2021鋼制車輪行業發展趨勢如何 鋼制車輪行業發展前景與現狀分析

• 2021年9月9日 zengyan來源：互聯網 206 5
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據了解，鋼制車輪的傳統材料為熱軋低碳鋼，長期以來，鋼制車輪在汽車車輪中占主導地位。鋼制車輪在低成本和安全性方面具有較大優勢，因此，目前的載重汽車車輪大部分是鋼材制造的。

2021鋼制車輪行業發展趨勢如何 鋼制車輪行業發展前景與現狀分析

據了解，鋼制車輪的傳統材料為熱軋低碳鋼，長期以來，鋼制車輪在汽車車輪中占主導地位。鋼制車輪在低成本和安全性方面具有較大優勢，因此，目前的載重汽車車輪大部分是鋼材制造的。但傳統鋼制車輪的缺點也是非常明顯的，鋼材的加工成型性能和制造工藝決定了鋼輪難以做到結構和外形的多樣化。同時，鋼車輪質量大，制造和使用鋼車輪消耗的能量都較高。

近年來, 汽車輪轂越來越趨于輕量化, 因此在汽車輪轂材料的選擇上越來越趨于質量輕、各方面性能好、表面質量高、可回收利用以及價格低的材料。總體上來看, 目前汽車輪轂材料主要有3類:鋼鐵材料、合金材料以及復合材料。車輪的設計既要安全、輕量化，又要美觀，符合消費者的審美要求。性能設計也要求“三高一低”，即：高精度、高疲勞、高承載能力和低重量。在選材方面，既要保證其安全性，同時還要兼具美觀性。車輪材料的選用，與車輪結構、制造工藝、性能要求等要求密切相關，是決定車輪性能好壞的關鍵因素。

數據顯示，2019年我國鋼制車輪產量約為6831萬件，鋼制車輪占同期我國輪轂產量比重的22.6%。國內乘用車的生產能力主要集中在華東地區、廣州地區、東北地區和重慶地區。乘用車鋼制車輪的單個價值較低，不利于長途運輸。同時，由于乘用車鋼制車輪行業屬于資金和技術密集型的行業，因此而阻礙了民間資本的大規模進入。目前國內乘用車鋼輪生產企業的小規模和小批量生產與國際車輪制造商的大規模和大批量生產形成顯明的對比，生產效率存在巨大的差異。

我國鋼制車輪產業分布的區域性比較強，主要分布在東南沿海各省及汽車集團集中的省份，西北地區較少，該區域分布有利于整車的配套及出口運輸。我國鋼制車輪生產行業集中度高，行業產能主要集中在金固股份、興民鋼圈、日上輪轂、正興車輪(未公開具體產銷數據，產銷規模在千萬級別)、一汽富維等企業手中，未來行業格局發生巨變的可能性較小，行業生產供給將繼續維持當前態勢。僅從生產能力和需求的總量看，國內乘用車鋼輪的供需還算匹配。

據中研普華研究報告《2020-2025年中國鋼制車輪行業發展分析與投資研究咨詢報告》數據顯示

一、2015-2019年中國鋼制車輪行業市場規模及增速

隨著中國汽車產業的發展，中國汽車鋼車輪生產企業技術水平不斷提高，產品出口量較大且持續增長，帶動中國汽車鋼車輪行業產銷量均呈現持續增長的態勢。2019年，汽車鋼車輪行業鋼車輪產銷量接近7000萬件，出口量近2000萬件，出口比例持續增長。

二、中國鋼制車輪行業市場飽和度

汽車鋼車輪主要是應用在工程機械車輛、農林專用車輛、卡車以及農用運輸車輛等各類商用車領域。但是汽車鋼車輪具有產品重、耗油量大，精度不高等缺點，在各國政府對節能、環保、安全的要求日益提高的情況下，汽車鋼車輪在卡車等領域也面臨著鋁合金車輛以及其他材料車輪的替代威脅。但是這也使得汽車鋼車輪生產企業不斷的改進技術，提高產品性能，在一定程度上促進了汽車鋼車輪行業的發展。

三、2021-2025年中國鋼制車輪行業市場規模及增速預測分析

圖表：2021-2025年中國鋼制車輪行業市場規模及增速預測

數據來源：中研普華研究院

預計中國鋼制車輪行業市場規模將從2020年的109億元上升到2025年的168億元。未來行業市場發展趨勢如何?想要了解更多行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國鋼制車輪行業發展分析與投資研究咨詢報告》。

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