華為再回應造車傳聞:重申不造電動車 聚焦ICT技術

• 2021年2月26日 ZhouXun來源：環球網綜合 612 35
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2月26日消息，有媒體報道稱，華為計劃推出自有品牌電動汽車，正和長安汽車、北汽藍谷協商代工制造事宜。針對此事華為方面回應稱：華為對于智能汽車解決方案的策略不變：華為不造車，聚焦ICT技術，做智能汽車增量部件供應商，幫助車企造好車。

華為再回應造車傳聞:重申不造車

2月26日消息，有媒體報道稱，華為計劃推出自有品牌電動汽車，正和長安汽車、北汽藍谷協商代工制造事宜。針對此事華為方面回應稱：華為對于智能汽車解決方案的策略不變：華為不造車，聚焦ICT技術，做智能汽車增量部件供應商，幫助車企造好車。

研究機構的數據顯示，2020年美國新注冊的電動汽車，在市場的份額已達到了1.8%，創下新紀錄。研究機構還特別提到，去年12月份，美國新注冊的電動汽車，在該月新注冊車輛中的比重達到了2.8%，所占比例在單月中是最高的。

電動汽車的市場需求，除了消費者的購買能力，消費者的購買意愿也非常重要，去年電動汽車在美國新車注冊量中的比重創下新高，就與消費者的購買意愿有關。研究機構在報告中就表示，由于疫情影響了眾多行業，美國消費者對電動汽車的興趣和接受度明顯增加，推動注冊量份額的增加。

我國從“ 十五”時期開始實施新能源汽車科技規劃，“863”項目共投入20 億元研發經費，形成了以純電動、油電混合動力、燃料電池三條技術路線為“三縱”，以多能源動力總成控制系統、驅動電機及其控制系統、動力蓄電池及其管理系統三種共性技術為“三橫”的電動汽車研發格局。共計200 多家整車及零部件企業、高校和科研院所，以及3000 多名科技人員直接參加了電動汽車專項研發。

根據國家重點研發計劃電動汽車重點專項方案要求，到2020年我國需要建立起完善的電動汽車動力系統科技體系和產業鏈，2020年新能源汽車保有量將達到500萬輛。突破新能源汽車關鍵技術，對于打破國外供應商在新能源汽車核心零部件的壟斷，提升我國自主品牌汽車競爭力，加快新一代電池、電機、電控系統研發，將成為十三五的重點突破方向。目前，動力系統走向集成化的趨勢已在驅動電機系統行業得到體現。

目前我國電動汽車的研發取得明顯進展。已形成上千項專利，并開發出了多款電動汽車樣車。其中，比亞迪、奇瑞、長安等企業的插電式和油電混合動力汽車已具備上市銷售的條件。　發展電動汽車的關鍵在于我國企業能否掌握核心技術。電動汽車的關鍵核心技術有三個：一是動力電池，二是電機，三是控制系統。其中，動力電池最為關鍵，其性能指標和經濟成本決定了電動汽車的商業化進程。動力電池研發產品的主要性能居國際先進水平，電池產業基礎雄厚，但需要解決一些薄弱環節。

電機驅動作為新能源汽車的三大核心零部件之一，是電動汽車行駛中的主要執行結構，其驅動特性決定了電動汽車行駛的主要性能指標。電機驅動系統主要由電動機、功率轉換器、控制器、檢測傳感器以及電源等部分構成。與一般工業用電機不同，用于汽車的驅動電機應具有調速范圍寬、起動轉矩大、后備功率高和效率高的特性，另外還要求可靠性高、耐高溫及耐潮、結構簡單、成本低、維護簡單、適合大規模生產等。未來我國電動汽車用驅動電機系統將朝著永磁化、數字化和集成化方向發展。

據悉，到2030年，全球三大汽車市場歐盟、美國和中國新電動汽車注冊數量將超過1740萬輛，占汽車銷售總量的份額接近27%。在降低能耗、應對氣候變化等多重因素驅動下，許多國家將推動電動汽車產業發展、實現綠色轉型視為拉動經濟持續復蘇的新增長點。

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