有消息人士透露，蘋果已經完成了搭載在第一代汽車上的芯片處理器的大部分核心工作，在開發汽車的全自動駕駛系統方面達到了一個關鍵的里程碑。
蘋果市值一夜大漲719億美元
對于蘋果來說，公司超強的吸金能力，也讓他們能夠提供優秀的薪酬待遇，而19日蘋果公司股價收漲2.85%，報157.870美元，單日市值上漲近719億美元，總市值為2.6萬億美元，重回全球第一的寶座。有消息人士透露，蘋果已經完成了搭載在第一代汽車上的芯片處理器的大部分核心工作，在開發汽車的全自動駕駛系統方面達到了一個關鍵的里程碑。
自動駕駛有 L0到L5的劃分，在L0到L2的時候有一個關鍵詞叫做輔助，而只有在 L3到 L5的時候這個關鍵詞才叫自動。
L3是實現從司機負責到系統負責的一個重要節點，但是跨越這一節點需要付出極大成本，需要增加很多的冗余，成本要乘以2。當系統不能實現L3的時候，還要要降級到L2。所以車輛成本至少要乘以2.5，再加上保險等各方面費用，車輛實際售價可能要高于2.5倍，但是功能看上去卻和L2沒有多大差別。
今天的L4級別車都是很少的試驗車，很少意味著很貴、無法大規模復制，無法大規模復制意味著沒有辦法大規模地獲得數據、驗證駕駛的安全性，所以成本降不下來，還是很少，陷入死循環。
自動駕駛技術還需要許多年才能大規模成熟，車路協同可能是中國可以彎道超車的路線，當然，現階段標準還沒形成，生態還在建立，商業模式還需要進行探索。
業內專家介紹，自動駕駛技術的發展和優勢正在吸引各方投資。為應對供應鏈危機和嚴重的勞動力短缺，世界零售巨頭沃爾瑪日前宣布進軍自動駕駛領域，開始使用全自動駕駛卡車運輸貨物，以提高運力和效率。沃爾瑪使用的全自動無人駕駛卡車是與硅谷初創公司Gatik合作的，目前主要用于短途運輸，常見應用是從配送中心運到門店，自動駕駛卡車能將貨物運輸成本降低30%。
根據IDC分析，2020年至2024年，全球自動駕駛年復合增速將達18.3%;到2024年，L1-L5級自動駕駛汽車出貨量將接近5500萬輛，其中L1、L2級別自動駕駛汽車市場占比分別為64.4%、34%。
根據各車企自動駕駛技術導入時間表，目前大部分智能汽車正處于L1、L2級向更高級自動駕駛發展的階段，而隨著L3級及更高級別自動駕駛時代的到來，汽車行業對更高算力、更高吞吐量、更低延時和更高效能的自動駕駛配件需求將變得愈發緊迫。
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2021-2026年中國自動駕駛汽車行業市場調查分析及投資趨勢研究報告
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