申請人及其他家庭成員須滿足以下條件：主申請人執行目前的規定，應為北京戶籍或持北京市工作居住證或有北京市有效居住證且近五年連續在北京繳納社會保險和個人所得稅，名下無京牌車、有駕照;其他的家庭成員應為北京戶籍或持北京市工作居住證或有北京市有效居住證且近五年連續在北京繳納社會保險和個人所得稅，可以無駕照。

需要特別強調的是，申請以家庭為單位進行搖號后，所有參與的家庭成員及其配偶就不能同時再以任何形式申請指標(如果主申請人與兒子一起組成“無車家庭”申請配置指標，那么主申請人的兒媳婦就不能同時申請指標)。另外，“無車家庭”獲得指標后，所有成員十年之內不得再參加指標配置。

2020年智能汽車行業發展前景趨勢和現狀分析

2018年1月5日，發改委公布了《智能汽車創新發展戰略》征求意見稿，它把智能汽車定義為：是指通過搭載先進傳感器、控制器、執行器等裝置，運用信息通信、互聯網、大數據、云計算、人工智能等新技術，具有部分或完全自動駕駛功能，由單純交通運輸工具逐步向智能移動空間轉變的新一代汽車。智能汽車通常也被稱為智能網聯汽車、自動駕駛汽車、無人駕駛汽車等。

從全球市場來看，智能網聯汽車的發展熱度高漲，此領域的投融資事件呈現出逐年增長的趨勢。據美國波士頓咨詢集團預測，智能網聯汽車從2018年起將迎來持續二十年的高速發展，到2035年將占據全球25%左右的新車市場。

圖表：2015-2017年中國智能汽車市場規模分析

數據來源：中研普華產業研究院

未來智能汽車市場規模如何

工信部部長苗圩表示，在人工智能、物聯網等技術快速發展并加速向各領域滲透的當下，發展智能網聯汽車已成共識。我國推動智能網聯汽車發展環境日趨完善，預計至2020年，我國智能網聯汽車的市場規模可達到1000億元以上。近年來，我國加強頂層設計，堅持創新驅動，完善標準規范，推動測試應用，出臺了一系列指導性文件，搭建了跨領域的產學研用協同創新平臺。與此同時，加快國家標準體系建設，建設了上海、重慶、北京等地的測試示范區，有效激發了企業動力、市場活力。

智能網聯汽車發展前景廣闊，但依然面臨諸多挑戰。苗圩說，工信部將推動智能網聯汽車在技術、產品、業態、模式等多個層面的創新變革，同時促進統一標準的制定和應用。

更多詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2020-2025年中國智能汽車(智能網聯汽車)行業深度調研及投資前景預測報告》

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