8月乘用車產銷同比均有下降 2021乘用車行業市場競爭及投資趨勢調研分析

• 2021年9月13日 WuYaNan來源：互聯網 1257 82
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據中汽協統計數據顯示：8月，乘用車產銷達到149.7萬輛和155.2萬輛，產量環比下降3.3%，銷量持平，同比下降11.9%和11.7%。商用車產銷22.9萬輛和24.7萬輛，環比下降27.5%和20.9%，同比下降46.2%和42.8%。

8月乘用車產銷同比均有下降

據中汽協統計數據顯示：8月，乘用車產銷達到149.7萬輛和155.2萬輛，產量環比下降3.3%，銷量持平，同比下降11.9%和11.7%。商用車產銷22.9萬輛和24.7萬輛，環比下降27.5%和20.9%，同比下降46.2%和42.8%。商用車受7月1日重型車國六排放法規切換影響，出現市場波動，然而輕客繼續保持快速增長，拉動客車繼續增長;本月汽車出口繼續保持高速增長，單月出口量再創新高。

上汽乘用車8月銷量6.5萬，新能源占26%

從上汽乘用車獲悉，8月，上汽乘用車三大品牌斬獲銷量6.5萬，同環比增長30%，以大比分迎接“開學季”。其中新能源產品走勢強勁，一舉熱銷1.7萬輛，同比猛增390%，其銷量占比更是達到了26%。而在出口市場，上汽乘用車也迎來本年度高點，實現2.6萬輛，以環比增長36%、同比勁增158%的優異成績繼續位列中國汽車品牌第一。

上汽新能源市場還將引來一波小高潮。

2021乘用車行業市場競爭及投資趨勢調研分析

據此前乘聯社發布的數據顯示：今年1-7月，乘用車市場零售累計達到1144.5萬輛，同比增長22.9%，比1-6月增速下降6個百分點。據了解，1-7月零售超強增長的原因主要是2020年1-7月全國乘用車市場累計下滑19%的低基數效應，其次是新能源車的增長貢獻度不斷加大，對1-7月同比增速貢獻了10個百分點。

其中，7月豪華車零售20萬輛，同比下降18%，環比下降21%，但相對2019年7月增長7%。豪華車銷售繼續保持結構穩定特征，體現消費升級的高端換購需求仍舊旺盛，競爭影響不大。

在“雙碳”背景下，汽車產品在碳達峰過程中具有極大的特殊性，汽車產業鏈是碳達峰最具挑戰性的。因此要在促進汽車消費的內循環促消費國策基礎上，實現碳達峰必須力推新能源。綜合測算，要確保2030年新能源車滲透率在50%左右，同時控制傳統車的油耗加速下降，才能實現汽車行業全面碳達峰。

乘用車是在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李或臨時物品的汽車。隨著互聯網、人工智能、電動化等新技術的興起，汽車工業進入了快速變革時期，新一輪科技革命推動著傳統汽車工業的轉型升級，傳統汽車制造的價值鏈面臨格局重塑，智能網聯汽車、新能源汽車正逐步成為未來汽車的全新定義。

“十四五”期間，汽車市場的競爭更趨于復雜化、白熱化，中國汽車品牌原本憑借價格優勢取得的高市場份額的情形將難以復制，勢必要通過科技創新，構建最有核心競爭力的生態體系、打造最具市場競爭力的車型，才能取得逆勢增長。

當前，中國汽車品牌在智能網聯和新能源領域發展較快，這為中國車企的品牌向上提供了機遇，中國汽車品牌應把握好這種先發優勢，率先實現在品牌層面的突破。未來，中國汽車品牌將迎來充分競爭的時代，全球化發展才是其做大做強的必由之路。

大力發展汽車人工智能新興產業，發展新一代汽車工業機器人，重點研制新型智能焊接和裝配機器人，開展新制造過程的數字孿生建模、汽車生產領域的自動化裝配檢測生產線研發，研究和開發個人駕駛風險控制系統、汽車智能輔助駕駛系統、智能公交調度系統，加快研制新能源汽車、無人駕駛智能汽車、智能公交等智能運載工具。

乘用車行業報告從多個角度，對行業的產品進行分類，并深入調研各類細分產品的市場容量、需求特征、主要競爭廠商等，有助于客戶在整體上把握行業的產品結構及各類細分產品的市場需求。想了解更多乘用車行業專業分析，請點擊中研普華研究院報告《2021-2025年中國乘用車市場深度調查研究報告》。

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