據韓聯社報道，現代汽車·起亞和SK創新16日表示，雙方將進一步深化合作，共同研發混合動力汽車(HEV)電池，爭取2024年投用。以現代汽車集團會長鄭義宣和SK集團會長崔泰源去年7月會面探討動力電池合作為契機，雙方就建立動力電池回收利用等項目不斷加強合作
據韓聯社報道，現代汽車·起亞和SK創新16日表示，雙方將進一步深化合作，共同研發混合動力汽車(HEV)電池，爭取2024年投用。以現代汽車集團會長鄭義宣和SK集團會長崔泰源去年7月會面探討動力電池合作為契機，雙方就建立動力電池回收利用等項目不斷加強合作，此次雙方還決定攜手研發電池。今后還將在電池研發、量產、質量驗證等所有領域深化合作。
近年來，我國新能源汽車市場使用規模持續增加，拉動動力電池裝機量不斷攀升，在以鋰系動力電池為主的配套格局下，有色金屬材料在動力電池領域的應用規模也隨之上升。
動力電池是新能源電動汽車的“心臟”，占整車成本的30%-40%，直接影響著電動汽車的續航和安全性。在新能源汽車產業的帶動下，動力電池迎來爆發式增長。2020年受新冠疫情沖擊，動力電池行業裝機量受到較大程度沖擊。2020年我國動力電池行業的裝機量預計為63.08GWh。2020年動力電池裝機量增速約為1.12%。
2020年全球動力電池在電動汽車上的裝機量Top 9企業中，中國企業占了5席：寧德時代、比亞迪、AESC(遠景能源)、國軒高科、中航鋰電。中國前五位企業占據市場份額約39.4%，市場集中度進一步提升。
圖表：中國動力電池行業不同規模企業數量占比
數據來源：中研普華產業研究院整理
目前，我國電動汽車幾乎全部配套使用磷酸鐵鋰、三元材料鋰離子動力電池，構成鋰離子動力電池的正極材料、電解液等幾類關鍵材料中，大量使用磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰等含鎳、鈷、錳、鋰等金屬的化合物，此原材料生產供應情況直接影響著動力電池的配套能力。2020年10月，新能源汽車產銷分別完成16.7萬輛和16萬輛，同比分別增長69.7%和104.5%，其單月產銷第四次刷新了當月歷史記錄。從動力電池產量來看，2020年10月，我國動力電池產量共計9.86GWh，同比增長47.9%，環比增長14.5%。巨大需求下不斷加大正極用原材料在動力電池領域的應用比重。
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2021-2025年中國二手車交易行業競爭分析及發展前景預測報告
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