據新華社消息，一份10日發布的研究報告預測，歐洲市場電動車制造成本和售價有望數年內低于燃油汽車，電動車最遲2035年可能完全占據歐洲新車市場。彭博新能源財經受歐洲環保團體運輸和環境組織委托做調研并發布報告。
據新華社消息，一份10日發布的研究報告預測，歐洲市場電動車制造成本和售價有望數年內低于燃油汽車，電動車最遲2035年可能完全占據歐洲新車市場。彭博新能源財經受歐洲環保團體運輸和環境組織委托做調研并發布報告。報告預測，隨著電池更便宜和電動車專用生產線投入使用，電動小轎車和電動運動型多功能車(SUV)制造成本將持續下降，2026年開始與燃油車制造成本相當;更小型電動車的制造成本2027年開始與燃油車成本持平。
根據有關數據顯示，在2021年1月，全球電動汽車銷量排行榜中，上汽通用五菱憑以38896輛的成績，力壓特斯拉的33063輛，位居第一位。比亞迪以19902輛、上汽以16752輛分別位列第四、第五位，此外，在前二十的車企中，還有長城(10262輛)、廣汽(7391輛)、蔚來(7225輛)、奇瑞(6758輛)、小鵬(6027輛)和理想(5379輛)等中國車企，幾乎占據了榜單的半壁江山。
2019年新能源汽車實現產銷124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。2020年新能源汽車市場仍將維持向高品質、產品力為主要競爭力的方向發展。2019年，受宏觀經濟壓力較大、國五燃油車降價擠出效應、相關支持政策退坡等多重因素疊加影響，我國新能源汽車產銷出現下滑，但全年產銷仍超過120萬輛，保持全球領先地位。純電動全球浪潮來襲，主流車企的電動化計劃在持續發酵，2020年開始放量增長，疊加各國對新能源汽車政策的扶持力度加大，新能源汽車全球化趨勢越演越烈。
2020年11月，新能源汽車產銷分別完成19.8萬輛和20萬輛，同比分別增長75.1%和104.9%。分車型看，純電動汽車產銷分別完成16.4萬輛和16.7萬輛，同比分別增長66.2%和100.5%;插電式混合動力汽車產銷均完成3.3萬輛，同比分別增長136.4%和128.9%;燃料電池汽車產銷分別完成288輛和290輛，同比分別增長7.2倍和28倍。
2020年1-11月，新能源汽車產銷分別完成111.9萬輛和110.9萬輛，其中產量同比下降0.1%，銷量同比增長3.9%。分車型看，純電動汽車產銷分別完成89萬輛和89.4萬輛，其中產量同比下降3.1%，銷量同比增長4.4%;插電式混合動力汽車產銷分別完成22.8萬輛和21.4萬輛，同比分別增長13.8%和1.8%;燃料電池汽車產銷分別完成935輛和948輛，同比分別下降34.4%和29.1%。
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