2022年汽車鋼行業市場規模預測及發展現狀分析

• 2021年12月6日 ZouJunRong來源：互聯網 861 53
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隨著中國機動車保有量的不斷提升，汽車鋼市場的需求也逐步擴大。汽車鋼的生產要求使用先進的生產設備，因此汽車鋼投資規模比較大，而且從投資建設到建成投產，到完全達到設計生產能力一般需要5年左右的時間。

2022年汽車鋼行業市場規模預測及發展現狀分析

隨著我國環境法規逐步向發達國家水平看齊，汽車輕量化的發展趨勢趨于常態化，實踐表明實現汽車輕量化最有效、可靠性高、性價比高的方法之一是提高汽車先進高強鋼和超高強鋼的應用比例，通過結構薄壁化、優化零件結構等方法實現車身輕量化。

隨著汽車先進高強鋼強度的增加，材料延展性降低、回彈增加，對材料的成形性和焊接性造成不利影響，提高了汽車制造企業的加工難度和制造成本。圍繞著汽車鋼強度高、易成形的發展趨勢，目前的汽車高強度鋼板可分為第一代、第二代、第三代三大類，其中第三代高強鋼引起汽車及冶金企業的廣泛關注，它彌補了第一代汽車鋼強塑積較小和第二代汽車鋼工藝復雜、生產成本高的不足，以強度高、吸能性強、塑性適中、冶金性能穩定、成本適中為主要特點。

高強鋼吸能性評價是以它的強塑積(抗拉強度×伸長率)作為評價指標，目前第一代高強鋼的強塑積≤15GPa%，第二代高強鋼為50～70GPa%，第三代高強鋼介于第一代與第三代之間，為20～40GPa%。第三代汽車高強度鋼板的輕量化和安全性指標高于第一代汽車鋼，而生產成本又顯著低于第二代汽車鋼。

目前市場上已有的兩類第三代高強鋼(TG鋼)實現了高強度、高韌性特點，Q&P鋼強塑積≥21GPa%，中錳ART第三代高強鋼的強塑積≥30GPa%，有很高的吸能性，符合汽車未來輕量化和安全性的需要。同時由于具備較高的塑性，利用傳統的冷成形工藝即可滿足汽車零部件成形要求，超高強度中錳ART鋼有較好的溫成形前景，汽車鋼減少了對傳統熱壓成形涂層材料22MnB5和熱成形工藝的依賴，豐富了未來汽車超高強度鋼板選材的空間，簡化了超高強鋼板成形技術難度和工藝要求，降低了生產成本。

據中研產業研究院公布《2022-2027年中國汽車鋼行業深度調研及投資前景預測研究報告》顯示

全球汽車用鋼主要廠商有Arcelor Mittal (Luxembourg)、SSAB、POSCO等，全球前三大廠商共占有大約55%的市場份額。目前，歐洲地區是全球最大的市場，占有大約40%的市場份額，其次是北美地區和中國，二者共占有接近30%的份額。2020年，全球汽車用鋼市場規模達到了1529億元，預計2026年將達到2162億元，年復合增長率(CAGR)為5.1%。

截至2021年9月，全國機動車保有量達3.90億輛，其中汽車2.97億輛。隨著中國機動車保有量的不斷提升，汽車鋼市場的需求也逐步擴大。汽車鋼的生產要求使用先進的生產設備，因此汽車鋼投資規模比較大，而且從投資建設到建成投產，到完全達到設計生產能力一般需要5年左右的時間。

2021-2025年汽車鋼行業市場規模及增速預測

圖表：2021-2025年汽車鋼行業市場規模及增速預測

數據來源：工信部

隨著汽車需求市場的上升，新能源汽車爆發式增長，預計2021-2025年汽車鋼市場規模將保持穩定的上升趨勢，2025年汽車鋼規模將達1665.39萬噸。

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