近年來我國推動汽車網聯化、智能化與電動化協同發展，智能網聯汽車呈現強勁發展勢頭。我國關鍵技術不斷突破，車載激光雷達、人工智能芯片算力達到國際先進水平，L2級乘用車新車市場滲透率達到20%。隨著測試示范加快拓展，全國開放測試區域超過5000平方公里，測試總里程
國家網信辦等五部門聯合發布的《汽車數據安全管理若干規定(試行)》，今天(10月1日)正式施行?！皵祿踩墙煌ò踩闹匾庋?”公安部交通管理科學研究所副所長俞春俊在2021世界智能網聯汽車大會上提醒,“如果車輛控制數據被黑客惡意攻擊、篡改,對交通安全甚至是公共安全將是極大威脅”。
據國家網信辦有關負責人介紹，出臺《規定》旨在規范汽車數據處理活動，保護個人、組織的合法權益，維護國家安全和社會公共利益，促進汽車數據合理開發利用。
《規定》倡導，汽車數據處理者在開展汽車數據處理活動中堅持“車內處理”“默認不收集”“精度范圍適用”“脫敏處理”等原則，減少對汽車數據的無序收集和違規濫用。
《規定》明確，汽車數據處理者應當履行個人信息保護責任，充分保護個人信息安全和合法權益。汽車數據處理者具有增強行車安全的目的和充分的必要性，方可收集指紋、聲紋、人臉、心律等生物識別特征信息。
《規定》強調，汽車數據處理者開展重要數據處理活動，應當遵守依法在境內存儲的規定，加強重要數據安全保護;落實風險評估報告制度要求，積極防范數據安全風險;落實年度報告制度要求，按時主動報送年度汽車數據安全管理情況。因業務需要確需向境外提供重要數據的，汽車數據處理者應當落實數據出境安全評估制度要求，不得超出出境安全評估結論違規向境外提供重要數據，并在年度報告中補充報告相關情況。
智能網聯讓傳統汽車空間從物理狀態走向開放。360集團創始人、董事長周鴻祎表示，近年來，數字化成為國家重大戰略，網絡攻擊已經成為一種新的威脅，數字化不僅開發了新車的結構，也重新定義了汽車行業的安全，汽車物理安全面臨挑戰。
周鴻祎認為，代碼數量增加，車載系統安全缺陷激增;萬物互聯增大攻擊面，云端隱患威脅車輛安全;車企網聯程度不斷提高，供應鏈安全隱患巨大;大數據驅動智能，數據安全風險攀升。智能網聯汽車需要保障四個網絡的安全，包括車載網絡、車聯網絡、車云網絡、車數網絡。
公安部交通管理科學研究所副所長俞春俊表示，數據安全已成為道路交通管理的新課題，亟須突破。數據安全是交通安全的重要外延。與傳統車輛不同，智能汽車在運行過程中需要采集海量的數據，如果車輛控制數據被“黑客”惡意攻擊、篡改，對交通安全甚至是公共安全將是極大威脅。從新能源汽車開始，網絡安全、數據安全已經是交通安全的重要組成部分。
我國智能網聯汽車測試里程已達500萬公里，新能源車保有量也一舉跨越600萬輛大關。北京將結合智慧城市建設部署，以高級別自動駕駛示范區為依托，打造智能網聯汽車產業創新發展的競爭力。
近年來我國推動汽車網聯化、智能化與電動化協同發展，智能網聯汽車呈現強勁發展勢頭。我國關鍵技術不斷突破，車載激光雷達、人工智能芯片算力達到國際先進水平，L2級乘用車新車市場滲透率達到20%。隨著測試示范加快拓展，全國開放測試區域超過5000平方公里，測試總里程超過500萬公里，大型港口貨運車輛的自動駕駛應用占比也達到50%。
智能網聯汽車目前正處于滲透率快速提升的階段，智能網聯汽車能夠將手機的百萬量級的應用融合到汽車中，實現汽車應用的量級突破。智能網聯汽車有望繼智能手機之后，成為新一代的超級終端。我國智能網聯汽車市場規模廣闊，新車滲透率高于全球水平。2020年我國車聯網產業市場規模將超2000億元，智能網聯汽車的市場規?？蛇_到1000億元以上。根據預測，中國智能網聯汽車將迎來高速發展，到2035年將占全球25%的市場份額。
智能網聯汽車發展新趨勢
《意見》進一步完善了智能網聯汽車生產管理體系，對規范生產企業行為，保障智能網聯汽車產業健康可持續發展具有重要意義。各汽車生產企業要充分把握智能網聯汽車發展新趨勢、抓住新機遇，全面加強汽車數據安全、網絡安全、軟件升級、功能安全和預期功能安全管理，切實保證產品質量和生產一致性。
當前智能交通和智能汽車發展趨勢之一就是車路協同,交通信號控制等核心的交通管理要素都設置在路側,路側設施的重要性不斷提升,安全風險也日趨凸現。如果路側設施被蓄意干擾破壞,相當于遮住了智能汽車的“眼睛”,如果路側設備被惡意控制篡改,相當于給智能汽車制造了“海市蜃樓”,后果不堪設想。為了從源頭解決問題,探索智能汽車和智能的路側安全設施管理,公安部于去年底發布了公安行業標準《道路交通信號控制機信息發布接口規范》,明確了路口信號燈狀態等信息的實時交互要求,有助于推動交管數字新基建,推動我國車聯網、智能汽車產業高質量發展。
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2020-2025年中國智能汽車行業市場全景調研與投資前景預測報告
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