比亞迪發(fā)力高端車追趕特斯拉 2022新能源汽車市場發(fā)展行情

• 2022年1月14日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 339 15
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新能源車正火，要說世界上新能源車龍頭，非特斯拉莫屬，如今，比亞迪已經(jīng)成了國內(nèi)最好的新能源車企。近年，比亞迪發(fā)力高端車追趕特斯拉，兩者的競爭在所難免。

比亞迪發(fā)力高端車追趕特斯拉

新能源車正火，要說世界上新能源車龍頭，非特斯拉莫屬，如今，比亞迪已經(jīng)成了國內(nèi)最好的新能源車企。近年，比亞迪發(fā)力高端車追趕特斯拉，兩者的競爭在所難免。

2021年全國新能源乘用車市銷量成績出爐。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，去年中國新能源乘用車零售銷量同比增長169.1%至298.9萬輛。其中，12月零售銷量達(dá)到47.5萬輛，同比增長128.8%，當(dāng)月新能源車國內(nèi)零售滲透率達(dá)22.6%。新能源車銷量大漲，各家車企都有貢獻(xiàn)，呈現(xiàn)出全行業(yè)的增長。其中特斯拉、比亞迪都有出色表現(xiàn)。去年12月，比亞迪銷量達(dá)93338輛，特斯拉中國突破7萬輛。

從車輛交付情況看，特斯拉去年全球交付量936000輛，其中中國交付48萬多輛，而比亞迪去年新能源車銷售量超60萬輛。比亞迪已經(jīng)在新能源車領(lǐng)域成為特斯拉最主要的對手。

具體來看，12月特斯拉中國批發(fā)銷量創(chuàng)歷史新高，達(dá)到了70847輛，同比增長197.6%。相比之下，比亞迪表現(xiàn)也不遜色。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，比亞迪去年12月的批發(fā)銷量為93338輛，占據(jù)當(dāng)月國內(nèi)新能源乘用車銷量第一位置，而且連續(xù)兩個月突破9萬輛。從全年數(shù)據(jù)來看，2021年比亞迪共計(jì)銷售新能源汽車603783輛，同比大增218.30%。

實(shí)際上，特斯拉在國內(nèi)新能源汽車市場上的統(tǒng)治地位早已動搖，毫無疑問，比亞迪已經(jīng)追上了特斯拉的步伐，甚至在增速上已經(jīng)明顯領(lǐng)先。

2022新能源汽車市場發(fā)展行情

2021年中國新能源車仍實(shí)現(xiàn)了352.1萬輛的銷售，同比增長了1.6倍。這已經(jīng)是連續(xù)第7年銷量位居全球第一了。有這碗“酒”墊底兒，也難怪中國汽車工業(yè)協(xié)會會把明年的新能源車銷量“喊”到500萬輛，同比增長42%。與去年增速相比，新能源車今年的增長預(yù)期確實(shí)保守了許多。

在“碳達(dá)峰、碳中和”雙碳目標(biāo)的推動下，中國的新能源汽車交出了產(chǎn)銷兩旺的成績單。自2015年至今，中國新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)6年位居全球第一，國產(chǎn)品牌迅速崛起。從全球范圍看，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已從培育期進(jìn)入成長期，成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量。

經(jīng)過多年的投資和技術(shù)研發(fā)，預(yù)計(jì)自主品牌將在2022年進(jìn)入收成期。看好新車型周期強(qiáng)勁的自主品牌，尤其是在新能源汽車領(lǐng)域。

新能源車對傳統(tǒng)汽車的替代趨勢很明確，目前仍不太明確、仍在探索的是替代的速度和替代的方式，從目前情況看，車企的注意力顯然還主要集中在打造自家“新車”上。

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比亞迪市場總市值（最新）

隨著新能源車的火熱，比亞迪的不斷進(jìn)階，也在二級市場上有所表現(xiàn)。2020年初，比亞迪A股股價還不足50元，此后一路上漲，到2021年10月已經(jīng)達(dá)到330多元，一度躋身A股總市值前10名。最近一段時間，其股價有所回落，截至2022年1月13日收盤，比亞迪股價255.31元，總市值超7432億元。

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