充電設施發展提速 2021年充電樁行業市場全景調研

• 2021年8月24日 YeYuJuan來源：央視 1167 75
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近年來，對全社會車輛開放使用的公用充電樁吸引了不少企業和投資者的目光。公用充電樁平臺間的價格戰從去年底以來陸續在全國多個城市上演。與此同時，多家充電樁運營商也在今年陸續宣布完成規模數億元的新一輪融資，市面上還有許多新企業入局。

公用充電樁拼低價搶用戶

近年來，對全社會車輛開放使用的公用充電樁吸引了不少企業和投資者的目光。公用充電樁平臺間的價格戰從去年底以來陸續在全國多個城市上演。

6月以來，山東、陜西等省份出現的“1分錢充電”等大額補貼大戰甚至引起部分企業發文抗議，和當地行業協會的約談。價格戰容易在短期內提升用戶數量和充電次數，進而提高平臺估值，因此在監管較為寬松的二三線城市中，常被使用。

與此同時，多家充電樁運營商也在今年陸續宣布完成規模數億元的新一輪融資，市面上還有許多新企業入局。

充電樁發展提速

新能源汽車推廣和普及，保有量提升的同時，充電樁等基礎設施作為必需的‘草料’卻總是供應不足。為加快充電設施發展，2020年以來，多地陸續出臺了充電基礎設施行業政策，引導充電設施行業合理化推進，逐步將政策重點由充電設施建設轉向場站運營，為充電設施發展提速。

截至2020年12月，全國充電基礎設施累計數量為168.1萬臺，若按照這一數據計算，目前的車樁比約為2.9：1，這與2015年發改委等發布的《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》中提出的2020年車樁比達到1：1的目標還有差距，但與2015年的6.4：1相比，已有較大改善，車樁比正逐步趨于穩定。

要讓充電樁能用好用，持續發揮作用，還需要從制度上完善解決。可以對充電樁的運營管理企業設立相應的準入標準，必須具備一定規模，或者承諾做好后續運營、維護的企業才有資質安裝建設充電樁。

2021年充電樁行業市場全景調研

目前充電樁運營商有兩種形式，一種是自家有樁，星星充電、特來電、e充電均屬此類，盈利主要來自于充電樁基礎設施服務，售電過程中實現的“批發零售價差”或者“峰谷電價差”;另一種是聚合平臺，主要匯集各類中小充電樁企業，類似“充電界的高德”，以價格和更多的充電樁服務用戶，從中賺取差價，或者基于用戶數據價值獲取盈利。

充電樁行業的企業主要要面對現存企業帶來的競爭，因為充電樁行業仍處于快速發展期，商業模式大同小異，企業只能通過創新商業模式以提高自己的競爭力。

除了中國，世界各國也都在加緊部署充電樁建設。近期德國政府要求，每個加油站必須安裝電動車充電樁，并將在電芯和充電基礎設施方面再投資25億歐元。美國則推出1410億美元投資計劃，包括開發電動車技術、鋪設充電樁、降低充電費用等。

想要了解更多充電樁行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國充電樁行業市場全景調研與競爭格局分析報告》。

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