自動駕駛卡車或率先代替貨車司機 中國自動駕駛汽車發展趨勢調研分析

• 2021年10月20日 HuangJiang來源：新浪 428 21
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國內智慧合同物流企業榮慶物流與重卡自動駕駛公司智加科技宣布開通中國首條量產智能重卡運營專線。根據規劃，穩定運營后，榮慶物流將逐步購買搭載智加科技PlusDrive系統的智能重卡，并將運營線路擴展至全國。

自動駕駛卡車或率先代替貨車司機

自動駕駛想要代替人類司機，可能會先從替代貨車司機開始。由于貨運物流線路固定，路況相對簡單，對地圖和傳感技術的要求相比乘用車要更低，全球眾多自動駕駛初創公司都在探索自動駕駛在貨運物流場景方面的商業化道路。

據國家統計局數據顯示，2020年中國社會物流總費用為14.9萬億元，占GDP比重達14.67%。在中國的物流運輸結構中，公路貨運占絕對的主導地位，公路貨運量占全社會貨運量比例長期在70%以上。自動駕駛重卡技術率先應用，將為整個自動駕駛產業掀開藍海。

中國首條量產智能重卡運營專線開通

10月19日，國內智慧合同物流企業榮慶物流與重卡自動駕駛公司智加科技宣布開通中國首條量產智能重卡運營專線。根據規劃，穩定運營后，榮慶物流將逐步購買搭載智加科技PlusDrive系統的智能重卡，并將運營線路擴展至全國。

據介紹，雙方開辟華東區域貨運需求量較大的干線物流專線作為首期運營線路。此條雙向專線將覆蓋普貨、冷鏈等，初期將使用一汽解放量產級自動駕駛J7超級卡車進行運輸。該專線聯通長三角、京津冀和濟南商業圈等三個大型經濟圈，覆蓋京滬、沈海兩條交通繁忙、貨物運輸量大的干線高速，運輸貨物貨值高，對安全性和實效性要求高。

智加是一家擁有L4全棧自動駕駛技術的公司，此次應用是通過L4級技術的降維應用，首次落地在有人監管的智能重卡上。容力表示，在萬億級的干線物流市場中，自動駕駛的技術應用可為物流行業實現降本增效。

在美國，智加科技已經與電商巨頭亞馬遜簽署訂單，將向亞馬遜提供至少1000套PlusDrive智能系統，升級亞馬遜長途物流車隊。美國卡車運營商Ryder System周二也宣布與自動駕駛初創公司Gatik公司合作開發一個美國短途自動駕駛物流網絡，Gatik已經與沃爾瑪等企業合作，將貨物從倉庫運送到零售店。

自動駕駛重卡初創公司圖森未來也在美國使用Ryder公司的物流網絡。圖森未來有望于今年第四季度在美國亞利桑那推出一項完全沒有人類駕駛員的自動駕駛技術，以擴大美國自動駕駛重卡測試網絡。

礦山無人駕駛卡車布局持續擴展

近兩年來，伴隨著自動駕駛技術的快速進步和市場需求的增長，礦山無人駕駛卡車正在由測試走向實際應用。

據介紹，百度的礦山無人駕駛卡車有四個特點：一是車上沒有安全員，自動化作業效率達到人工水準，向礦山無人化運輸邁出了新步伐;二是面向礦山場景，以超高計算能力為支撐，聚焦單車智能方案;三是現場的無人卡車與人工駕駛車輛可以同場作業，而不是像以往那樣需要單獨的無人駕駛卡車測試區;四是在伊敏煤礦已完成白天和夜間作業測試，實現了車鏟對位、自主導航、自主卸載、主動避障，可在多岔路口、復雜路況下實現無人駕駛，并完成指定區域的精準卸載。

至今，國內已經有多家自動駕駛公司的礦山無人駕駛卡車投入使用。9月15日，在內蒙古寶日希勒露天煤礦，“極寒型復雜氣候環境露天煤礦無人駕駛卡車編組安全示范工程”分別通過中國煤炭工業協會組織的工業性示范運行安全評審和科技成果鑒定及國家能源集團組織的項目驗收。

國內露天礦山使用的百噸級以上礦用自卸卡車超過2000臺，每輛卡車每年的人工費用超過84萬元，而且人工作業時間受限，在作業條件難以改善的情況下，礦區希望能有“永不疲倦”的無人駕駛卡車來解決礦區運輸的一系列問題，由此推動了自動駕駛向礦山卡車運輸領域邁進的步伐，而且這一需求的前景絲毫不亞于城市自動駕駛乘用車和普通道路貨運自動駕駛卡車。

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