海南將不售燃油車 海南買新能源汽車每輛獎勵1萬元 2020新能源汽車發展現狀與前景趨勢分析

• 2020年6月8日 HaoChenChong來源：互聯網 490 26
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據悉，6月8日，國務院新聞辦公室舉行新聞發布會，國家發展改革委、財政部、商務部等部委相關負責人介紹《海南自由貿易港建設總體方案》有關情況并答記者問。中共海南省委書記、海南省人大常委會主任劉賜貴表示，到2030年海南將不再銷售燃油汽車。

據悉，6月8日，國務院新聞辦公室舉行新聞發布會，國家發展改革委、財政部、商務部等部委相關負責人介紹《海南自由貿易港建設總體方案》有關情況并答記者問。中共海南省委書記、海南省人大常委會主任劉賜貴表示，到2030年海南將不再銷售燃油汽車。

為什么要禁售燃油車

隨著新能源車的市場普及，以及環境的持續惡劣，中國也逐步在去燃油車化方面加快了步伐，雖然還沒有出臺禁售時間表，但也開始進行部分試點。

我國目前是全球最大的汽車市場，巨大保有量提高了社會生產效率，豐富了大眾生活方式，但也帶來了資源、能源與環境問題。加快培育和發展節能與新能源汽車，既是有效緩解能源和環境壓力，推動汽車產業可持續發展的緊迫任務，也是加快汽車產業轉型升級、培育新的經濟增長點和國際競爭優勢的戰略舉措。

各國禁售傳統汽車時間表

海南買新能源汽車有補貼

海南省工業和信息化廳、省財政廳、省公安廳聯合印發《關于實施海南省新能源汽車促消費臨時性政策的通知》，對在海南省購買新能源汽車的消費者進行獎勵。購買及初次登記日期均須在2020年4月30日至2020年12月31日期間。新能源汽車綜合獎勵實行總額控制，獎勵資金總額不超過1.5億元，獎勵標準為每輛新能源汽車獎勵1萬元，新能源汽車獎勵總量不超過1.5萬輛。

新能源汽車車牌是什么顏色

新能源汽車號牌分為小型新能源汽車號牌和大型新能源汽車號牌。新能源汽車號牌的外廓尺寸為480mm×140mm，其中小型新能源汽車號牌為漸變綠色，大型新能源汽車號牌為黃綠雙拼色。

新能源汽車號牌體現“綠色環保”寓意，以綠色為主色調，增加了專用標識，應用了新的防偽技術和制作工藝，既可實現區分管理、便于識別，又能彰顯新能源特色、技術創新。其中，小型新能源汽車號牌底色采用漸變綠色，大型新能源汽車號牌底色采用黃綠雙拼色。新能源汽車號牌號碼增加一位，與普通汽車號牌相比，新能源汽車號牌號碼由5位升為6位，號牌號碼容量增大、資源更加豐富，編碼規則更加科學合理，可以滿足“少使用字母、多使用數字”的編排需要。

新能源汽車市場規模預測

工信部發布3月汽車工業經濟運行情況顯示，3月，汽車產銷分別完成142.2萬輛和143萬輛，同比分別下降44.5%和43.3%。1-3月，汽車產銷分別完成347.4萬輛和367.2萬輛，同比分別下降45.2%和42.4%。3月，新能源汽車產銷分別完成5萬輛和5.3萬輛，同比分別下降56.9%和53.2%。1-3月，新能源汽車產銷分別完成10.5萬輛和11.4萬輛，同比分別下降60.2%和56.4%。

自2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。免征車輛購置稅的新能源汽車是指純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車。此外，值得注意的是，2020年12月31日前已列入《目錄》的新能源汽車免征車輛購置稅政策繼續有效。有相關人士表示，此舉將進一步在疫情之下推動汽車消費，推動新能源車的新一輪發展。

2020新能源汽車發展現狀與趨勢前景分析

2019年3月26日，財政部、工信部、發改委、科技部四部委聯合發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。2019年補貼政策從當日(3月26日)起實施，3月26日至6月25日為過渡期。

按照2020年以后補貼退出的制度安排，為了使新能源汽車產業平穩過渡，采取分段釋放調整壓力的做法，即2019年補貼標準在2018年基礎上平均退坡50%，至2020年底前退坡到位。這一退坡比例與當前整車綜合成本下降的比例基本適應。

中國汽車工業協會公布了11月汽車產銷數據，其中新能源汽車產銷分別完成11萬輛和9.5萬輛，同比分別下降36.9%和43.7%，連續5個月同比下滑。

2019年11月，中國汽車產銷量分別完成259.3萬輛和245.7萬輛，環比分別增長13%和7.6%，產量同比增長3.8%，銷量同比下降3.6%，比10月收窄0.5個百分點。1-11月，國內汽車產銷量分別為2303.8萬輛和2311萬輛，產銷量較2018年同比分別下降9.0%和9.1%。

新能源汽車同比降幅依然明顯，11月產銷量分別為11.0萬輛和9.5萬輛，比2018年同期分別下降36.9%和43.7%。1-11月，新能源汽車產銷分別完成109.3萬輛和104.3萬輛，同比分別增長3.6%和1.3%。其中純電動汽車產銷分別完成89.1萬輛和83.2萬輛，同比分別增長10.3%和5.2%;插電式混合動力汽車產銷分別完成20.1萬輛和21萬輛，同比分別下降18.7%和12.1%;燃料電池汽車產銷分別完成1426輛和1337輛，同比分別增長398.6%和375.8%。

中國汽車工業協會發布2020年1月份汽車產銷數據。多家機構發布行業銷量點評，中信證券認為，當前新能源汽車行業景氣較低，短期受疫情沖擊影響，但全年看，行業政策環境有望回暖，預計銷量前低后高，全年銷量增速有望超過35%。今年預計新能源車補貼退坡幅度比較溫和，此外電動汽車百人會在北京舉行，釋放包括“雙積分政策擬于近期發布”與“補貼溫和退坡”等利好觀點，預計2020年行業整體政策環境有望回暖，銷量預期將明顯提升。同時近期海外對于新能源汽車的政策頻繁加碼，11月德國電動補貼上調、12月法國補貼得到延長、美國《2019年綠色能源法案》有望進一步加大稅收抵免政策優惠力度，海外政策環境持續推動新能源汽車長期發展。

2020新能源汽車產業現狀

經過十多年的培育，中國的新能源汽車產業，尤其是純電動汽車領域，發展成效十分顯著，產業核心技術日漸成熟穩定，產業鏈及配套基礎設施不斷得到完善，產業已經基本走完了最初的孕育期，正在大踏步進入快速成長期。新能源汽車比傳統汽車更加環保和高效，能夠滿足人們的交通出行需求，未來必將普及到人們的日常生活中。現階段新能源汽車還不能夠普及，但新能源汽車得到改善后就能夠大力推廣。政府部門與有關企業應該改變新能源汽車地域分布不均勻現狀、完善新能源汽車的動力系統、降低新能源汽車生產成本，大力開拓市場，通過多種方式普及和推廣新能源汽車，有效改善交通擁堵問題和環保污染問題。中國人口基礎、收入水平和經濟持續增長態勢，共同決定了中國新能源汽車市場的規模化快速增長，這將直接為新能源汽車制造商提供十分可觀的市場需求。

2020新能源汽車前景預測

2019年中國新能源汽車銷量約158.2萬輛，到2020年，將達到汽車市場需求總量的5%以上。到2025年，中國新能源汽車的銷量占比將達到20%左右，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量達到300萬輛。2018年6月12日起，新能源車補貼新政正式實施。補貼技術門檻提高，補貼金額標準逐年下降，促使新能源汽車產業開始由政策驅動向市場驅動過渡新環境，關稅下調，汽車產業競爭進一步加劇;新能源，智能網聯新能源汽車進入快速蓬勃發展軌道;新模式，移動出行與智能化深入行業細分;新體驗，全新定義及引領汽車新生活;面對汽車產業的技術變革驅動，智能互聯浪潮的風起云涌，汽車后市場萬億級市場份額的藍海誘惑等等行業趨勢，中國車企在傳統與新興主體間也在不斷探索創新型汽車新銷售網絡模式，新能源流通體制建設。

欲了解關于中國新能源汽車行業具體詳情，可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年新能源汽車市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》

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