首汽約車就杭州乘客跳車致歉 2021自動駕駛行業未來發展趨勢分析報告

• 2021年6月22日 zengyan來源：互聯網 1105 71
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據了解，首汽約車就杭州乘客跳車致歉。首汽約車公司官方回應表示，平臺將更加嚴格司機行駛路線規則，避免由于偏航、臨時改變路線等使乘客產生誤解;加強司機溝通方式方法培訓，增強司機溝通意識與溝通能力;強化提示乘客行程分享、一鍵報警等安全中心各項功能的使用。

據了解，首汽約車就杭州乘客跳車致歉。首汽約車公司官方回應表示，平臺將更加嚴格司機行駛路線規則，避免由于偏航、臨時改變路線等使乘客產生誤解;加強司機溝通方式方法培訓，增強司機溝通意識與溝通能力;強化提示乘客行程分享、一鍵報警等安全中心各項功能的使用。

6月21日消息，針對杭州網約車跳車事件，首汽約車正式發布致歉聲明，對高女士的受傷，以及后續溝通過程中工作人員的不當言論致歉。

據悉，首汽約車指的是首約科技(北京)有限公司實施開發運營，“首汽集團旗下產品”。首汽約車是互聯網約車平臺。2019年4月25日，首約科技(北京)有限公司與云南能投智慧能源股份有限公司在昆明舉辦戰略合作簽約儀式暨云能智慧產品發布會 。2019年10月，首汽約車以70億元位列《2019胡潤全球獨角獸榜》第264位 。

5月網約車共收到8億訂單

據交通運輸部微信公眾號消息，據全國網約車監管信息交互平臺統計，截至2021年5月31日，全國共有234家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，環比增加4家;各地共發放網約車駕駛員證344.1萬本、車輛運輸證130.7萬本，環比分別增長1.5%、2.3%。全國網約車監管信息交互平臺5月份共收到訂單信息80084.7萬單，環比增長5.2%。在36個中心城市(直轄市、省會城市、計劃單列市)中，按訂單合規率排名前5名的分別是廈門、廣州、貴陽、杭州、南寧;排名后5名的分別是大連、北京、銀川、昆明、石家莊。

隨著網約車的市場格局基本確定，滴滴開始轉向走精細化運營，其中快車和專車之間的中間市場被認為是一塊巨大的蛋糕。其中首汽約車偏向于提供商務性質的服務，嘀嗒出行則致力于優化網約車的乘車體驗。此前掀起網約車市場一場波瀾的高德地圖，就網約車行業也有明確表態，高德方面目前僅部分城市試上線順風車業務，且為公益性質，并無開展網約車業務的打算。

網約車行業資產規模分析，現階段的網約車，是以私家車加盟的C2C營運模式為主的。但從整個網約車的合規趨勢來看，滴滴出行、美團打車采用的是C2C模式，屬于輕資產運營模式。可首汽約車、曹操專車、享道出行等新興網約車平臺，它們采用的卻是B2C模式。由網約車公司提供合規的網約車輛，降低司機的營運成本及風險，從而規范整個網約車的營運秩序。但B2C模式屬于重資產運營，毫無疑問，這將加重網約車平臺的運營成本，未來如果無法通過擴大市場達到規模經濟效益，該重資產運營模式下將面臨較大的風險。

整體來看，當前網約車市場主要提供的服務包含快車、專車、順豐車、出租車、豪華車等，滴滴和美團主要市場為快車，也接入出租車等服務，除服務類別外，服務人群及著重點也成為了當前網約車車企平臺瓜分的方向。

網約車的出現與發展是時代的產物，是順應時代與國家發展要求的新事物，因而即使網約車在發展的過程中出現了很多問題，但是我們都應該對網約車持有信心，并且積極地推動網約車的發展。如今，要推動網約車發展，先要加強對網約車的治理。多中心治理是對網約車治理的最好的模式。相信通過政府、市場以及社會這三大主體，定能完成網約車的治理任務，促進網約車的良性發展。

百度聯合首汽約車推出 Apollo GO

據了解，百度 Apollo GO 正式進駐首汽約車平臺。即日起，用戶在首汽約車平臺即可下單體驗 Apollo GO 自動駕駛服務。此外，用戶也可在百度地圖、Apollo GO app 等平臺呼叫自動駕駛出租車。

阿波羅是百度發布的名為「Apollo(阿波羅)」的向汽車行業及自動駕駛領域的合作伙伴提供的軟件平臺。此前的2020年9月10日，百度Apollo宣布在北京正式開放自動駕駛出租車服務Apollo Go，北京用戶可以在百度地圖及Apollo官網上預約體驗Robotaxi。2020年10月11日起，百度自動駕駛出租車服務在北京全面開放，北京的用戶可在數十個自動駕駛出租車站點，無需預約，直接下單免費試乘自動駕駛出租車服務。

無人駕駛進程加速

自動駕駛汽車初創企業AutoX正式公布中國首批車內全無人、無遠程遙控的RoboTaxi(無人駕駛出租車)車隊。據悉，該RoboTaxi車隊集成了AutoX的第五代傳感器系統，搭載目前國內最高分辨率的激光雷達和攝像頭，從軟硬件層面確保超高精準度感知能力以應對路況。

自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監控裝置和全球定位系統協同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。自動駕駛系統可分為感知、決策和控制三個層面，其中決策層主要依靠機器視覺、深度學習、傳感器、高精度地圖和車聯網等技術協同合作，對感知層傳來的路況和車況數據進行認知和判斷，形成實時的行駛指令，并將指令傳達給控制層來實現駕駛行為。基于對人類駕駛員操作借助多少的程度，國際上將自動駕駛分為L0到L5共六個級別。其中L0為無自動化，L5為完全自動駕駛。目前行業內主要廠商已實現L3級別自動駕駛技術，少數頂尖廠商正在攻堅L4級別。

2021自動駕駛行業未來發展趨勢分析報告

從2020年底開始，由于種種原因，各大汽車公司開始出現汽車芯片缺貨的報道，2021年初的日本地震和美國暴雪讓汽車芯片變得愈發緊缺。而另一邊，資本市場對汽車芯片投資顯得格外熱情，自動駕駛芯片公司地平線在3個月內完成了C1至C3輪融資，累計金額9億美元。

雷達芯片公司，美國Uhnder和以色列Arbe也都在2020年12月獲得了融資;投資方更加多元化。自動駕駛資本市場的投資方主要由來自風險投資、主機廠和Tier 1汽車零部件企業組成，隨著自動駕駛技術的不斷成熟，互聯網巨頭、主權財富基金、國有資本也開始加注自動駕駛行業，美團投資毫末智行、騰訊投資Oxbotica、微軟投資Cruise、加拿大安大略省養老基金和文萊主權財富基金投資小馬智行，國開制造業轉型升級基金投資馭勢科技，這也是國開制造業轉型升級基金在自動駕駛領域的第一筆投資。

從行業發展來看，自動駕駛參與方主要有傳統車企、互聯網巨頭和造車新勢力等三類玩家。在路徑選擇上，傳統車企在加速技術追趕的同時考慮量產和安全，采用漸進式發展路徑從 L1 逐步過渡到 L2 及以上，當前主要處于 L2.5 階段。

互聯網廠商與造車新勢力則憑借其在軟件、算法和算力等方面的優勢選擇跳過L1/L2 等低級階段，直接以 L4/L5 自動駕駛為目標跨越式發展，當前部分 L4級已率先在特定場景的商用車領域落地，乘用車領域正在加速追趕。此外， Tie1 和 OEM等廠商也同步從輔助駕駛層級進入自動駕駛市場。

2018年，軟銀和豐田成立了合資企業Monet Technologies(以下簡稱Monet)，該合資企業旨在開發自動駕駛汽車服務。

2020年，我國自動駕駛路測得到進一步推進。據統計，截至2020年6月，全國17個城市已累計發放約282張自動駕駛路測牌照。國內多個城市如北京、上海、廣州、深圳等地已經陸續開放無人駕駛測試。隨著無人駕駛測試的落地，自動駕駛技術的場景應用將越來越成熟，市場也將進一步擴大。那么，未來自動駕駛行業市場行情如何?

目前，國產自主品牌量產車自動駕駛技術水平接近L2。雖然一些國內的主機廠(OEM)具備研發能力，如北汽、長城，但出于安全和市場需求考慮，目前國產車型配備的L2功能，其供應商基本還是國外大型Tier1，如博世、大陸等。

隨著國內車企、互聯網企業等加快布局自動駕駛領域，國內L3級別量產車型有望在2020-2021年推出，L2+級別輔助駕駛滲透率有望進一步提升。目前各車企高端的車型已經基本實現L2級別輔助駕駛的配置，未來高級自動駕駛系統滲透率有望進一步提升。2020-2021年將有可量產L3級別車型推出，2025年左右完全自動駕駛L5級別。

2021年，全球自動駕駛行業的資本市場變得更加活躍。前兩個月融資金額比2020年同期增長5.5倍，已經達到了2020年全年融資金額的54%，其中國內前兩個月自動駕駛行業融資金額已經達到了2020年全年的66%;資本更加聚焦中美兩國企業。未來行業市場發展趨勢如何?想要了解更多行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國自動駕駛行業前景分析與投資戰略咨詢報告》。

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