國內航空煤油價格多少錢 航空公司恢復燃油附加費 中國航空煤油行業發展前景

• 2021年11月11日 HuangJiang來源：新浪 229 7
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近期航空煤油價格不斷上漲，11月份國內航空煤油綜合采購成本超每噸5400元，達到征收標準。預計11月初國內航油出廠價將由10月的4655元/噸，上調至5500元/噸左右，上調幅度將超過18%，2019年燃油費用占航司營業成本超三成，為最大成本項。近期國內疫情反復導致量價回落

航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩定、連續、完全燃燒，且燃燒區域小，積碳量少，不易結焦;低溫流動性好，能滿足寒冷低溫地區和高空飛行對油品流動性的要求。

航空煤油適用于燃氣渦輪發動機和沖壓發動機使用，用于超音速飛行器沒有低飽和蒸氣壓與良好的熱安定性。此外，因為煤油不易蒸發、燃點較高，燃氣渦輪發動機起動時多用汽油，航空燃油中也加有多種添加劑，以改善燃油的某些使用性能。

航空公司恢復燃油附加費

近期航空煤油價格不斷上漲，11月份國內航空煤油綜合采購成本超每噸5400元，達到征收標準。

日前，中國國際航空、南方航空、廈門航空等多家國內航空公司宣布將從11月5日起，恢復征收國內航線燃油附加費，800 公里(含)以下航段每位旅客收取10元，800 公里以上航段每位旅客收取 20元。這是自2019年1月份燃油附加費停止征收后，首次恢復征收。

民航人士介紹，煤油漲價是此次燃油附加費恢復征收的主要原因。根據國家發展改革委、民航局于2015年發布的《關于調整民航國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯動機制基礎油價的通知》，當國內航空煤油綜合采購成本超過每噸5000元時，航空運輸企業方可按照聯動機制規定在票價外收取燃油附加。

國內航空煤油價格情況

預計11月初國內航油出廠價將由10月的4655元/噸，上調至5500元/噸左右，上調幅度將超過18%，2019年燃油費用占航司營業成本超三成，為最大成本項。近期國內疫情反復導致量價回落，考慮航司淡季虧損壓力，燃油附加費或有助于票價短期企穩回升。

航空煤油價格對航空公司的成本影響較大。

中國國航在財報中透露，在其他變量保持不變的情況下，若平均航油價格上升或下降 5%，本集團航油成本將上升或下降約4.96億元。中泰證券在研報中表示，中國國航前三季度毛利率為-9.9%，同比減少0.3%，主要是因航空煤油成本增加。

南方航空也表示，前三季度營業成本777億元，同比增長15.1%，其中航油成本194億元，同比增加38.4%。這意味著增加的營業成本中，有約半數是由航油成本增加帶來的。假定燃油的消耗量不變，報告期內平均燃油價格每上升或下降10%，將導致本集團報告期內營運成本上升或下降12.34億元。

國內民航業恢復緩慢。民航局統計數據顯示，今年前三季度，全行業完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為669.3億噸公里、3.53億人次、545.6萬噸，同比分別增長22.0%、25.8%和14.3%，分別恢復到2019年同期的69.3%、71.0%和100.1%。

但隨著新一輪本土疫情的到來，航司們四季度的業績情況不容樂觀。

全球航空市場未來發展前景預測

彭博11月9日消息，波音民用航空市場營銷副總裁霍達仁(Darren Hulst)表示，美國、印度和巴西等主要國內航空客運市場將在2022年中期或末期恢復到2019年水平。

霍達仁指出，區域性國際航空旅行將在2023年的某個時候恢復，而長途市場將在2024年復蘇，其中跨大西洋航線將率先恢復。

據美國消費者新聞與商業頻道(CNBC)此前報道，波音財報顯示，公司三季度營收升至152.8億美元，較一年前的143億美元增長8%，低于預期的163億美元。此外，波音三季度凈虧損收窄至1.32億美元，一年前為4.66億美元。

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