中國汽車變速箱市場是多種所有制企業共存的結構。從銷售收入占比看，三資企業與私營企業的占比最高，兩者合計占比達70%以上，而這兩者都是市場化運作的企業，據此可以判斷，行業的競爭程度較高。
中國汽車變速箱市場是多種所有制企業共存的結構。從銷售收入占比看，三資企業與私營企業的占比最高，兩者合計占比達70%以上，而這兩者都是市場化運作的企業，據此可以判斷，行業的競爭程度較高。
汽車變速箱在汽車中常稱為“變速箱”;在工業機械中常稱為“變速機”，是進行機械動力轉換的機械或液壓設備。
汽車的實際使用情況非常復雜，如起步、怠速停車、低速或高速行駛、加速、減速、爬坡和倒車等，這就要求汽車的驅動力和車速能在相當大的范圍內變化，而目前廣泛采用的活塞式發動機的輸出轉矩和轉速變化范圍較小。為了適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利的工況下(功率較高、油耗較低)工作，在傳動系統中設置了變速器。
汽車變速箱產品競爭力主要源于其生產工藝、生產設備的先進性，產品生產過程的質量控制體系以及對新產品的研發能力。中國的汽車變速箱企業高端產品多為外資企業壟斷，而高新技術也被國外企業壟斷，和中國汽車整車市場一樣，汽車變速箱市場多為合資企業提供。而從競爭能力來說，外資企業和合資企業和私營企業三分天下，各自具備較強的競爭能力。
在國內汽車市場，緊湊級轎車是關注度最高，也是銷量最大的細分市場。與此同時，緊湊車領域的投訴也是各細分市場最多。從變速器層面投訴看，德系陣營車型問題最為嚴峻，大眾品牌旗下車型占據2020年熱銷緊湊車變速器投訴榜前4名，其中離不開DSG變速箱通病的功勞，大眾旗下多款搭載DSG變速箱的車型均有該問題出現。自主陣營的吉利遠景也露面投訴榜前排，看來銷量上漲也為吉利帶來了不少困擾。
目前，由于中國汽車變速箱行業市場的潛力巨大，各大型變速箱生產企業加大了對變速箱的投資力度。隨著近年來經濟逐年回暖，價值行業的發展需求，預測到2022年，中國汽車變速箱資產規模達到2296億元。
欲了解關于汽車變速箱行業具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2026年中國汽車變速箱市場調查分析與發展趨勢預測研究報告》。
2021-2026年中國汽車變速箱市場調查分析與發展趨勢預測研究報告
汽車變速箱（Transmission）在汽車中常稱為“變速箱”；在工業機械中常稱為“變速機”，是進行機械動力轉換的機械或液壓設備。 中國汽車變速箱市場是多種所有制企業共存的結構。從銷售收入占比...
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