4月7日，“維京太陽”號郵輪在深圳海關監管下完成進境通關手續，正式入境靠泊。該艘郵輪長228.3米、寬28.8米，共有465個艙位，可容納930名乘客，在完成維修、更換標志和所有權轉移后，將更名為“伊敦”號，正式轉入中國船籍并交付使用
4月7日，“維京太陽”號郵輪在深圳海關監管下完成進境通關手續，正式入境靠泊。該艘郵輪長228.3米、寬28.8米，共有465個艙位，可容納930名乘客，在完成維修、更換標志和所有權轉移后，將更名為“伊敦”號，正式轉入中國船籍并交付使用，成為歷史上第一艘懸掛五星紅旗的高端遠洋郵輪。
據了解，目前我國郵輪市場尚在起步階段，航線以出境游為主，國內高端海輪旅游市場有待開發。對此，招商維京游輪有限公司相關負責人表示，“維京太陽號”入籍中國后，將優化郵輪航線，在嚴密疫情防控的前提下兼營國內國際雙航線，有望填補國內市場空白，為培育本土郵輪品牌、擴大國內消費需求提供新動能。
在得知企業購船計劃后，深圳海關所屬蛇口海關第一時間成立專項工作組，就進口通關、防疫事宜開展研討。一方面按照“一船一策”原則，為該郵輪量身制定入境檢疫方案，提前向企業宣貫最新的入境檢疫流程，確保船舶入境及正式進口時符合相關的檢疫規定，并在郵輪靠港后第一時間順利開展登臨檢疫;另一方面，集中業務骨干解決企業提出的船舶進口通關問題，指定專人實時跟進，為企業提供貿易管制、稅收征管、規范申報等方面具體的業務指導，“一站式”幫助企業完成全部通關手續。
牽手的另一方三亞中央商務區，是海南唯一以郵輪游艇為主導產業的自貿港園區。截至目前，該園區已簽約郵輪游艇產業鏈企業14家，已注冊郵輪游艇產業鏈企業35家，中船郵輪、中旅郵輪、國旅環球、法拉帝游艇、賽爾威游艇、亞光科技等知名郵輪游艇企業已簽約或入駐。
“粵港澳地區便捷的大交通、豐富的客源、強大的船舶修造能力，與我們優質的景區資源、優惠的離島免稅政策，將緊密結合，共同推動區域郵輪產業發展邁向新的臺階。”三亞市副市長吳海峰說，三亞將加強與廣州等粵港澳大灣區城市聯動發展，打造世界首屈一指的國際郵輪旅游消費中心和亞太地區重要的郵輪物資供給基地。
中國郵輪經濟起步較晚，但是發展十分迅速。目前中國正在使用的國際郵輪港口有15個，正在規劃建設及升級的郵輪港口6個。中國已成為亞太地區郵輪航線的重要始發港和環球航線的重要掛靠港，以中國為核心的亞洲郵輪市場已經成為全球最具成長性的市場。
未來隨著中國各大集團布局郵輪全產業鏈，中國在郵輪產業中有望塑造出屬于自己的民族郵輪品牌。未來10年，中國郵輪產業發展將處于爆發期。郵輪旅游在歐美發達國家已經發展了50年，而中國郵輪新興產業2006年才起步。按照國際郵輪發展經驗，人均GDP達5000美元時，郵輪經濟開始起步;郵輪旅游在人均GDP達到6000至8000美元時，郵輪經濟進入快速發展期。目前，我國人均GDP已超過7000美元，部分沿海省市超過1萬美元，具備了郵輪旅游快速發展的條件。
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