2022汽車供應鏈市場調研及行業分析

• 2021年12月29日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網 774 47
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汽車供應鏈行業前景,汽車供應鏈行業現狀如何?受疫情影響，今年一季度國內汽車供應鏈也遭遇危機。業界認為，如何打造安全可控的汽車供應鏈，危中尋機并乘勢而上，是當前整個汽車供應鏈產業值得關注和探討的話題。經過多方努力

汽車供應鏈行業前景,汽車供應鏈行業現狀如何?受疫情影響，今年一季度國內汽車供應鏈也遭遇危機。業界認為，如何打造安全可控的汽車供應鏈，危中尋機并乘勢而上，是當前整個汽車供應鏈產業值得關注和探討的話題。經過多方努力，目前國內供應鏈問題已經基本解決，但是國外汽車供應鏈還存在許多不確定因素。給全球汽車供應鏈帶來了一定風險，同時也讓國內汽車供應鏈迎來了新機遇。

2022汽車供應鏈市場調研及行業分析

汽車工業是目前我國制造業單一產品規模最大的行業。總結我國汽車改革開放以來取得的成績，人們更多關注汽車供應鏈產業產銷規模和自主品牌汽車的發展，卻忽視了汽車工業的基礎，也就是汽車供應鏈工業的發展。我國汽車整車和零部件行業的收入規模比例接近1：1，與國際汽車工業強國1：1.7的比例存在較大差距。

汽車產業鏈條長，對經濟社會發展牽引性強、支撐力足，是當下國內不少城市爭相發展的重點產業。而展會的可以在短時間內集聚產業內的優質企業，并帶來最新的技術和產品等，其極強的集聚效應可以快速的帶動產業鏈的發展。

汽車供應鏈產銷分析

汽車產業是我國國民經濟的重要支柱產業。在過去幾十年中，我國汽車工業實現了快速增長和成規模發展。尤其是“十三五”期間，我國汽車產業取得了長足進步，整車和零部件車供應鏈產業體系日漸完善，汽車供應鏈產銷規模約占全球市場30%。我國汽車零部件產業發展仍有很多不足，突出表現為大而不強、高端不足、低端過剩，汽車供應鏈上下游存在諸多短板和斷點亟待彌補。

即將到來的2022年，將是汽車行業深度落實“十四五”規劃的關鍵一年。歷經疫情、芯片短缺以及原材料價格上漲等一系列沖擊，在競爭中發展、在融合中前行的中國汽車產業正經歷重大變革，供應鏈體系建設與科技創新成為重中之重;與此同時，推動自主品牌向上亦是當下汽車供應鏈產業發展的最緊迫需求。

汽車供應鏈集中度分析

汽車供應鏈已經形成東北、京津冀環渤海、華中、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件集群區域，這六大產業集群區域的零部件產值占汽車零部件業的80%左右。其中，汽車供應鏈長三角零部件產值約占37%的份額，為國內汽車零部件產值最大區域;上海為全國最大的零部件產業基地，汽車供應鏈產值占總產量的20%;浙江和江蘇約占17%。

汽車供應鏈下游部件競爭激烈

汽車零部件種類繁多，細分領域較多，汽車零部件市場中參與者眾多，但多數企業規模較小，呈現出行業集中度較低、競爭激烈的特點。

據悉，從2020年四季度以來，汽車供應鏈各類零部件原材料就“漲聲一片”。鐵礦石、焦炭價格攀升，汽車所需的碳素鋼、錳鋼、硅錳鋼等鋼材的價格均出現上漲。

汽車供應鏈下游不僅是汽車鋼板、輪胎、汽車塑料件、鋼結構件、芯片在漲價，動力電池也在承受原材料漲價壓力。漲價不僅對下游整車企業造成影響，其實對汽車零部件供應商的競爭力也是考驗。

《中國汽車供應鏈行業深度研究報告》由中研普華研究院撰寫，汽車供應鏈報告對我國行業的供需狀況、汽車供應鏈發展現狀、子行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對汽車供應鏈行業的發展挑戰、汽車供應鏈行業的發展建議、行業競爭力，以及汽車供應鏈行業的投資分析和趨勢預測等等。汽車供應鏈報告還綜合了行業的整體發展動態，對汽車供應鏈行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

想要了解更多行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《中國汽車供應鏈行業深度研究報告》。

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