隨著我國政策對儲能電池產品提出更高的要求，以及行業資金和技術密集的特點，市場份額將進一步向頭部企業集中。
當前，我國蓄電池市場發展行情如何?我國是世界最大的蓄電池產量占世界總產量的比重超過40%。僅以蓄電池為例，每年我國廢舊鉛蓄電池產生量超過2. 6×106 噸，而正規的回收比率不到30%。每年我國至少超過60%的廢舊鉛蓄電池流入非正規渠道，數十萬噸含鉛廢酸被直接傾倒，廢舊鉛蓄電池回收處置體系亟待完善。
蓄電池行業競爭格局如何?隨著我國政策對儲能電池產品提出更高的要求，以及行業資金和技術密集的特點，市場份額將進一步向頭部企業集中。總體來看，我國儲能電池行業的市場集中度較高，一些本土企業如比亞迪、寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、派能科技、陽光電源、南都電源等，憑借在鋰電池領域的長期深耕，迅速占領市場。
2020年，從儲能電池的銷量來看，我國動力儲能電池行業的競爭格局較為集中，頭部效應較為明顯，我國儲能電池之間的競爭主要集中在幾家企業之間，屬于壟斷競爭格局。
根據日前，工業和信息化部、科技部、生態環境部、商務部、市場監管總局近日聯合印發《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》，提出，鼓勵梯次利用企業與新能源汽車生產、動力蓄電池生產及報廢機動車回收拆解等企業協議合作，加強信息共享，利用已有回收渠道，高效回收廢舊動力蓄電池用于梯次利用。鼓勵動力蓄電池生產企業參與廢舊動力蓄電池回收及梯次利用。
蓄電池受新能源乘用車市場帶動，成為正極材料市場的主要增長點，而蓄電池市場受三元材料持續替代，出貨量同比出現萎縮。預計2019年我國蓄電池正極材料產量將突破50萬噸，達到53.7萬噸，未來五年(2019-2023)年均復合增長率約為17.02%，并預測在2023年我國蓄電池正極材料產量也將突破百萬噸，達到了100.7萬噸。
近年來，隨著全球能源危機和環境污染問題日益突出，節能環保等問題重視度不斷提升，新能源汽車行業迎來井噴發展。“十四五”開局之年，貴州將高質量發展擺在統攬全局的位置，堅持在工業強省戰略基礎上，通過加快推進新型工業化，以構建高質量發展工業產業體系帶動全省經濟社會高質量發展。
數據顯示，2019年中國銷售新能源汽車超過120萬輛，預計2025年將突破1100萬輛。作為新能源汽車產業鏈的核心產業，貴州省提出的預期目標是：到2025年，貴州鋰電池材料產業總產值將達到1000億以上。
蓄電池行業報告重點分析了蓄電池企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。未來蓄電池行業將如何發展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年中國蓄電池行業發展前景戰略及投資風險預測分析報告》。
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2021-2025年中國電動車電池行業發展前景及深度調研分析報告
本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調研，參考國家統計局、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、行業協會、中國行業研究網、全國及海外專業研究機構提供的大量權...
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五部門制定《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》動力電池行業前景預測 
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